Контрольная работа по "Общему курсу транспорта"

Министерство  образования Республики Беларусь

 

Учреждение образования

 

 

«Белорусский государственный  университет

транспорта»

 

Кафедра «Общетранспортные проблемы»

 

 

 

 

Контрольная работа

по дисциплине

«ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА»

 

 

 

 

Выполнила                                                                          Руководитель

Студентка гр. ЗП-14                                                          ассистент

Егорова  Т.П.                                                                      Козлов  К.С.

 

 

 

 

 

Гомель 2010

 

С О Д Е  Р Ж А Н И Е

Введение…………………………………………………………………………………	4
1 Построение поперечного профиля железнодорожной магистрали………………..	6
2 Составление графиков движения поездов……………………………………….…..	12
3 Расчёт показателей использования подвижного состава………………………..….	23
3.1 Железнодорожный транспорт………………………………………………...….	23
3.1.1 Использование вагонов  в грузовом движении……………………………	23
3.1.2 Использование локомотивов  в грузовом движении………………….…..	30
3.1.3 Использование вагонов пассажирского парка…………………….………	33
3.1.4  Использование  локомотивов в пассажирском движении………………..	36
3.2 Автодорожный транспорт…………………………………………………….…..	41
3.2.1 Использование автомобилей……………………………………………….	41
3.2.2 Использование автобусов…………………………………………………..	52
4 Расчет эффективности  использования топливно-энергетических  ресурсов     на перевозки грузов и пассажиров.……………………………………………..	62
4.1 Железнодорожный транспорт………………………………………..….….……	62
4.1.1 Грузовое движение…………………………………………..………..……	62
4.1.2 Пассажирское движение………………………………….………..………	63
4.2 Автодорожный транспорт…………………………………………………….….	65
4.2.1 Грузовые перевозки…………………………………………...……………	65
4.2.2 Пассажирские перевозки…………………………………………………...	66
5 Основные требования к оформлению контрольной и расчетно-графической работы	68
5.1 Текстовой материал………………………………………………………………	68
5.2 Оформление расчетных материалов…………………………………….………	75
5.3 Оформление пояснительной записки……………………………………………	76
5.4 Порядок оформления контрольной или расчетно-графической  работы……..	78
Список литературы………………………………………………………..……….……	79
Приложение  А Учебные шифры для выполнения контрольных и расчетно-графичес-ких работ…………………………………………………………...……	80
Приложение Б Пример оформления титульного листа контрольной работы…..…..	85
Приложение В Показатели эксплуатационной работы……………….………....…...	86
Приложение Г Выписка из рабочей программы дисциплины…………………..……	89

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Расчёт показателей использования

   подвижного состава 

 

3.1 Железнодорожный  транспорт

 

3.1.1 Использование  вагонов в грузовом движении

 

Использование вагонов грузового парка оценивается  следующими показателями:

по пробегу вагонов :

– вагоно-километры груженого пробега;

– вагоно-километры порожнего пробега;

– вагоно-километры общего пробега;

– среднесуточный пробег вагона;

по результативности использования  вагона по временному фактору :

– вагоно-часы;

– оборот вагона;

– продолжительность нахождения вагона в движении;

– простой вагона на промежуточных  станциях;

– простой вагона на технических станциях (участковых и сортировочных);

– простой вагона под грузовыми  операциями;

по производительности вагона :

– производительность вагона;

– динамическая нагрузка вагона грузового  парка.

Оценочный измеритель по пробегу вагонов  грузового парка:

вагоно-километры груженого  пробега

,       (3.1)

где – объем перевезенных тонн груза в местном сообщении, т;

– статическая нагрузка вагона в местном сообщении, т;

– среднесуточный пробег груженого вагона в местном сообщении, км;

  – объем перевезенных тонн экспортного груза, т;

  – статическая нагрузка вагона с экспортным грузом, т;

  – среднесуточный пробег груженого вагона с экспортным грузом, км;

  – объем перевезенных тонн импортного груза, т;

  – статическая нагрузка вагона с импортным грузом, т;

  – среднесуточный пробег груженого вагона с импортным грузом, км;

  – объем перевезенных тонн транзитного груза, т;

– динамическая нагрузка вагона с  транзитным грузом, т;

  – среднесуточный пробег груженого вагона с транзитным грузом, км.

Вагоно-километры порожнего пробега

 

   ,                            (3.2)

где – коэффициент порожнего пробега вагона по отношению к груженому его пробегу за учетный период;

вагоно-километры общего пробега

 

      .                    (3.3)

 

Пример расчета.

 

Оценочный измеритель по пробегу вагонов грузового  парка. Исходные данные для расчетов:

– величины объемов перевезенных грузов по видам сообщений принимают из таблицы В.1 по строке 1, графам 3−6:

тыс. т; тыс. т; тыс. т; тыс. т;

– величины среднесуточного  пробега груженого вагона по видам  сообщений принимают из таблицы В.1 по строке 2, графам 3−6:

км; км; км; км;

– значения статической  нагрузки вагона по видам сообщений принимают из таблицы В.1 по строке 3, графам  4−6 (значение динамической нагрузки вагона с транзитным грузом – из таблицы В.1 по строке 4, графе 3):

т; т; т ;

– коэффициент порожнего  пробега вагона по отношению к его груженому пробегу за учетный период принимают из таблицы В.2 по строке 5, графе 3.

Вагоно-километры груженого пробега рассчитываем по формуле (3.1).

В расчетах необходимо использовать значения, откорректированные в соответствии с учебным шифром студента. В рассматриваемом примере шифр 5394139.

Ко всем значениям количества тонн перевезенных грузов добавляем три последних цифры учебного шифра студента (139). В результате в расчетах используем величины:

тыс. т; тыс. т; тыс. т; тыс. т.

