Техническое обслуживание и ремонт ВАЗ-2110

ВВЕДЕНИЕ

 

Является организация Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

В настоящее время  на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом.

Как в области организации  автомобильных перевозок, так и  в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При все возрастающем насыщении народного хозяйства  автомобилями современная система  хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта – автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей. Важнейшей задачей в любом хозяйстве технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Общая часть

 

Краткая характеристика автомобиля ВАЗ-2110

 

Год начала производства: 1996 г. 
Платформа: ВАЗ-2110 
Тип кузова: "седан" оригинального дизайна - базовая модель нового семейства автомобилей ВАЗ. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.  
Модификации: С момента начала производства выпускались модификации с двигателями рабочим объемом 1,5 л с карбюратором (ВАЗ-21100) и с двигателями с распределенным впрыском топлива: 8-клапанным (ВАЗ-21102) и 16-клапанным (ВАЗ-21103) двигателем. В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" 2002г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Очевидными достоинствами и преимуществами автомобилей ВАЗ-2110 являются высокая комфортабельность, плавность хода, устойчивость на дороге и вместительное багажное отделение. ВАЗ-2110 оснащается системой автоматического управления отопителем, поддерживающей в автоматическом режиме заданную температуру в салоне и позволяющей комплектовать автомобили кондиционером.  
Комплектация: Предусмотрены следующие варианты исполнения - "стандарт" (ВАЗ-21102-00), "норма" (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и "люкс" (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). 
  Самые распространенные модификации – ВАЗ 21102 с впрысковым восьмиклапанным мотором и ВАЗ 21103 с шестнадатиклапанным двигателем (тоже впрысковым) и 14-ти дюймовыми колесами.

 

 

 

 

 

 

 

 

Модель ВАЗ 2110  Торговое название 1,5  Тип кузова седан  Количество мест 5  Количество дверей 4  Объем багажника, (дм3) 450  - длина, (мм) 4265  - ширина без зеркал, (мм) 1680  - высота, (мм) 1420  Масса собственная, (кг) 1010  Полезная нагрузка, (кг) 475  База, (мм) 2492  Колея спереди, (мм) 1400  Колея сзади, (мм) 1370  Дорожный просвет до поддона  картера двигателя, (мм) 165  Дорожный просвет до низшей точки  с-мы выпуска, (мм) 140  Двигатель 2110  Шины 13"  Ведущие колеса передние  Рулевое управление реечное  Подвеска передняя Мак-ферсон  Подвеска задняя продольно-рычажная  Число ступеней коробки передач 5  I передача 3,636  II передача 1,95  III передача 1,357  IV передача 0,941  V передача 0,784  Задний ход 3,5  Передаточное число главной  передачи 3,7 или 3,9  Тормоза передние дисковые  Тормоза задние барабанные  Привод стояночного тормоза тросовый  Привод сцепления тросовый  Скорость максимальная с полной нагрузкой, (км/ч) 165  Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, (с) 14  Радиус поворота наименьший, (м) 5,2  Максимальный подъем без разгона 34°  Тормозной путь груженого с 80 км/ч, (м) 38  Расход топлива при 90 км/ч, (литров на 100 км)   Расход топлива при 120 км/ч, (литров на 100 км)   Расход топлива при городском  цикле, (литров на 100 км)   Емкость топливного бака, (л) 43  Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг) 800  Масса буксируемого прицепа без  тормозов, (кг) 400  Cx (коэффициент аэродинамического  сопротивления) 0,3  Уровень шума в салоне на 100 км/ч, (дБ) не более 72  Шины 175/70 R13 - 175/65 R14 Нормы по токсичности R-83, США-83, США-93

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобиль Ваз 2110

 

Рисунок 1.1    Автомобиль Ваз 2110

2. Технологический расчет

 

 

1. Обоснование мощности СТО

 

         

                                                                                                        (2.1)

 

 

где   N_сто – количество  автомобилей обслуживаемых СТО в год;

         П- пропускная способность одного рабочего поста (244 авт/год);

         Х – Посты 

Если мощность СТО  до 10 рабочих постов считают СТО  малым, от11 до 35 –средним, более 35 –большое.

 

N_сто – 2000

 

П- 244 авт/год

 

 Х= 2000/244=8

 

 

2. Режим работы СТО

 

 

Согласно выданному  заданию количество дней работы СТО 305 дней в году.

