Сетевой график

    После ремонта траверсу покрывают электроизоляционной эмалью (кроме зубьев и поверхности под подшипниковый щит).

    Проверяют и при необходимости ремонтируют разжимное устройство, с помощью которого траверса закрепляется в выточке подшипникового щита. Разжимное устройство позволяет путем увеличения или уменьшения зазора между краями траверсы разжимать или сжимать ее. Изменение размера зазора осуществляется шпилькой, которая вкручивается в специальные шарниры разжимного устройства. Шпилька разжимного устройства должна свободно вкручиваться в шарниры и обеспечивать возможность изменения зазора в пределах 2—5 мм. Проверяют резьбу деталей разжимного устройства, неисправные детали заменяют.

 

2.6.2 Ремонт кронштейнов

 

    Осматривают и проверяют состояние кронштейнов и накладок к ним. Кронштейны и накладки, в которых обнаружены трещины,  заменяют исправными. Резьбовыми калибрами установленной степени точности проверяют резьбу, при необходимости резьбовые отверстия восстанавливают. Проверяют состояние гребенки. При повреждении резьбы гребенки не более 20% ее площади восстановление гребенки производят путем расчистки впадин. Контролируют надежность крепления шпилек. Осматривают перемычки. Перемычки, имеющие дефекты, поврежденную изоляцию, заменяют исправными. Поврежденную изоляцию разрешается восстанавливать.

    Особое внимание обращают на состояние деталей фиксирующего я стопорных устройств. Износы на этих деталях должны быть устранены, их размеры должны соответствовать номинальным. Восстановление деталей осуществляют наплавкой и последующей обработкой а соответствии с чертежом. Фиксатор должен плотно устанавливаться в выточке: этим обеспечивается правильная фиксация траверсы на геометрической нейтрали двигателя.

    На кронштейнах с исправными изоляционными пальцами осматривают фарфоровые изоляторы и проверяют их состояние. Изоляторы, на которых обнаружены дефекты (трещины, потемневшая глазурь и отколы), заменяют исправными. Проверяют плотность посадки фарфорового изолятора на изоляции пальца и пальца в кронштейне. При попытке поворачивания от руки в ту или другую сторону изолятор и палец кронштейна не должны перемещаться.

    Во избежание механических повреждений изоляторов при установке кронштейна в остов и затяжке болтов следят за тем, чтобы после насадки изолятора его торец не доходил до торца пальца на 0,5—3 мм.

    В случаях ослабления посадки изоляции на пальце или пальца в кронштейне кронштейн ремонтируют с перепрессовкой пальца. Установка на тяговые двигатели кронштейнов с ослаблением указанных деталей не допускается. Наличие неплотностей между пальцем и изолятором способствует проникновению в изоляцию кронштейна влаги и вызывает повреждения кронштейнов; наличие неплотностей между пальцем и кронштейном приводит к повышенной вибрации щеточных узлов и ухудшению условий работы скользящего щеточно-коллекторного контакта. При необходимости осуществляют механический ремонт корпуса кронштейна. Обнаруженные в его корпусе трещины длиной до 30 мм, если они удалены от отверстий под пальцы на расстояние не менее 30 мм, заваривают.

    Проверяют гребенку кронштейна, а также резьбовые отверстия. Если повреждение резьбы гребенки занимает не более 20.% ее площади, то разрешается их ремонтировать расчисткой впадин. Если нарезка повреждена на большей площади, то поверхность гребенки наплавляют и делают нарезку вновь. Резьбовые отверстия кронштейна проверяют калибром установленной степени точности. Отверстия, у которых резьба имеет дефекты, восстанавливают.

    Резьбовые отверстия для крепления щеткодержателей, а также отверстия для крепления токоведущих проводов заваривают, затем их рассверливают и нарезают резьбу номинального размера. Резьбовые отверстия пальцев кронштейнов разрешается восстанавливать постановкой в них специальных втулок на резьбе. Для этого дефектное отверстие пальца рассверливают на больший диаметр (при М24 до 27,8 мм) и нарезают в нем резьбу М30. Затем вытачивают ремонтную втулку и такую же резьбу М30 нарезают на ее внешнем диаметре. Втулку вворачивают в отверстие. Затем во втулке просверливают отверстие нужного диаметра и в соответствии с чертежом нарезают резьбу номинального размера. Резьбу на втулке, а также резьбу на пальце под установку втулки проверяют калибром. Втулку изготовляют из стали Ст40. Чтобы установка втулки в пальце кронштейна была прочной, ее дополнительно закрепляют четырьмя установочными винтами МЗХ15. Торец втулки обтачивают заподлицо с торцом пальца. У всех кронштейнов проверяют установочные размеры, которые влияют   на    правильность  расстановки   электрощеток на коллекторе.

