Расчёт рабочего цикла двигателя. Построение регуляторной характеристики двигателя

 

             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                Раздел 2. Построение регуляторной характеристики двигателя.

2.1 Определение характерных точек  регуляторной характеристики.

Nemax=404,8 кВт;

neн=1600 мин-1;

gemin=220 г/кВт*ч;

Номинальный крутящий момент двигателя:

;                                (38)

Номинальный (максимальный) часовой расход топлива:

                                  (39)

Частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном крутящем моменте:

                                        (40)

где Кп – коэффициент приспособляемости двигателя к оборотам равный Кп=1,3…1,6.

Максимальный крутящий момент двигателя:

                            (41)

Где Км – коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту равный Kм=1,1…1,2;

Мощность двигателя при максимальном крутящем моменте:

.                        (44)

Часовой расход топлива при максимальном крутящем моменте:

                                        (45)

Где KGI – коэффициент снижения часового расхода топлива (KGI=1,05…1,25).

Удельный расход топлива при максимальном крутящем моменте:

                          (46)

Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя:

где ККП – коэффициент критичности двигателя по оборотам (ККП=1,6…1,9).

Крутящий момент двигателя при минимальной частоте вращения:

где Kкм – коэффициент критичности двигателя на оборотах (Kкм=1,0…1,1).

Мощность двигателя при минимальной частоте вращения:

Часовой расход топлива при минимальной частоте вращения:

где KG2 – коэффициент снижения часового расхода топлива при работе двигателя равный KG2=1,25…1,5.

Удельный расход топлива при минимальной частоте вращения:

Максимальная частота вращения холостого хода двигателя:

                       (47)

где - степень неравномерности регулятора равная =0,07…0,09

14.Часовой расход топлива при максимальной частоте вращения холостого хода:

                                          (48)

Где Кср – коэффициент снижения часового расхода топлива при работе  двигателя равный Кср=2-3.

                                       

 

 

                                     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список.

1. Методические указания к выполнению курсовой работы по двигателям внутреннего сгорания / Воронеж.  инж. - строит. ин-т; Сост.: Аксёнов. – Воронеж, 1989.-21 с.
2. Багиров Д.Д., Златопольский А.В. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. –М. : Машиностроение, 1974. – 220 с.
3. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания.- М.: Высшая школа, 2003.- 496 с.
4. Ульянов Н.А. Теория самоходных колесных землеройно-транспортных машин.- М.: Машиностроение, 1969.- 520с.