Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Июня 2014 в 11:21, реферат
Застосування холоду для збереження харчових продуктів відомо давно. Для цього використовували спочатку лід і сніг, а потім суміші льоду з сіллю, що дозволило отримати температури нижче 0 ° С.
Транспортні холодильники призначені для перевезень охолоджених і заморожених харчових продуктів залізничним, автомобільним і водним холодильним транспортом. До нього відносять вагони, секції та поїзди-холодильники (рефрижераторні вагони, секції і поїзди), автомобілі-холодильники (авторефрижератори) і суда холодильники (судна-рефрижератори).
Автомобільний холодильний транспорт в даний час використовується не тільки для внутрішньоміських перевезень та перевезень продукції на короткі відстані , а й на відстані 2 - 3 тис. км . Автомобільний холодильний транспорт, що забезпечує високу швидкість доставки, буде все більш широко застосовуватися для постачання населення приморських і більш віддалених від риболовних портів міст свіжої та охолодженої рибою.
При перевезенні попередньо охолоджених овочів і фруктів найбільш ефективними є вагони- льодовики , охолоджувані водним льодом.
Охолодження вагонів рідким і твердим діоксидом вуглецю і рідкими азотом і повітрям все ширше використовують для перевезення морожених вантажів. Перевагами цих охолоджувальних речовин є їх інертність по відношенню до стратосферного озону, можливість отримання низьких температур, висока об'ємна холодопродуктивність, бактерицидність газоподібного середовища діоксиду вуглецю та азоту. Твердий діоксид вуглецю має високе значення холодопродуктивності, він широко поширений, для його використання не потрібно складне обладнання, наприклад, його можна занурювати в пристінні або стельові танки.
2.3. Водний холодильний транспорт
Водний холодильний ( рефрижераторний ) транспорт є ланкою загальної холодильної ланцюга. Він також перевозить зерно і зріджені гази. Водний холодильний транспорт поділяється на морський і річковий. Значна частина засобів морського транспорту обслуговує рибну промисловість. Рибопромисловий флот складається з суден різного призначення: видобувних (або промислових), обробних і приймально-транспортних. Видобувні холодильні суда (середні рибальські траулери, рибоморозильні траулери, великі морозильні траулери тощо) ловлять рибу і її обробляють. Одні з них виробляють готову продукцію (морожену рибу, філе, консерви, рибне борошно) безпосередньо в районі промислу, інші - після первинної обробки передають рибу на обробні суда. Перші, що виробляють готову продукцію, оснащені холодильною установкою, що забезпечує одержання водного льоду в льодогенераторах, заморожування риби та філе в швидкоморозильних апаратах, зберігання мороженої продукції в трюмах. Другі мають холодильну установку для обробки риби і короткочасного її зберігання.
Обробні суда ( виробничий рефрижератор, плавбази ) приймають від добувних судів рибу -сирець і напівфабрикат , виробляють готову продукцію , доставляють її в порт або передають її приймально-транспортному судну . Судна цього типу оснащені потужною холодильною установкою для отримання водного льоду в льодогенераторах , заморожування риби в швидкоморозильних апаратах и зберігання охолодженої и мороженої продукції в трюмах .
Приймально- транспортні судна приймають від видобувних та обробних судів, що у віддалених акваторіях океану , продукцію і транспортують її в порт. Це швидкохідні судна з трюмами великої місткості , в яких перевозять охолоджені і морожені продукти. Для перевезення продуктів між портами призначення служать транспортні річкові і морські холодильні судна , які поділяються на універсальні і спеціалізовані.
Спеціалізовані судна призначені для перевезення специфічних вантажів, наприклад судна-контейнеровози для перевезення холодильних контейнерів, суди-газовози ( метановози ) для перевезення в цистернах ( резервуарах ) скраплених газів, зокрема етилену, а також природного газу, основним компонентом якого є метан.
Універсальні транспортні холодильні суду щорічно перевозять понад 60 % маси швидкопсувних продуктів, що у торгівлі . Сучасні транспортні судна можуть перевозити різні швидкопсувні продукти, упаковані на піддонах і зберігаються наклепом , при температурах від -30 до +14 ° С. Вони також здатні перевозити контейнери масою 20 і 40 т ( 20 і 40 футів) на палубі і в трюмі і різні генеральні вантажі. Типове холодильне транспортне судно має місткість приблизно 14 000 м3 і включає 4 трюми , 8 температурних зон і 15 вантажних камер, кожна з яких обладнана двома повітроохолоджувачами, системою розподілення повітря та обладнанням для обробки фруктів при транспортуванні. Частина вантажних камер може оснащуватися системою, що підтримує в них необхідний газовий склад .
Висновок
Роль холодильного транспорту безперервно зростає у зв'язку із зростаючим обсягом внутрішніх та міжнародних перевезень швидкопсувних продуктів , що характерно для всіх економічно розвинених країн.
Риба і морепродукти належать до швидкопсувних харчових продуктів, і випуск з них виробів пов'язаний з урахуванням раціонального використання сировини та експлуатації обладнання , обліку нюансів технологічних процесів , вибору оптимальних для даного підприємства схем виробництва і вимагає глибокого знання його особливостей і конструктивних ознак устаткування. Обладнання для переробки рибо- та морепродуктів сьогодні випускається не спеціалізованими підприємствами , що ускладнює його підбір , замовлення та виготовлення .
Якщо взяти до уваги вищевикладене бажано звернення до фахівців в галузях розробки технологічної та проектної документації для створення нових і реконструкції діючих виробництв і правильного ведення технологічних процесів , досягнення високої якості продукції та максимальної продуктивності устаткування при мінімальних витратах енергії і сировини.
Список літератури
Зміст
стор
Вступ 3
Висновок 14
Список літератури 15