Отчет по практике в СТО "Шиман"

Зміст

 

 

 

 

Вступ…………………………………………………………………………….............. 

1. Ознайомлення з СТО  і його спеціалізація…………………………………………..

2. Організація технологічного  процесу ТО і ремонту………………..……………….

2.1 Структура управління  виробництвом ТО і ремонту………………………………

2.2 Характеристика виробничо-технічної бази постів, відділень, зон………………..

2.3 Планування і організації програм ТО і ПР…………………… …………………..

3. Виробнича практика  на робочих місцях…………………………………………….

3.1 Технологія проведення  ТО і ремонту по видах робіт…………………………….

3.2 Вимоги правил техніки  безпеки при проведенні робіт …………………………..

4. Аналіз досвіду роботи  високо кваліфікованих робітників……..…………………

5. Висновки по підсумках  практики і пропозиції……………………………………..

6. Індивідуальне завдання………………………………………………………………

7. Виробнича екскурсія………………………………………………………………….

8. Перелік використаних  джерел……………………………………………………….

9. Додатки………………………………………………………………………………..

10. Щоденник…………………………………………………………………………….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСТУП

Автомобільний транспорт  відіграє важливу роль в економічному житті нашої держави. Значно зростає об'єм вантажних перевезень, збільшуються перевезення пасажирів. До основних переваг автомобільного транспорту слід віднести: доступність, мобільність, висока швидкість доставки до місця призначення вантажів і пасажирів.   З року в рік зростає і добробут населення, збільшується кількість легкових автомобілів, які знаходяться в приватному користуванні.

Останнім часом легковими  автомобілями здійснюють значний обсяг  пасажирських перевезень, що  важливо із зменшенням об'ємів автобусних перевезень та суттєвим збільшенням тарифів на такі перевезення.

    Легковий автомобіль дає можливість повністю задовольнити потреби населення в перевезеннях створюючи при цьому додаткові зручності, використання автомобіля для малого бізнесу, для активного відпочинку на природі,  туристичної поїздки в межах України та за кордон.За останні кілька років парк легкових автомобілів значно розширився за рахунок масового ввезення автомобілів з-за кордону. Частка нових автомобілів при цьому невелика, у населення для придбання нових автомобілів , за рахунок відсутності коштів. В основному ввозяться легкові автомобілі і мікроавтобуси, які були в користуванні віком до 10 і більше років в яких значно вичерпаний  ресурс.

     Підтримання  таких автомобілів в належному технічному стані вимагає великих витрат і являється додатковим значним навантаженням на систему станцій технічного обслуговування, тому що потребує досить кваліфікованого технічного виконання робіт при ТО і ПР, яке власникам автомобілів часто не під силу, і завдяки цьому попит на послуги СТО постійно зростає.

      Діюче  СТО „Шіман” зростає за рахунок  відкриття нових постів обслуговування та ремонту. В деяких випадках є навіть боротьба за клієнта, яка створює зручності для власників автомобілів, а автосервіс заставляє працювати краще та розширювати асортимент  послуг. В умовах конкуренції СТО вимушене вдосконалювати свою роботу, впроваджувати нове, сучасне, високопродуктивне обладнання, розширювати виробничі площі, краще підбирати виробничий кваліфікований персонал. Проблема  роботи в умовах конкуренції діючого СТО „Шіман” буде вирішена за рахунок розширення бази, створення та впровадження нового поста по ремонту двигунів легкових автомобілів вітчизняного та іноземного виробництва.

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1  Ознайомлення з СТО і його спеціалізація

СТО ПП Шіман  розташоване в зручному місці, недалеко  від дороги, в заїзді. Поруч з станцією технічного обслуговування знаходиться автозаправка.

На території станції  розміщена одна одноповерхова будівлі, яка розміщує пост по діагностиці та ремонту ходової частини автомобілів, пост шиномонтажних робіт, пост по заміні ПММ, пост по ремонту двигунів і побутову кімнату.

На СТО працює 4 робітники, один з яких виконує обов’язки майстра, тобто координує роботу інших робітників. На станції надають послуги по технічному обслуговуванню автомобілів і мікроавтобусів, ремонтні роботи по ходовій, трансмісії, гальмівних системах, рульовому управлінні,як легкових так і мікроавтобусів, шиномонтажні роботи, роботи по ТО і ПР двигуна.

Працівники станції  отримують заробітну плату від  виробітку. Це є хорошим стимулом в роботі для них.