       Для правильной установки кронштейна в остове относительно коллектора необходимо, чтобы плоскость гребенки кронштейна была строго перпендикулярна опорной плоскости пальцев и опорные поверхности пальцев кронштейна находились в одной плоскости.

    У отремонтированных кронштейнов проверяют электрическую прочность изоляции. Проверку производят, прикладывая к изоляции напряжение, превышающее на 20.% напряжение, которым испытывается тяговый двигатель в целом после ремонта.  Наиболее эффективно испытание отремонтированных кронштейнов на пробой после выдержки их в воде.

 

 

2.6.3  Ремонт щеткодержателей

   В процессе эксплуатации щеткодержатель подвергается механическим нагрузкам, возникающим от собственного веса и динамических ударов, воспринимаемых тяговыми двигателями от неровностей пути и зубчатой передачи, а также воздействию электрического тока, проходящего через щеткодержатель и электрощетки. Поэтому детали щеткодержателей в эксплуатации значительно изнашиваются и теряют первоначальные характеристики. Изнашиваются поверхности щеточных окон корпусов щеткодержателей, валики, втулки и шайбы. Изменяется характеристика пружин, определяющих значения нажатия пальцев на щетки, изнашиваются резьбовые поверхности, появляются трещины в корпусах щеткодержателей и других деталях. Следовательно, при деповском ремонте машин щеткодержатели и их детали требуют тщательной проверки, при необходимости ремонта или замены.

    Для обеспечения надежной работы щеточного узла в эксплуатации детали щеткодержателей и щеткодержатель в целом должны удовлетворять ряду требований:

   - окна щеткодержателей должны быть обработаны так, чтобы их размеры обеспечивали правильную, без перекосов установку электрощеток на коллекторе.

  - противоположные стенки окон должны быть строго параллельны друг другу, а продольная ось окна — параллельна плоскости гребенки щеткодержателя;

   - состояние крепежных деталей и всех отверстий (с резьбой и без нее) должно обеспечивать надежное крепление щеткодержателей к кронштейну, а щеточных проводников — к корпусу щеткодержателя, так как неудовлетворительный контакт в местах соединений токоведущих элементов вызывает повышенный нагрев деталей и их повреждения. Следует добиваться того, чтобы оси, шайбы, втулки щеткодержателя не имели выработок и износов сверх установленных норм;

   - пружины щеткодержателя должны создавать установленные величины нажатия нажимных пальцев на электрощетки при изменении их положения в пределах рабочего износа электрощеток;

   - нажимной палец должен перемещаться относительно оси, на которой он закреплен, без перекоса и заедания. Поперечные перемещения пальца должны быть строго ограничены предусмотренными в конструкции устройствами;

   - установочные размеры щеткодержателей должны соответствовать размерам, указанным в чертежах и нормах допусков и износоз правил ремонта, так как только при выполнении этого условия может быть обеспечена правильная расстановка электрощеток на коллекторе по полюсным делениям.

    Чтобы выполнить эти требования, при деповском ремонте тяговых двигателей тщательно проверяют все детали щеткодержателей с полной их разборкой. После разборки корпус щеткодержателя осматривают. Выявляют трещины, которые могут быть у щеточного окна и в местах перехода корпуса к гребенке. Замеряют износ окон. Проверяют наличие выработки в отверстиях приливов под ось пружины и резьбовые отверстия для крепления щеточных проводников. Трещины на корпусе после их разделки и подогрева корпуса щеткодержателя заваривают газовой сваркой. Для предотвращения изломов щеткодержателей в эксплуатации заварку трещин у основания прилива для крепления корпуса,   а   также   трещин, которые могут вызвать откол щеточного окна, не производят. Щеткодержатели с такими трещинами бракуют.

    Поврежденную поверхность гребенки щеткодержателя восстанавливают так же, как поверхность гребенки кронштейна.

    Изношенные окна щеткодержателя наиболее целесообразно восстанавливать методом электролитического меднения. Этот способ позволяет нарастить необходимую толщину слоя на стенки окон, а затем точно обработать их протяжкой на номинальный размер. Перед меднением стенки окон выравнивают по наибольшему износу, после чего подсчитывают необходимую толщину слоя меднения. Подсчет толщины слоя ведется с учетом припуска на обработку протяжкой 0,2 мм.

    Разработанные отверстия в корпусе щеткодержателя под оси пружин, болты и винты, у которых обнаружена выработка или износ более 0,5 мм, восстанавливают наплавкой латунью или бронзой с последующей рассверловкой отверстий по чертежу.

     Расстояние от гребенки до оси окна щеткодержателя должно быть у двигателей ДПЭ-400, НБ-411 и НБ-406 — 125±0,5 мм; у двигателей ТЛ-2К1, AL-4846eT и AL-4846dT — 45±0,2 мм. Расстояние между осями щеточного окна и отверстия под ось щеткодержателя должно быть: у двигателей ДПЭ-400 и НБ-411 — 70±0,2 мм; НБ-406Б — 75±0,3 мм; AL-4846dT. AL-4846eT и ТЛ-2К1 — 65±0,2 мм.

