Проект участка по ремонту топливных систем дизельных двигателей грузовых автомобилей отечественного производства в условиях ОАО «ТРАНС

Суточная программа  парка автомобилей по Д-1:

                       (1.16)

Суточная программа  парка автомобилей по Д-2:

                        (1.17)

Для нашего АТП суточная программа по ЕО, ТО – 1 и ТО – 2 и диагностирования равна:

1.3 Расчёт годовых  объёмов работ по ТО, диагностированию и  ремонту подвижного состава

1.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Скорректированные нормативы трудоемкости ЕО,  ТО – 1 и ТО – 2 автомобилей рассчитывается по формулам:

,     (1.18)

,     (1.19)

,     (1.20)

Трудоемкость проведения текущего ремонта определяется по следующей  формуле:

,                                (1.21)

где  соответственно нормативные трудоёмкости ЕО,  ТО-1 и ТО-2;  [1]

     - нормативная трудоёмкость ТР; [1]

 – коэффициент, учитывающий  категорию условий эксплуатации; =1,2 [1]

 – коэффициент, учитывающий  модификацию подвижного состава  и организацию его работы; =1,1 [1]

 – коэффициент, учитывающий  природно-климатические условия  и агрессивность окружающей среды; =1,0 [1]

- коэффициент изменения трудоемкости  ТР в зависимости от пробега  автомобиля с начала эксплуатации; =1,2 [1]

- коэффициент изменения трудоемкости  ТО и ТР в зависимости от  размеров АТП.  =1,1 [1]

Для автомобиля КамАЗ – 5410:    

Результаты расчётов по остальному подвижному составу приведены  в таблице 1.6.

Таблица 1.6 – Скорректированные трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	чел. ч	Коэффициенты корректирования					Скорректированная трудоемкость, чел. ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9
КамАЗ-5410	ЕО	0,67	-	1,1	-	-	1,1	0,81
МАЗ-6422		0,6						0,73
КамАЗ-5410	ТО-1	1,91						2,3
МАЗ-6422		5						6,05
КамАЗ-5410	ТО-2	8,73						10,56
МАЗ-6422		12						14,52
КамАЗ-5410	ТР	6,7	1,2		1,0	1,2		11,67
МАЗ-6422		6,4						11,15

 

1.3.2 Расчёт  годовых объёмов работ по ТО, диагностированию и  ремонту подвижного состава

Годовой объем работ  по ЕО, ТО-1 и ТО-2:

               (1.22)

               (1.23)

                  (1.24)

Годовой объем ТР:

    (1.25)

Определение трудоёмкости диагностирования:

                                          (1.26)                            

                                        (1.27)

где к₁ и к₂ –соответственно доля трудоёмкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2; к₁=0,25,  к₂=0,12 [3]

Трудоёмкость сезонного  ТО определяется по формуле:

                                         (1.28)

где С – коэффициент  трудоёмкости сезонного обслуживания; для умеренного климатического района С= 0,2 [3].

 

Для автомобилей КамАЗ:

Результаты расчёта  по другим маркам автомобилей приведены  в таблице 1.6.

Таблица 1.6 – Годовые  объёмы работ ЕО, ТО, Д и ТР

Подвижной состав	ТЕО, чел.ч.	ТТО-1, чел.ч.	ТТО-2, чел.ч.	ТТР, чел.ч.	ТД-1, чел.ч.	ТД-2, чел.ч.	ТСО, чел.ч.
КамАЗ-5410	12123,67	1792,85	3974,78	43667,62	731,11	1185,34	287,23
МАЗ-6422	1300,2	505,18	390,59	4964,87	183,62	174,24	46,46
Итого:	13423,87	2298,02	4365,37	48632,49	914,73	1359,58	333,69

 

При проведении ТО приходится выполнять некоторые операции ТР, поэтому годовая трудоёмкость ТО будет равна:

                                (1.29)

                                (1.30)

