Отчет по практике в ОАО «КАМАЗ»

  

 

 

 

 

 

 

 

  1.2 Анализ технико-экономических показателей автотранспортного                                               предприятия

    

Технико-экономические показатели ТОО приведены в таблице 1.5

     

 Таблица 1.5

       Результаты деятельности  предприятия за 2009-2011 гг

№ п/п	Показатели	Отчётный период
		2009г		2010г		2011г
		Шт.	тыс.тн	Шт.	тыс.тн	Шт.	тыс.тн
1	Выручка от продажи товаров, работ и услуг всего «отчёт о прибытках и убытках»		308661		255366		101829
1.1	От продажи автомобилей всего:	190	294639	153	226815	41	86116
	-ОАО «КАМАЗ»	188	294117	149	224756	35	76729
1.2	От продажи запасных частей всего:	7227		6129		5290
	-ОАО «КАМАЗ»	7227		6129		5290
1.3	От реализации серверных услуг (по автотехнике КАМАЗ)	6795		22422		10423
2	Прибыль до налогообложения, тыс.руб  (тыс.тн)	17574		2245		1432
3	Чистая прибыль\убыток тыс.руб  (тыс.тн)	12302		104		1025
4	Рентабельность продаж, услуг,%	5,7		0,9		1,4
5	Прибыльность,%	4		0,04		1,01

 

      Техническая эксплуатация  автомобильного парка призвана  обеспечивать наиболее эффективное  управления техническим состоянием автомобилей с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля.

      Немаловажным условием  также является оптимизация материальных  и трудовых затрат, сведение к минимуму отрицательного влияния технического состояния автомобилей на персонал, население и окружающую среду.

     Как область  практической  деятельности техническая эксплуатация -  комплекс    технических,  экономических и организационных  мероприятий для поддержания автомобильного парка в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных    ресурсов.  

      В объем технического  обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажно-демонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании.

      Техническое обслуживание  автомобилей КамАЗ подразделяется  на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

      Текущий ремонт  автомобиля заключается в устранении  возникающих неисправностей и  повреждений, обнаруживаемых в процессе  эксплуатации или технического  обслуживания путем ремонтных  операций, связанных с частичной  или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также заменой отдельных деталей (кроме базовых).

      За счет совершенствования  конструкции, повышения надежности  автомобилей, применения прогрессивных  форм организации, технологии, средств  механизации производства ТО и ремонта нормативы трудоемкости  могут быть снижены. Совершенствование конструкции и повышение надежности автомобилей осуществляются промышленностью и авторемонтным производством на основе требований эксплуатации, которые основываются на объективной информации, получаемой в процессе эксплуатации непосредственно на АТП.

      Исправное состояние автомобилей обеспечивается своевременным и качественным проведением ТО и ремонта, соблюдением правил технической эксплуатации и выполнением требований безопасности движения

      Текущий ремонт  автомобилей КамАЗ целесообразно  проводить агрегатно-узловым методом, при котором агрегаты, узлы, механизмы, приборы, требующие ремонта, заменяют  новыми или заранее отремонтированными. Данный метод значительно сокращает простои автомобилей в ремонте и повышает коэффициент технической готовности. Для успешного осуществления агрегатно-узлового ремонта необходимо создание неснижаемого оборотного фонда запасных новых или отремонтированных агрегатов, узлов, механизмов и приборов.

      В сервисном центре особое внимание при обслуживании автомобилей уделяют неисправностям, которые могут повлиять  на  безопасность движения.

         Устраняют  выявленные  неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов,  агрегатов  и систем:

         -при контрольно-диагностических и крепежных работах: сошки  и маятникового рычага рулевого управления, рулевого  привода,  рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев  в  гнездах,  шаровых опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колес, карданной  передачи  или приводов, рессор и пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов, шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника,  регулятора  давления тормозного привода, двигателя, разделителя, стекол, стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, устройства обдува  и  обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления;

         -при регулировочных работах: накладок колодок и тормозных барабанов, педали тормоза, стояночной тормозной системы, рулевого управления, подшипников колес, передних колес;

      -при обслуживании систем питания и электрооборудования: системы питания и выпуска газов, фар, передних и задних фонарей, переключателей света, световозвращателей, звукового сигнала, злектропроводки, аварийной сигнализации, сигнала торможения.