    Параллельность стенок окна щеткодержателя и его гребенки проверяют на контрольном угольнике. Вертикальная стенка угольника имеет гребенку, выполненную по размерам гребенки проверяемого щеткодержателя. Непараллельность стенок окна относительно плоскости гребенки более 0,3 мм не допускается. При установке корпуса щеткодержателя на контрольный угольник, если в его размерах нет нарушений, окна щеткодержателя и угольника совпадут (в пределах установленных норм) и электрощетка (или шаблон) свободно пройдет через окна щеткодержателя и шаблона.

    Трещины выявляют тщательным осмотром пружин. Пружины, в которых обнаружены трещины, бракуют.

    Не рекомендуется допускать разницу в нажатиях пальцев одного щеткодержателя более 10%, так как это может нарушить    правильное распределение тока между электрощетками, вызвать повышенное искрение на коллекторе.

    В конструкциях щеткодержателей с ленточной пружиной нажатие регулируют перестановкой шплинта в отверстие барабана. На щеткодержателях с пружиной, изготовленной из проволоки, нажатие регулируют ввинчиванием или вывинчиванием специального винта. В собранном щеткодержателе обращают внимание на отсутствие заеданий пружины при поворачивании от руки нажимных пальцев вокруг оси. Пальцы при перемещении относительно оси не должны касаться боковыми гранями стенок окна щеткодержателя.

 

2.6.4 Электрощетки

    Устойчивая работа щеточно-коллекторного узла тяговых двигателей в большой степени зависит от конструкции и марки электрощеток, соответствия их характеристик — электрических и механических — предъявляемым требованиям, от правильности установки электрощеток в щеткодержателях и на коллекторе.

    На всех тяговых двигателях отечественных электровозов применяют разрезные  (двойные) электрощетки с резиновым амортизатором 2 (рис. 14) и гибкими выводами 3 (шунтиками). На концы выводов устанавливают наконечники 4, с помощью которых выводы крепят болтами к передней стенке корпуса щеткодержателя. Общее сечение выводов выбирают в соответствии с плотностью тока, проходящего через электрощетку.

 

Рисунок 14 - Электрощетка тяговых двигателей ТЛ-2К1 (конструкция):

1 — тело электрощетки; 2 — резиновый амортизатор; 3 — вывод; 4 — наконечник; 5 — медный порошок (конопаточный)

      Важной характеристикой электрощеток является переходное электросопротивление между выводом и телом электрощетки. На электрощетках тяговых двигателей электровозов сопротивление в заделке вывода более 1,25 МОм не допускается. При увеличенном сопротивлении в местах контакта конопаточныи порошок сильно нагревается, выкрашивается, что приводит к постепенному нарушению места крепления шунта, перегоранию конопаточного порошка и вывода.

На упакованную пачку  электрощеток наклеиваются этикетки. Каждая электрощетка имеет маркировку, в которой указаны условное обозначение ее марки, товарный знак заввда-изготовителя, год изготовления, номер партии. Маркировка электрощеток и характеристики, указанные в этикетке, должны использоваться при предъявлении рекламаций заводам-изготовителям. На всех электрощетках тяговых двигателей имеется риска, которая обозначает допустимый в эксплуатации износ электрощетки. Риску на электрощетке наносят обычно на расстоянии 5 мм от низа заделки вывода. Расстояние от риски до рабочей грани электрощетки определяет ресурс электрощетки. Использование электрощеток за пределами риски недопустимо, так как при этом вывод может оголиться и повредить поверхность коллектора. Во избежание подобных повреждений в конструкциях щеткодержателей обычно предусмотрены специальные ограничители, которые при критическом износе электрощетки не допускают, чтобы нажимной палец опирался на электрощетку. Палец при этом опирается на органичитель. В щеткодержателях отечественных двигателей таким ограничителем являются стенки окна.

  Все электрощетки перед установкой на двигатель осматривают. При этом контролируют состояние и пригонку к электрощетке резинового амортизатора. Отверстия в резиновом амортизаторе должны соответствовать размещению выводов в электрощетке. Амортизатор должен свободно входить в окно щеткодержателя. Тщательно проверяют качество заделки выводов в корпусе электрощетки. В отдельных случаях при изготовлении электрощеток цементирующая конопаточныи порошок паста поднимается на 3—10 мм по выводам и затвердевает. Затвердевшая паста делает выводы жесткими, и тогда через небольшой пробег проводники ломаются и электрощетка выходит из строя. Поэтому перед постановкой электрощеток необходимо убедиться, что заклейка пастой произведена правильно и шунтик по всей длине, особенно в местах выхода из корпуса электрощетки, гибкий и не имеет затвердевших мест.