где Т_ТО-1.СР – трудоёмкость работ ТР выполняемых при проведении ТО-1; чел.час

       Т_ТО-2.СР – трудоёмкость работ ТР выполняемых при проведении ТО-2. чел.час

                                           (1.31)

                                             (1.32)

где С_ТР – доля работ ТР от трудоёмкости ТО, С_ТР=0,15…0,2 [3]

 

 

С учётом того, что часть работ  выполняется при проведении ТО, трудоёмкость ТР необходимо скорректировать:

                                  (1.33)

         

При проведении диагностирования на отдельном посту возникает  необходимость корректирования  трудоёмкости работ ТО-1, ТО-2 и ТР [1].

                                             (1.34)

                                              (1.35)

                                                          (1.36)

где С_Д – планируемая доля снижения трудоёмкости работ при ТО-1, ТО-2 и ТР при применении средств диагностирования; С_Д=0,10…0,20 [3].

1.3.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию

Годовой объем работ  по самообслуживанию принимается в  процентном отношении от суммарного годового объема работ по ТО, Д, ЕО и  ТР всего подвижного состава в зависимости от количества автомобилей.

  (1.34)

где - объем работ, в %, по самообслуживанию предприятия, =12 [2]

 

 

1.3.4 Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам

Распределяем годовой  объем работ  по производственным зонам и участкам [3].

Таблица 1.7 - Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам

Вид технического воздействия и работ	Годовой объем работ
	%	Чел.ч.
1	2	3
ЕО
Уборочные	27	3624,4
Моечные	73	9799,4
ТО - 1
Диагностические	7	160,9
Крепежные	44	1011,1
Регулировочные	3	68,9
Смазочные, заправочно-очистительные	27	620,5
Электротехнические	10	229
По системе питания	4	91,9
Шинные	5	114,9
ТО-2
Диагностические	6	261,9
Крепежные	44	1920,8
Регулировочные	9	392,9
Смазочные, заправочно-очистительные	16	698,5
Электротехнические	5	218,3
По системе питания	3	131
Шинные	17	742,1
ТР
Постовые
Диагностические	2	972,6
Регулировочные	1,5	729,5
Разборочно-сборочные	37	17994
Сварочно-жестяницкие	2,5	1215,8
Малярные	6	2917,9
Итого	49	23898,9
Участковые
Агрегатные	17,5	8510,7
Слесарно-механические	11	5349,6
Электротехнические	6	2917,9
Аккумуляторные	0,5	243,2
Ремонт приборов системы питания	5	2431,6
Шиномонтажные	0,5	243,2
Вулканизационные	0,5	243,2

 

 

 

 

Окончание таблицы 1.7

1	2	3
Кузнечно-рессорные	2,5	1215,8
Медницкие	2,5	1215,8
Сварочные	0,5	243,2
Жестяницкие	0,5	243,2
Арматурные	0,5	243,2
Деревоотделочные	2,5	1215,8
Обойные	1	486,3
Итого	51	24802,6

В соответствии с «Положением  о техническом обслуживании и  ремонте подвижного состава» работы ТО-1 и ТО-2 приборов системы питания проводятся на автомобиле, то для дальнейшего расчёта топливного участка принимаем трудоёмкость работ по ремонту приборов системы питания на участках (2431,6 чел.ч.).

1.4 Определение числа рабочих топливного участка

1.4.1 Определение числа основных производственных рабочих

Численность основных производственных рабочих: [2]

                                                   (1.35)

                                                                             (1.36)

где - явочное число рабочих на участке, чел.

- списочное число рабочих  на участке, чел.

      Ф_Н – номинальный фонд рабочего времени рабочего, Ф_Н=2020 чел. -  ч.[3]

      Ф_Д – действительный фонд рабочего времени рабочего, Ф_Д=1770 чел. - ч.[3]

К – планируемый коэффициент перевыполнения норм выработки, К = 1,05…1,15. [3].

Принят один рабочий.

Определение числа вспомогательных  рабочих ведется из расчета 14% от принятого явочного количества рабочих [2].

