Технологія та організація роботи сортувальної і вантажних станцій металургійного підприємства в їх взаємодії

 

Таблиця 2.4

Характеристика вантажно-розвантажувальних колій ст. Сортувальна і вантажних станцій

Найменування станції	№ колії	Вид операції	Наймену-вання вантажу	Макси-мальний розмір подачі вагонів	Час навантаження-розвантаження
					одного вагона, хв	групи вагонів, год
Ст. Сортувальна	21	Вивантаження	вапняк	20	8	2,94
	22	Вивантаження	інші	10	20	3,34
Ст. Бункерна	3	Вивантаження	кокс	20	3,5	1,17
	4	Вивантаження	окатиші вапняк	25	3	1,25
	5	Вивантаження	руда	26	4	1,73
Ст. Мартен	3	Вивантаження	руда вапняк	10	4 3	0,67 0,5
	4	Вивантаження	інші	5	20	1,67
Ст. Конвертерна	3	Вивантаження	інші	12	20	4
	4	Навантаження	сляби	8	15	2
	5	Навантаження	сляби	12	25	5
Ст. Західна	2	Вивантаження	інші	12	20	4
Ст. Листопрокатна	3	Навантаження	листовий прокат	25	30(ед.)	4,17
Ст. Прокат	3	Навантаження	сортовий прокат	15	25	3,125
	4	Навантаження	сортовий прокат	15	25	1
	5	Навантаження	сортовий прокат	15	25	3,1
Ст. Шлакова	3	Навантаження	граншлак	20	10	3,34
	4	Навантаження	граншлак	10	10	1,67

 

Рис. 2.2 – Схема колійного розвитку ст. Сортувальна з паралельно-послідовним розташуванням парків

 

 

3. ПРИЙОМ І ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ. НОРМУВАННЯ МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ

 

3.1. Організація прийому та відправлення поїздів

Прийом і відправлення поїздів здійснюється відповідно до вимог ПТЕ:

- прийом поїздів здійснюється на вільні, не зайняті рухомим складом, спеціально виділені колії станції (табл. 2.2, 2.3);

- прийом і відправлення поїздів здійснюється при русі локомотива з вагонами, що причеплені позаду;

- при відправленні поїздів проводиться повна проба автогальм.

Час обробки поїздів при їх прийомі та відправленні встановлено відповідно до розроблених технологічних графіків. Кожен поїзд відповідно до вимог ПТЕ має свій номер, який привласнюється на станції формування і зберігається протягом усього руху до станції призначення. Нумерація поїздів прийнята відповідно до таблиці 3.1.

Таблиця 3.1

Нумерація поїздів по перегонах

Напрямок руху поїздів	Нумерація поїздів
ст. Примикання "А" - ст. Сортувальна	101 – 198
ст. Сортувальна - ст. Бункерна	201 - 298
ст. Сортувальна - ст. Листопрокатна	301 – 398

 

ст. Сортувальна - ст. Прокат	401 - 498
ст. Листопрокатна - ст. Мартен
ст. Прокат - ст. Мартен	501 - 550
ст. Листопрокатна - ст. Конвертерна
ст. Прокат - ст. Конвертерна	551 – 598
ст. Листопрокатна - ст. Західна
ст. Прокат - ст. Західна	601 – 650
ст. Листопрокатна – ст. Шлакова
ст. Прокат - ст. Західна	651 - 698

 

 

 

 

 Побудуємо технологічний графік обробки збірного поїзда прибулого на адресу підприємства (збірний поїзд у складі 25 вагонів, який йде на станцію Бункерна і прибуває в 11.30).

Рис. 3.1 – Технологічний графік обробки збірного поїзда прибулого на адресу підприємства

 

 

    Побудуємо технологічний графік обробки збірного поїзда перед відправленням (у складі 23 вагони, з яких 18 порожніх та 15 завантажених листовим прокатом).

 

Рис. 3.2 – Технологічний графік обробки збірного поїзда перед відправленням

 

3.2. Нормування маневрової роботи

Для визначення часу пересування складів по станційних коліях необхідно було визначити норми часу таких операцій, як:

- перестановка складів із парку в парк;

- подача (прибирання) вагонів на колії вантажного фронту.

Витрати часу на операції з перестановки вагонів залежать від відстані прямування маневрового складу, типу локомотива, числа вагонів і стану гальмівної магістралі у складі.

Тривалість полурейса при цьому:

 хв.                                       (3.1)

де а, b –  нормативні параметри, що залежать від довжини полурейса, типу локомотива і стану гальмівної магістралі у складі;

           nв –  кількість вагонів у складі.

 З ПП до ПВ:      хв                         

 З ПВ  до  ПП:    хв   

 З СП до  ПВ:     хв 

 З СП до ПП:      хв 

                                                                                      

Для визначення тривалості вантажно-розвантажувальних операцій за даними таблиці 2.4 були розроблені технологічні графіки і приведені на рисунках. Час на подачу (прибирання) вагонів на колії вантажного фронту визначається за формулою:

             хв,                           (3.2)

де Lпу – відстань подавання (прибирання) вагонів на вантажний фронт, м (прийнято 650);

       Vпу  – швидкість руху при подачі (прибиранні) вагонів на вантажний фронт, км/год (прийнята 10).