Дана станція технічного обслуговування відноситься до малого класу СТО, оскільки всього 4 пости по ТО і ПР. Однак зважаючи на тенденції останніх років можна очікувати розширення станції.

 

Рисунок 1- Структура СТО ПП Шіман

Як видно на схемі  директор здійснює керування через  майстра. Майстер маючи значний  досвід роботи керує роботою всіх постів. Що стосується організаційної роботи, планової роботи директор(власник) виконує її без участі колективу станції. Крім того директор користується послугами приватного бухгалтера.

На даній станції  виконуються такі роботи:

- технічне обслуговування  автомобілів, або в повному об'ємі, або частково по заявках власників автомобілів;

- поточний ремонт ходової  частини автомобіля, це найбільш  поширені роботи на даному підприємстві;

- технічне обслуговування  двигунів і поточний ремонт двигунів;

- обслуговування та  ремонт рульового управління та приладів і механізмів гальмівної системи;

- шиномонтажні роботи.

Постачання СТО електроенергією  здійснюється від силового трифазного кабелю лінії електропередач через  понижуючу трансформаторну підстанцію з використанням трифазного лічильника силової електроенергії.

Водопостачання для технічних  та побутових потреб забезпечується власною свердловиною. Опалювання приміщень СТО здійснюється від котла на твердому паливі.

Станція технічного обслуговування автомобілів працює шість днів на тиждень, вихідний дні неділя. Число днів роботи протягом року становить 305 днів. Початок роботи о 8.00 год., обідня перерва з 12 до 13 години, закінчення роботи о 17 годині. Якщо в передсвяткові дні немає великих об’ємів робіт то такий робочий день може бути скорочений на 1 год. Іноді при терміновому виконанню робіт закінчення роботи може бути пізніше, але виключно за ініціативою працівників.

 

 

 

 

 

 

2 Організація технологічного процесу ТО і ремонту

2.1 Структура  управління виробництвом ТО і  ремонту

Організаційна структура змісту робіт відділень спрямована на своєчасне і якісне виконання ТО і ремонту автомобілів. Кожне відділення згідно технологічного процесу виконує роботи. В кожному відділенні працюють високо кваліфікаційні робітники відповідних розрядів, що добре знають свою справу і забезпечують якісне виконання робіт. Незважаючи на те, що матеріально-технічна база не є достатньою і часом не досконалою, але роботи виконуються своєчасно та якісно.

Структура управління виробництвом ТО і ремонту зображена на рисунку2

 

 

 

 

 

Рисунок 2 - Структура управління виробництвом ТО і ремонту на СТО ПП Шіман

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Характеристика  виробничо-технічної  бази постів, відділень, зон

Загальна площа дільниці по ТО і ПР ходової частини становить 102м² , а постів по заміні ПММ, та ремонту двигунів – 108м².  В денний час освітлення поста ТО і ПР здійснюється через 2 вікна шириною близько двох метрів і відкриті двері для заїзду автомобілів, в теплу пору року, пости по заміні ПММ, т по ремонту двигунів – освітлення здійснюється через 3 вікна шириною близько 1,5 метра кожне. Система електроосвітлення складається з декількох ламп денного світла для освітлення робочих місць. Лампи денного світла розташовані на стінах. Електропостачання здійснюється від трифазного силового кабеля лінії електропередач через трансформаторну підстанцію, з використанням трифазного лічильника спожитої енергії.

Підлога дільниці ТО і  ПР ходової частини , та постів по заміні ПММ, та ремонту двигунів залита бетоном, стіни побілені в білий колір, панелі стін викладені керамічною плиткою на висоту 1,6 метра.

Дільниця ТО і ПР ходової  частини  призначена для виконання  операцій по технічному обслуговуванню і поточному ремонту ходової  частини автомобілів. Дільниця оснащена підіймачем вантажопідємністю 4,5 тони,  пресом гідравлічним ручним, шафою для інструментів та пристроїв, стелажем пересувним, , стелажем поличковим, набором інструментів слюсаря авто ремонтника, стендом для регулювання розвалу-сходження, балансувальним стендом для балансування коліс автомобіля, стендом для шино монтаж, компресором, ванною з водою.

На посту по заміні ПММ розміщено установку для  вакуумного відбору оливи, ємності з рідкими та пластичними маслами, установку для роздавання трансмісійних та моторних олив, солідолонагнітачі.