Значения  среднесуточного пробега вагона выбираем из таблицы В.1 по строке 2 с  добавлением к её значениям по две последних цифры учебного шифра (39). В результате в расчетах используем величины:

км; км; км;

км.

Значения статической нагрузки выбираем из таблицы В.1 по строке 3 с добавлением к её значениям последней цифры учебного шифра (9). В результате в расчетах используем величины:

т; т; т;

динамическую  нагрузку транзитного вагона выбираем по строке 4, графе 3 с прибавлением к выбранному результату цифры  9, т. е. .

В результате формула (3.1) в цифровом выражении примет вид

 

 

 

Вагоно-километры  порожнего пробега

  

 млн ваг.×км.

 

Вагоно-километры  общего  пробега

 

 млн ваг.×км.

 

Результативность использования вагона грузового парка по временно́му фактору:

вагоно-часы

 

  ,           (3.4)

где – вагоно-часы в движении;

– вагоно-часы простоя вагонов  на промежуточных станциях;

  – вагоно-часы простоя вагонов грузового парка на технических станциях;

  – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.

Вагоно-часы в движении рассчитываем делением вагоно-километров общего пробега вагонов грузового парка на техническую скорость движения грузовых поездов:

,                                           (3.5)

где - техническая скорость движения грузовых поездов, принимаем из графика движения поездов (задание 1 данного методического пособия), км/ч.

Вагоно-часы простоя вагонов:

- на промежуточных станциях –

 

         ,                        (3.6)

 

где - участковая скорость движения грузовых поездов, принимаем из графика движения поездов (задание 1 данного методического пособия), км/ч;

- на технических станциях – определяем  умножением количества вагонов, следующих через эти станции с переработкой и без переработки, на соответствующую норму простоя:

 

,                         (3.7)

где - количество транзитных вагонов грузового парка, проследовавших технические станции рассматриваемого полигона без переработки, ; 

      - количество вагонов грузового парка, проследовавших технические станции с переработкой за учетный период  t;

  , - продолжительность простоя вагона грузового парка на технической станции при следовании через неё с переработкой и без переработки за учетный период  t, ч;

- под грузовыми операциями – определяем  умножением количества вагонов, погруженных и выгруженных на всех станциях железной дороги, на соответствующую норму простоя:

,                          (3.8)

 

где - продолжительность простоя вагона под грузовыми операциями, ч.

Количество вагонов грузового  парка, следующих через станцию  с переработкой, включает вагоны: следующие через станцию транзитом и перерабатываемые через сортировочную горку; поступающие под выгрузку; подаваемые под погрузку:

      ,                    (3.9)

 

 

где - количество технических станций в границах дороги.

Количество погруженных  и выгруженных вагонов

 

                  .            (3.10)

Пример расчета.

 

1 Вагоно-часы в движении  рассчитываем по формуле (3.5). Для расчетов принимаем вагоно-километры общего пробега из ранее выполненных расчетов по формуле (3.3): = 1506,8 млн ваг.×км; техническая скорость (задание 2 данного методического пособия) км/ч. Тогда

 

 

2 Вагоно-часы простоя вагонов на промежуточных станциях рассчитываем по формуле (3.6). Для расчетов берем вагоно-километры общего пробега из ранее выполненных расчетов по формуле (3.3): = 1506,8 млн ваг.×км; техническая скорость (задание 2 данного методического пособия) ; участковая скорость (задание 2 данного методического пособия)

Следовательно,

 

 

3 Вагоно-часы простоя  вагонов на технических станциях определяем по формуле (3.7). Для этого необходимо рассчитать:

− количество транзитных вагонов грузового парка, проследовавших технические станции рассматриваемого полигона без переработки:

тыс. ваг.;

− продолжительность  простоя вагона грузового парка на технической станции (при следовании через неё без переработки) принимаем из таблицы В.2 по строке 2 с добавлением последней цифры шифра ( + 0,09 = 0,81 ч);

− количество вагонов  грузового парка, следующих через  технические станции с переработкой (принимаем из таблицы В.2 по строке 1 с прибавлением к знакам после запятой двух последних цифр шифра = 2,82 + 0,39 = 3,21):

 

− продолжительность  простоя вагона грузового парка  на технической станции (при следовании через неё с переработкой) принимаем из таблицы В.2 по строке 3 с прибавлением к знакам после запятой двух последних цифр шифра (в рассматриваемом примере ).

Подставив найденные  значения в формулу (3.7), получим 

 

млн ваг.×ч.

 

4 Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями рассчитываем  по формуле (3.9). При этом продолжительность простоя вагона под одной грузовой операцией принимаем из таблицы В.2 по строке 4 с прибавлением к значениям после запятой двух последних цифр шифра (в рассматриваемом примере + 0,39 = 19,74 ч);

 

 

6 Суммарные вагоно-часы  рассчитываем с использованием  формулы (3.4):

 

 млн ваг.×ч.

 

7 Количество погруженных  и выгруженных вагонов рассчитываем с использованием формулы (3.10):

 

Производительность вагона является важнейшим обобщающим качественным показателем использования вагонов грузового парка и представляет собой количество тонно-километров нетто, приходящихся на один грузовой вагон эксплуатационного парка в сутки:

 

,                                (3.11)

где - динамическая нагрузка вагона рабочего парка за учетный период - средняя нагрузка, приходящаяся на один вагон (или ось) рабочего парка за период их пробега в груженом и порожнем состояниях;

      - среднесуточный пробег рабочего вагона, км;

       - коэффициент порожнего пробега вагонов грузового парка (в расчетах принимать 50,1 %).