 

 

3.3. Технологія роботи сортувальної гірки

 Тривалість формування-розформування складів з гірки визначається:

- при параллельно-послідовному розташуванні парків за формулою

 

tрф = tз + tнад + tрос + tос , хв                             (3.3)

 

де tз – час на заїзд локомотива в хвіст складу, хв;

   tнад – час насування складу до горба гірки, хв;

    tрос – час розпуску складу з гірки, хв;

     tос – час осаджування вагонів на коліях сортувального парку, хв.

           Час на заїзд:

         

 хв (3.4)

 

де Lз – відстань заїзду гіркового локомотива від горба гірки в хвіст складу, м;

      Vз – швидкість заїзду, прийнята Vз = 10 км/год.

Час насування:

                    хв                           (3.5)    

де Lнад – відстань від вершини гірки до стрілки витяжного шляху, м;

      Vнад – швидкість насування, прийняти Vнад = 5 км/год.

Час розпуску:

                             хв                       (3.6)

де – довжина вагона, м;

      Vрос – швидкість розпуску, прийняти Vрос = 5 км/год;

     nв – середнє число вагонів у складі, що розформовується.

Час осаджування:

                        хв                                (3.7)

          За результатами розрахунків побудовано технологічний графік роботи гірки та визначено гірковий цикл. Графік зображений на рис. 3.3.

Рис. 3.3 – Технологічний графік роботи гірки

 

Гірковий інтервал визначається за формулою:

                                         хв                                           (3.8)

де Тц – тривалість гіркового циклу, хв;

     Nц – число складів, що розпускаються за один цикл, в розрахунках прийняти Nц=2.

 Добова переробна спроможність гірки:

         ваг/добу                  (3.9)

де Ттехн – час технологічних перерв у роботі гірки, прийняти Ттехн = 120 хв;

        nв – середнє число вагонів у складах, що розформуються.

Годинна переробна спроможність гірки:

 склади/год                                 (3.10)

 

 

4. РОЗРОБКА КОРЕСПОНДЕНЦІЇ ВАГОНОПОТОКІВ

 

4.1. Відвантаження готової продукції

Відвантаження готової продукції підприємства проводиться на станціях:

- Листопрокатна (листовий прокат);

- Прокат (сортовий прокат);

- Конвертерна (товарні сляби);

- Шлакова (граншлак).

Відвантаження металопрокату і граншлака проводиться у вагони загальномережевого парку з-під власного вивантаження, які надходять на станцію Сортувальна для підготовки і підбору на адресу прокатних цехів і шлакопереробки. При організації підготовки порожніх вагонів під навантаження в прокатні цехи і на шлакопереробку слід дотримуватися виробничих змін, початок яких відповідає 700,1500,2300 годинам. Таким чином, порожній рухомий склад повинен подаватися на станції, які обслуговують прокатні цехи три рази на добу на початок кожної зміни відповідно до плану відвантаження.

Завантажені вагони можуть бути сформовані в маршрутні поїзди в розмірі 50-55 вагонів у поїзді на станції Сортувальна або відправлятися на зовнішню мережу групами, що виходять з прокатних цехів.

Решта порожніх вагонів повинні бути сформовані в маршрутні поїзда на станції Сортувальна і слідувати на зовнішню мережу в розмірі 45-55 вагонів у поїзді.

 

 

 

 

 

 

                                                                                                         Таблиця 4.1

Розклад прибуття поїздів на підприємство

 

№ п/п	Час прибуття	Рід поїзда	Кількість вагонів та їх призначення					Всього вагонів
			Руда	Кокс	Окатыші	Вапняк	Інші
1	19-00	Маршрут		47Б				47
2	19-40	Сборный	12Б		8Б	10Б 5К	8М 5З	48
3	21-20	Сборный	14М			14С	5С 12З	45
4	23-15	Сборный	40М		12Б		5К	57
5	1-00	Маршрут			51Б			51
6	2 -20	Сборный		25Б		15С	5К 5З	50
7	3-15	Маршрут			50 Б			50
8	4-05	Сборный	5 М			30 С	5Б	40
9	5-25	Маршрут				45С		45
10	6-00	Сборный	15Б			10З	10К 5М	40
11	7-45	Маршрут	50Б					50
12	8-30	Сборный		12Б		10 С 10К	13З	45
13	9-15	Маршрут			46Б			46
14	10-20	Сборный	10М	50 Б	5М	5М 10С	5К	40
15	11-30	Сборный	5З			5Б	15М	23
16	12-15	Маршрут		50Б				50
17	13-55	Сборный	5Б	5 М		10М 10М	5К	35
18	15-00	Сборный			10М	5С 10З	10К 5С	40
19	16-25	Маршрут		50 Б				50
20	17-10	Сборный	23М	10М			5З	38