Проектирование промежуточной станции

разрешается  находиться на подножке или площадке локомотива со стороны машиниста.

        3.5.Составителю,   кондуктору  разрешается  подниматься  на

специальные   подножки   и  подножки  переходных  площадок  вагонов  и

локомотивов,  а  также  сходить  с них при  полной остановке подвижного

состава в зимнее время года, а в летний период при скорости не более 3

км/ч.

        Составителю, кондуктору запрещается сходить и подниматься

на  подвижной  состав  в  движении  в негабаритных и опасных местах, в

местах  погрузки  и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных

переводов и  других устройств.

       При маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота

предприятий по подъездным путям, охраняемые и неохраняемые переезды, а также  у  негабаритных  и  опасных мест, высоких платформ составитель поездов  обязан остановить маневровый состав, сойти с подножки вагона, определить  безопасность  движения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение. Проезд  ворот  разрешается  только  после  проверки  составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении. Во  время движения маневрового состава составителю и его помощнику   запрещается   входить   в   пространство  между  вагонами, переходить   на   другую   сторону  отцепа  вагонов  (для  расцепки  с противоположной  стороны),  расцеплять  вагоны  в пределах стрелочного перевода,  пешеходного  настила,  переезда,  в  негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов.

Составителю    запрещается    производить   ремонт   автосцепного

устройства  (механизма, расцепного привода и  другого оборудования) или

устранение  сверхдопустимой  разницы  высоты  осей автосцепок соседних

вагонов   путем   подкладывания  клина между центрирующей  балкой  и

провисшей автосцепкой  вагонов.

Осмотр  неисправного  автосцепного  устройства производить  только

после  расцепления  и  установки  вагонов  и  локомотива  от вагона на

расстояние  не менее 5 м друг от друга, закрепления вагонов тормозными

башмаками   и  предупреждения  машиниста,  дежурного  по  станции  или

маневрового диспетчера о нахождении составителя внутри колеи.

Движение   маневрового   локомотива   разрешается   только  после

получения  машинистом  личной  команды  составителя  поездов после его

выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину  пути.

Запрещается  расцепление  вагонов  в  местах установки светофора,

привода стрелочного  перевода и других устройств.

           3.6.   Перекрытие   концевых   кранов   воздушной  магистрали,

соединение  и разъединение соединительных рукавов  тормозной магистрали производить  после  полной  остановки  вагонов. Работу эту разрешается производить только в рукавицах.

          В  маневровых  составах  с  заряженной  сжатым воздухом тормозной

магистралью составителю  необходимо:

           -перед расцепкой вагонов вначале перекрыть концевые краны, а затем разъединять соединительные рукава между вагонами;

          -при  сцеплении  вагонов вначале соединить рукава, а затем открыть

концевые краны.

          Опробование  тормозов у подвижного состава составителем поездов и его помощником производится на всех станционных путях.

         Расцепка вагонов должна производиться сбоку от вагона без

захода  в  межвагонное пространство с помощью расцепного рычага привода автосцепки,   а   при   его   неисправности   с   помощью  специальной вилки-рычага.

Для  торможения  вагонов разрешается использовать только

исправные тормозные  башмаки, имеющие установленное  клеймо.

Тормозные башмаки,  используемые  в работе, должны находиться на

междупутье, вдоль  рельсовой колеи, на специальных  тумбочках или других

устройствах, предназначенных  для этих целей.

         Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки:

        -с лопнувшей головкой;

        -с покоробленной и изогнутой подошвой;

        -с  лопнувшим,  надломленным,  расплющенным  или  изогнутым носком подошвы;

       -с ослабленным креплением головки с подошвой;

       -с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее;

       -с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.

При производстве маневров серийными и одиночными толчками

составитель  обязан  регулировать  разгон  состава для толчка с учетом

ходовых  качеств  и  веса  отцепа,  свободности  сортировочных  путей,

атмосферных   условий   так,   чтобы   дежурные  стрелочных  постов  и

регулировщики  скорости  движения вагонов имели  достаточно времени для перевода  стрелок,  укладки  тормозных  башмаков и отхода в безопасную зону.

					190701.989.	Лист
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

 

					190701.989.
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
Разработал		Токмаков С.С.		23.04.13	Проектирование промежуточной  станции.	Литера			Лист	Листов
Проверил		Соседенко И.Н.					у		2
						УУИЖТ УУКЖТ ИрГУПС    Д-16к
Н. контроль
Утвердил