Число инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала принимается соответственно 15% и 4% от явочного

числа производственных рабочих [2].

Ввиду малой потребности  в вспомогательных рабочих, служащих, ИТР и МОП пренебрегаем данными  категориями рабочих.

1.5 Расчёт и подбор технологического оборудования

При подборе  оборудования для участка дизельной  топливной аппаратуры необходимо учесть, сто в настоящее время на автомобили КамАЗ и МАЗ устанавливаются  импортные узлы и агрегата (ТНВД, топливоподкачивающий насос, фильтры). Наибольшее распространение получили составляющие фирмы «BOSCH». Также необходимо учесть, конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей, так в частности на двигателях КамАЗ устанавливаются V-образные ТНВД,  а на МАЗ рядные. В курсовом проекте, на основании выше сказанного будет рассмотрено оборудование для обслуживания дизельной аппаратуры производства фирмы BOSCH.

Стенд для испытания и настройки дизельных топливных  насосов высокого давления и компонентов EPS 815. Стенды предназначены для испытания и настройки дизельных топливных насосов высокого давления и компонентов. Стенды проверки ТНВД с бесступенчатым электронно-управляемым приводом и регулировкой числа оборотов. Используется модульный принцип построения стендов. Электронное измерение углов предварительного хода плунжера и начала подачи топлива. Могут комплектоваться механической (MGT) или электронной (КМА) системой измерения количества подаваемого топлива. MGT - механическая система измерения подачи топлива с замкнутым контуром для уменьшения давления и распыления проверочного топлива, датчиком числа оборотов и встроенным регулятором температуры. КМА - компьютерная система анализа количества подаваемого топлива. При использовании КМА постоянно измеряется количество вспрыскиваемого топлива. Рассчитан на тестирование ТНВД до 12 цилиндров. После проведения испытаний все данные можно распечатать в протоколе.

Рисунок 1.1 - Стенд  для испытания и настройки  дизельных топливных  насосов  высокого давления и компонентов EPS 815

Прибор для проверки форсунок EFEP 60H. Для испытуемых образцов до 400 бар, для проверки форсунок размеров P, R, S и Т. Масса 4 кг;

 

Рисунок 1.2 - Прибор для проверки форсунок EFEP 60H

Ванна для сбора топливного тумана EPS 738. Применяется в сочетании с приборами для проверки форсунок. Собирает масляный туман, который возникает при испытании впрыскивающих форсунок. Габариты 460х500х350 мм. Масса - 15,5 кг;

Рисунок 1.3 - Ванна  для сбора топливного тумана EPS 738

Тестер для проверки пневматических регуляторов EPS 720. Предназначен для проверки пневматических регуляторовв дизельных топливных насосах высокого давления. Прибор переносной, может применятся как в автомобиле, так и на стенде. Технические данные: номинальное напряжение - 100…260 В, номинальный ток - 0,5 А, номинальная частота - 50/60 Гц. Габариты - 295х170х320 мм, масса - 7,5 кг.

Рисунок 1.4 - Тестер для проверки пневматических регуляторов EPS 720

Перечень оборудования, оснастки и инвентаря топливного участка представлен в таблице 1.8.

 

 

 

 

Таблица 1.8 – Перечень технологического оборудования

Номер п/п	Наименование	Тип или модель	Кол-во	Размеры в плане	Общая площадь, м²
1	2	3	4	5	6
1	Стенд для испытания и настройки  ТНВД	EPS 815	1	2200×1500	3,3
2	Верстак слесарный	ОПГ 1568	4	1200×900	1,05
3	Стеллаж	СД 3722-01А ОРГ	1	1500×1000	1,5
4	Тестер для проверки пневматических регуляторов	EPS 720	1	-	-
5	Прибор для проверки форсунок	EFEP 60H	1	-	-
6	Ванна для сбора топливного тумана	EPS 738	1	-	-
7	Электрощит	-	1	-	-
8	Тиски слесарные	ТК-1026	1	-	-