        При ТО-1 выполняются следующие виды работ:

-осмотровых: осмотр и проверка  кузова, стекол, номерных  знаков, действия  дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода включения сцепления, резиновых защитных чехлов на приводах и шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней  тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра и привода  выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

     -крепежных: крепление  двигателя к кузову,  коробки  передач  и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев  карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя;

     -регулировочных: регулировка  свободного хода педали сцепления  и тормоза, действия рабочей и  стояночной тормозных систем, свободного  хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжение ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления.

       При ТО-2  кроме объема работ по ТО-1 выполняют ряд  дополнительных операций:

     -закрепление радиатора, головки блока цилиндров и  стоек коромысел, крышек кожуха  головки блока цилиндров,  впускного  и  выпускного трубопроводов, крышки  блока распределительных зубчатых колес, корпусов           фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки  редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей;

     -подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;

     -регулировку усилия  поворота  рулевого колеса, тепловых  зазоров клапанов, натяжение цепи  привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

      При обслуживании системы электрооборудования производят следующее: снимают батарею с автомобиля и проверяют степень заряда, проверяют состояние щеток и коллекторов генератора и стартера, работу реле-регулятора; регулируют натяжение пружин якорей; снимают свечи зажигания и проверяют их состояние, очищают от нагара и регулируют зазоры между электродами; снимают прерыватель-распределитель зажигания и очищают его наружную поверхность от грязи и масла,  проверяют состояние контактов и регулируют зазоры между ними, смазывают вал прерывателя-распределителя; проверяют состояние проводов низкого и высокого напряжения и регулируют действие приборов освещения и сигнализации.

     ТО-1,ТО-2 и СО выполняется в зоне ТО и ТР на тупиковых постах, оборудованных подъемниками.

     При ТР выполняют разборочно-сборочные операции, сварочно-жестяницкие, электротехнические, окрасочные, слесарно-механические.

      Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или  частей  кузова, механизмов, стекол  и  других съемных деталей.   Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения  всех ремонтных операций. Для сборки кузовов после ремонта, в том числе установки узлов и деталей на кузов, применяют различные приспособления и наборы инструментов.

     Правочные работы  в зависимости от характера  повреждений заключаются в устранении неровностей на деформированных поверхностях, а также в исправлении искажений геометрических размеров кузова т. е. перекосов кузова.

   

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Задачи диагностирования в автосервисе

 

      Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приема, ТО и ремонта автомобилей в сервисном центре и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью и без его разборки и демонтажа.

     Основными задачами диагностирования в сервисцентре  являются следующие: общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем, агрегатов, узлов; определение места, характера и причин возникновения дефекта; проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных владельцем автомобиля в процессе приема автомобиля на СТО, ТО и ремонта; выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и агрегатов  для  управления процессами ТО и ремонта, т. е. для выбора маршрута движения автомобиля по производственным участкам СТО; определение готовности автомобиля к периодическому техническому осмотру; контроль качества выполнения работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем, механизмов и агрегатов; создание предпосылок для экономичного использования трудовых  и материальных ресурсов.

      В процессе производства  на СТО выполняются следующие  виды диагностирования: заявочное  диагностирование; техническое диагностирование  при ТО и ремонте автомобиля, связанное с регулировками; контрольное диагностирование.

     Заявочное диагностирование, получившее на СТО наибольшее распространение, проводится по заявке владельца автомобиля. Этот вид диагностических работ проводится в присутствии владельца автомобиля для получения подробной и объективной информации о состоянии технического средства. Осуществляется заявочное диагностирование  непосредственно на посту диагностирования оператором-диагностом. Диагностирование автомобилей при ТО и ремонте в основном используется для проведения контрольно-регулировочных работ, уточнения дополнительных объемов работ по ТО и ремонту автомобилей, корректировке маршрута перемещения автомобиля к  рабочим  постам  производственных участков СТО. Применение диагностирования при ТО и ремонте автомобиля позволяет существенно снизить трудоемкость проведения многих контрольно-регулировочных работ, повысить их качество за  счет исключения  разборочно-сборочных  работ, связанных  с  необходимостью непосредственного измерения структурных параметров. Экономия времени может быть получена и за счет сокращения подготовительно-заключительных операций