Технологическое диагностирование, технологическое обслуживание и текущий ремонт тормозных систем с пневмоприводом

Первые тормозные системы применялись на гужевом транспорте. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка прижимала колесо, затормаживая его.
Тормозной механизм прошел серьезную эволюцию. Наибольшее развитие в разработке тормозных систем произошло с появлением автомобиля.
Первые автомобильные тормоза были барабанные, за много лет они не сильно изменились и широко используются до сих пор. Современные автомобили комплектуются более эффективными дисковыми тормозами.

1. ВВЕДЕНИЕ. С кареты на автомобиль__________________________2

I.ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Описание конструкции и работы узла__________________4
2.2 Техническое обслуживание узла. Виды и сроки технического обслуживания___________________________4
2.3 Ремонт. Возможные неисправности и их признаки и способы их устранения_______________________________5
2.4 Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей _______________________________________________6
2.5 Возможные неисправности тормозной системы______________6
2.6 Перечень выполняемых работ в объеме технического
обслуживания для тормозов__________________________________7
3 Ремонт тормозов____________________________________________10
3.1 Сборочно-разборочные работы ____________________________10
3.2 Дефектация деталей. Методы и способы восстановления работоспособности тормозов_________________________________10
3.3 Ремонт и испытания отремонтированного узла на
примере ВАЗ 2108-09 ________________________________13
4. Послеремонтные испытания. Порядок сдачи готового изделия _____16


III. ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И МАТЕРИАЛЫ,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ Т.О. И РЕМОНТЕ________________________17

IV. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА СЛЕСАРЯ ПО РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ_______________________________________________18

V. ОХРАНА ТРУДА ВО ВРЕМЯ Т/О И РЕМОНТА ________________19

VI. ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА____________________________24