Все технологічне обладнання та організаційна оснастка поста розташована згідно технологічного процесу виконання робіт на відділенні. Розбирання вузлів та агрегатів автомобіля передбачається проводити на робочих місцях та на столі.

 

 

2.3 Планування  і організації програми ТО і ПР

Планування програми технічного обслуговування здійснюють орієнтовно посилаючись на досвід роботи в минулі роки. При цьому враховують пору року, перелік постійних клієнтів, продуктивності сусідніх СТО  і асортимент робіт, які на них виконують. Виходячи з цього власник СТО забезпечує ту чи іншу номенклатуру ремонтних фондів. На даний час більшість автомобілів попадає на ТО і ПР по ініціативі власників, іноді після попередньої діагностики.

Досвід показує, що в  теплі пори року збільшується кількість клієнтів на станції, тому в ці періоди власник старається активізувати роботу колективу станції.

       ТО  і ПР на станції здійснюється постовим методом. На цих постах працюють три працівники відповідної кваліфікації, один з яких виконує обов’язки майстра.

Приймання і видачу автомобілів  з ТО і ПР здійснює майстер станції, він також передбачає технологічний  процес відповідно до якого проводитимуться  роботи по ТО і Р, а також здійснює контроль якості робіт.

Роботи  по ТО і ремонту  проводяться на постах, які обладнані підіймачами, технологічним обладнанням, інструментом, спецпристроями. Пости ТО і ПР автомобілів є досить універсальними, тут проводять діагностування технічного стану автомобілів, ТО, ПР ходової, трансмісії, двигунів.

Працівники СТО висококваліфіковані спеціалісти, мають значний досвід роботи в сфері ремонту автомобілів. Кожен працівник має певну спеціалізацію по видах виконуваних робіт. Для покращення проведення деяких робіт робочі місця забезпечені технологічною документацією: операційні карти, маршрутні карти, карти ескізів. Іноді це суттєво покращує ефективність роботи працівників.

В випадку коли клієнт відсутній на момент закінчення ремонту, автомобіль відганяють на  майданчик  для очікування до прибуття клієнта. В цей момент відбувається розрахунок за виконані роботи.

Весь перелік робіт  виконаних за зміну майстер реєструє в журналі і вкінці дня передає  готівку власнику.

 

3. Виробнича  практика на робочих місцях

3.1 Технологія  проведення ТО і ремонту по  видах робіт

 В залежності від  виду робіт який потрібно провести вибирається пост проведення даного виду робіт. В дільниці ТО і ПР ходової частини автомобіля проводять діагностику ходової частини, та її поточний ремонт. Діагностика ходової частини проводиться візуально. Візуальна діагностика ходової частини автомобіля дозволяє виявити та конкретизувати пошкодження деталей підвіски:

• - шарнірів та пильників рульових наконечників
• - кульових опор
• - пильників привідних валів
• - ступичних підшипників
• - сайлент-блоків
• - амортизаторів
• - опор амортизаторів.

Після виявлених несправносте проводиться  їх усунення. У процесі ремонту  ходової системи можуть змінюватися кути розстановки коліс, тому настійно рекомендується провести регулювання розвалу-сходження коліс

На посту по заміні ПММ проводять заміну оливи, охолоджуючих рідин, промивка системи.

Пост по ремонту двигунів

-     заміна привідних пасів газорозподільчого механізму;

             -     заміна прокладки  клапанної кришки, прокладки головки  і піддона;

             -     ремонт головки, зокрема  заміна сальників клапанів і  клапанів:

             -     заміна кілець і  циліндро поршневої групи;  

-     заміна  підшипників колін вала і цілого колін вала:

-      заміна  масляного насоса і ПНВТ;

-      заміна  сальників розподільчого вала  і сальників колін вала;

-      заміна  блока циліндрів, головки блока;

- перевірка форсунок на  тиск підняття голки, на герметичність і якість розпилювання палива;

- промивання і продування повітрям паливного фільтра і паливних баків;

-      перевірка  приладів системи живлення на  герметичність з’єднань;

              -     Перевірка та ремонт  паливо проводів високого і  низького тиску

              -       Установка кута початку вприску палива.

 

 

3.2 Вимоги правил  техніки безпеки при проведенні  робіт

Відповідальність за стан охорони праці на СТО несе власник оскільки він роботодавець, в свою чергу він покладає певні обов’язки на майстра, в тому числі контроль за станом обладнання і проведення інструктажів.