Техническое обслуживание и ремонт крана вспомогательного тормоза № 254

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Ноября 2014 в 16:11, курсовая работа

Описание работы

Эффективность тормозных средств является одним из важнейших условий, определяющих возможность повышения веса и скорости движения поездов, пропускной и провозной способности железных дорог. От свойств и состояния тормозного оборудования подвижного состава в значительной степени зависит безопасность движения.
Первая попытка применения автоматического тормоза на подвижном составе была предпринята в 1847 г. Этот тормоз был механическим и управлялся с помощью троса, натянутого вдоль поезда.

Содержание работы

Введение. История тормозной техники. Цель работы……………………………………………………………..…………….
1 Краткая характеристика крана вспомогательного тормоза № 254 ..……..
1.1 Назначение и устройство крана ………………………..………………….
1.2 Действие крана № 254 ……………………………………….…………….
1.3 Регулировка крана …………………………………………………………..
2 Ремонт и испытание крана № 254 ……..……………………..…....………..
2.1 Организация ремонта тормозного оборудования…….………..…………
2.2 Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей крана № 254
2.3 Ремонт крана вспомогательного тормоза № 254 ………….………………
2.4 Испытания крана ……………………………………………………………
3 Требования техники безопасности при ремонте тормозных приборов….
Безопасность при нахождении на железнодорожных путях …………….
Заключение………………………………………………………………………
Литература…………………………………………………………

Скачать архив (2.81 Мб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

1_1361940049.doc

— 3.10 Мб (Скачать файл)

     Проходить от места сбора на работу и обратно разрешается только в стороне от пути или по обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2м от рельса под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица. В случаях когда пройти в стороне от пути или по обочине невозможно, например, во время заносов, допускается проход рабочих по пути, но при этом должны быть приняты необходимые меры предосторожности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

     В процессе выполнения настоящей работы я подробно изучил назначение и конструкцию крана вспомогательного тормоза № 254, его работу, регулировку, правила эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. Я научился безопасным приемам труда, соблюдал меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях, правила личной гигиены.

    Считаю, что работа над ПЭР и производственная практика помогли мне закрепить теоретические знания, полученные в училище, и подготовиться к самостоятельной работе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

  1. Правила МПС России от 26.05.2000 № ЦРБ-756 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
  2. Афонин Г.С., Барщенков В.Н., Кондратьев Н.В. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. Учебник для начального профессионального образования. М.: Издательский центр «Академия», 2005.
  3. Кикнадзе О.А. Электровозы ВЛ-10 и ВЛ-10у. М.: Транспорт, 1975
  4. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. Учебник для учащихся техникумов ж.д транспорта. - М., Транспорт, 1983
  5. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (ЦТ/533). — М., 1998
  6. Завьялов Т.Е. Ремонт тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава. — М.: Транспорт, 1971
  7. . Крылов В.В., Ефремов В. И., Демушкин П. Т. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник. — М.: Транспорт, 1989

 

 

 


Информация о работе Техническое обслуживание и ремонт крана вспомогательного тормоза № 254