Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Декабря 2013 в 11:02, дипломная работа
Перед автомобильной промышленностью в настоящее время стоят задачи, связанные с увеличением выпуска экономичных автомобилей с дизельными двигателями, позволяющих значительно сократить расход топлива, а следовательно и затраты на него. Одновременно с ростом производства автомобилей особо большой грузоподъемности (110 и 180 тонн) необходимо создавать мощности для выпуска грузовых автомобилей малой грузоподъемности - полтонны. В настоящее время проводятся значительные работы по увеличению выпуска и повышению надежности автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газах.
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Формат | Зона | Поз. | Обозначение | Наименование | Кол. | Приме- чание | |||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | Документация | |||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | КП 1502.865.00.00 СБ | Сборочный чертёж | 1 | |||||||||||||||||||
| 6 | КП 1502.865.00.00 РПЗ | Пояснительная записка | 1 | |||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | Сборочные единицы | |||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 1 | Ведомый диск | 1 | |||||||||||||||||||
| 11 | 2 | Картер сцепления | 1 | |||||||||||||||||||
| 12 | 3 | Нажимной диск | 1 | |||||||||||||||||||
| 13 | 4 | Маховик | 1 | |||||||||||||||||||
| 14 | 5 | Рычаг в сборе | 8 | |||||||||||||||||||
| 15 | 6 | Вал | 1 | |||||||||||||||||||
| 16 | 7 | Крышка картера | 1 | |||||||||||||||||||
| 17 | Вилка выключения | |||||||||||||||||||||
| 18 | 8 | сцепления | 1 | |||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||
| 20 | Детали | |||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||
| 22 | 9 | Фрикционная накладка | 2 | |||||||||||||||||||
| 23 | 10 | Крышка | 1 | |||||||||||||||||||
| 24 | 11 | Зубчатый венец | 1 | |||||||||||||||||||
| 25 | 12 | Вал первичный | 1 | |||||||||||||||||||
| 26 | 13 | Палец | 4 | |||||||||||||||||||
| 27 | 14 | Пружина демпфера | 8 | |||||||||||||||||||
| 28 | 15 | Пружина нажимная | 16 | |||||||||||||||||||
| 29 | 16 | Подшипник муфты | 1 | |||||||||||||||||||
| 30 | 17 | Оттяжная пружина муфты | 1 | |||||||||||||||||||
| 31 | КП 1502.865.00.000. СП | |||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||
| 33 | Изм | Лит | № докумен. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||
| 34 | Разраб. | Кузнецов С.А. | 3.04. | Сцепление
автомобиля |
Лит. | Лист | Листов | |||||||||||||||
| 35 | Пров. | Баринов А.А. | У | 1 | 2 | |||||||||||||||||
| 36 | ВоГТУ | |||||||||||||||||||||
| 37 | Н.контр. | |||||||||||||||||||||
| 38 | Утв. | |||||||||||||||||||||
| 39 | ||||||||||||||||||||||