 

Д_раб.г. -305 дней

 

С – 1.5 смены 

 

 

3. Расчет годового объема работ городских СТО

 

 

                                       Т_ТОиТР=N_сто×L_г×t/1000 (чел-ч  )                                   (2.3)

 

 

где   L_г- среднегодовой пробег автомобиля, км;

         t- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на СТО, чел-ч/1000км

 

       N_сто-2000

       L_г-13000

       t-4,1

 

                        Т_ТОиТР = 2000 ×13000 × 4,1/1000 =106600 (чел-ч )    

 

 

 

2.4 Расчет годового объема уборочно-моечных работ

 

                                 Т_ум=N_сто×a×t_ум  (чел-ч)                                                       (2.4)

 

 

Где    Т_ум- трудоемкость УМР, чел-ч;

           t_ум=0,5 чел-ч – ручная мойка;

           a- число заездов одного автомобиля на СТО в год.

 

          a- 4

          N_сто -2000

 

                                                  Т_ум= 2000 × 4× 0,5= 4000 (чел-ч) 

 

 

2.5 Расчет годового объема работ по предпродажной подготовке

 

 

                                  Т_ум=N_п×t_пп, (чел-ч)                                                              (2.5)

 

 

      Где  N_п-число продаваемых автомобилей;

               t_пп- трудоемкость предпродажной подготовки, 4 чел-ч.

 

               N_п – 30

               t_пп – 4

 

                                

                               Т_ум= 30 × 4 = 120 (чел-ч)

 

 

2.6 Расчет годового объема работ по самообслуживанию

 

 

                                   Т_сам=(0,15…0,2) ×Т_ТОиТР, (чел-ч)                                   (2.6)   

 

 

                             Т_сам= 0,15 × 106600 = 15990 (чел-ч)            

 

 

2.7 Распределение годового объема работ по ТО и ТР    

 

Таблица 2.1

Вид работ	Распределе-ние объема работ в зависимости от числа рабочих постов		Распределение объема работ по месту их выполнения
			на рабочих постах		на производствен- ных участках
	%	Тi (чел*час)	%	Тi (чел*час)	%	Тi (чел*час)
Диагностические	5	5330	100	5330	-
ТО в полном объеме	25	26650	100	26650	-
Смазочные	5	5330	100	5330	-
Регулировочные по установке углов передних колес	7	7462	100	7462	-
Облуживание и ремонт подвески	5	5330	100	5330	-
Обслуживание и ремонт приборов системы питания Электротехнические	6	6396	65	4157,4	35	2238,6
Шиномонтажные	5	5330	30	1599	70	3731
ТР узлов и агрегатов	20	21320	45	9544	55	11776
Кузовные	10	10660	75	7995	25	2665
Малярные	10	10660	100	10660	-
Обойные и арматурные	2	2132	50	1066	50	1066
Итого	100	106600	-	85123,4	-	21476

 

 

 

2.8 Расчет численности производственных рабочих   

 

 

                                                                                                 (2.8)

 

 

               Где  Т_{i г} – годовой объем работ по зоне ТО, ТР                              

                        Ф_м – - годовой фонд времени рабочего места

 

 

                        Ф_м – 2070 часов

 

 

                                                                                          (2.8)

 

 

                      Ф_Р – годовой фонд времени штатного рабочего

                      Расчет численности Р_Т и Р_Ш сводится в таблицу

 

Таблица 2.2        

                 

Наименование работ	Годо-вой объем работ  по зоне или уча-стку чел.-ч.	Рас-четное коли-чество техно-логич. необх. рабо-чих РТ	Принятое количество технологически необходимых рабочих, РТ				Годовой фонд времени  штат-ного рабо-чего, ФР, ч	Коли-чество штатных рабочих, Рш
			Всего	по сменам				Расчетное	Примен.
				1	2	3
Постовые работы
Диагностические	5330	2,5	2		-	-	1780	2,9	3
ТО в полном объеме	26650	12,8	13		-	-	1780	14,9	15
Смазочные	5330	2,5	2		-	-	1780	2,9	3
Регулировочные по установке  углов передних колес	7462	3,6	4		-	-	1780	4,2	4
Облуживание и ремонт подвески	5330	2,5	2		-	-	1780	2,9	3