Транспортные преступления Испании

К несомненным  достоинствам испанского Кодекса следует  отнести раздел XXIV «Преступления  против международного сообщества». В  ней три главы: преступления против международного права; геноцид; преступления против лиц и собственности, имеющих  защиту в случае вооруженного нападения. При этом речь идет не о войне  или агрессии, а о более широком  понятии «вооруженный конфликт», что  весьма актуально в современном  мире.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Сравнение уголовного кодекса  Испании и Российской Федерации  в сфере транспортных преступлений

Посягательство  на безопасность дорожного движения относится к тем преступным посягательствам, ответственность за которые устанавливается  во всех странах, что не удивительно, учитывая, что количество единиц автомототранспорта с каждым годом становится все  больше и больше, а, следовательно, увеличивается  и вероятность причинения вреда  общественным отношениям, связанным  с дорожным движением и эксплуатацией  транспортных средств. Вместе с тем  в силу исторических особенностей в  каждом государстве соответствующий  законодатель по своему регулирует различные  аспекты этого общественно опасного деяния. В  контексте исследуемой  проблематики представляется целесообразным сделать сравнительно - правовой анализ конструкции состава преступного  нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств  в уголовном праве Испании  и Российской Федерации.

Определенный  интерес вызывает подход к регулированию  рассматриваемых общественно опасных  деяний испанского законодателя, учитывая, что испанское уголовное право  развивает и отражает современные  европейские правовые традиции²⁴. Действующий Уголовный кодекс Испании был принят в 1995 г. Интересующие нас составы преступлений расположены в Книге II Раздела ХVII «О преступлениях против коллективной безопасности, в который включена глава «О преступлениях против безопасности на транспорте».

Если  сравнивать структуру разделов и  глав особенной части уголовного закона Испании и России, то нельзя не видеть, что она в данном случае почти совпадает. Однако на этом сходства заканчиваются. Дело в том, что в  УК Испании, в отличие и от УК РФ включено сразу несколько самостоятельных  составов преступлений против безопасности дорожного движения²⁵.

Эта группа составов начинается со ст. 379:

«Тот, кто  будет вести автомобиль или мотоцикл, находясь под влиянием токсических, наркотических или психотропных веществ, а равно алкогольных  напитков, наказывается арестом на срок от восьми до двенадцати выходных дней или штрафом на сумму от трех до восьми месячных заработных плат и в любом случае лишением права водить автомобиль и мотоцикл соответственно на срок от одного года до четырех лет».

Санкции в УК Испании, как видно, заметно  ниже, чем в уголовном законе России. Однако УК Испании, несмотря на более  мягкую санкцию за вождение автомобиля в нетрезвом состоянии, содержит другой состав преступления, предусмотренный  ст. 380, которого нет в УК РФ, а именно: «Водитель, который после требования представителя власти откажется  подвергнуться законно установленному освидетельствованию для проверки деяний, предусмотренных в предыдущей статье, наказывается как виновный в тяжком неповиновении по статье 556 настоящего Кодекса». В России, как  известно, ответственность за такое  нарушение предусмотрена не уголовным, а административным законодательством (ст. 12.26 КоАП РФ).

Следующий состав для российского уголовного права выглядит по формулировке диспозиции непривычно: «Тот, кто будет вести  автомобиль или мотоцикл с явным  безрассудством и поставит в конкретную опасность жизнь или здоровье людей, наказывается тюремным заключением  на срок от шести месяцев до двух лет и лишением права водить автомобиль и мотоцикл на срок от одного года до шести лет». В данном случае, очевидно, под «безрассудством» следует понимать в смысле рискованного баловства, бравады. На наш взгляд, квалифицировать по данной статье УК Испании весьма проблематично, поскольку понимание «безрассудства»  без указания конкретных показателей  достаточно субъективно²⁶.

Далее испанский  законодатель формулирует состав преступления против безопасности дорожного движения, указывая в диспозиции вполне конкретные нарушения (ст. 382):

«Наказывается тюремным заключением на срок от шести  месяцев до двух лет и штрафом  на сумму от трех до восьми месячных заработных плат тот, кто создаст  большой риск для уличного движения одним из следующих способов:

1) Нарушит  правила безопасности движения, установив на дороге неожиданные  препятствия, разлив скользкие  или легковоспламеняющиеся вещества, переместив или повредив дорожные  знаки или любым другим образом.

2) Не  восстановит безопасность дороги  в случаях, когда он имел  такую обязанность».

Помимо  этого, в УК Испании в качестве самостоятельного состава преступного  деяния против безопасности на транспорте выделены действия, состоящие из диспозиции ст. 381 УК Испании и совершающиеся  «с сознательным пренебрежением к жизни  других людей» (ст. 384). В этом случае возможно уголовное наказание в  виде тюремного заключения на срок от одного до четырех лет, штрафом  на сумму от шести до двенадцати месячных заработных плат и лишением права вождения автомобиля и мотоцикла  на срок от шести до десяти лет». Обращает на себя внимание большой срок, на который  виновный может быть лишен права  вождения автомобиля²⁷.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что уголовное законодательство Испании и России в части регулирования  преступного нарушения правил дорожного  движения и эксплуатации транспортных средств во многом отличаются друг от друга. Это подтверждается анализом статей 379 – 385 Уголовного кодекса Испании.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В данной работе были исследованы:

1) транспортная  инфраструктура Испании;

2) основные  черты уголовного кодекса Испании;

3) основные  отличия транспортных преступлений  Испании и Российской Федерации.

В результате исследования можно сделать следующие  основные выводы.

Инфраструктура  воздушного транспорта, железнодорожного транспорта и морского транспорта Испании  постоянно развиваются и совершенствуется. Вводятся в эксплуатацию новые аэропорты, железные дороги и расширяются объемы этой деятельности. Все крупные города Испании связаны воздушными линиями  со всеми странами мира, а скоростная железнодорожная линия составила  сильную конкуренцию воздушному мосту Барселона - Мадрид. Также необходимо упомянуть, что основное место во внутренней транспортной системе Испании  занимает автомобильный транспорт, а развитие морского транспорта позволило  Испании стать одной из ведущих  морских держав.

Но вместе с тем, развитие транспортной инфраструктуры способствует появлению различных  транспортных преступлений, на регулирование  которых направлены нормы уголовного кодекса Испании. Так, УК Испании  посвящает свои нормы автомобилистам, которые управляют транспортными  средствами в состоянии опьянения, и устанавливает ответственность  за нарушение данной нормы. Также  уголовный кодекс устанавливает  ответственность за отказ водителя пройти освидетельствование, предусмотрена  ответственность и тому, кто будет  вести автомобиль или мотоцикл с  явным безрассудством и поставит в конкретную опасность жизнь  или здоровье людей и тому, кто  создаст большой риск для уличного движения. Данные составы преступлений содержаться в Книге II Раздела ХVII «О преступлениях против коллективной безопасности, в который включена глава «О преступлениях против безопасности на транспорте».

Анализ  статей уголовного кодекса Испании  позволяет сделать вывод о  том, что уголовное законодательство Испании и России в части регулирования  преступного нарушения правил дорожного  движения и эксплуатации транспортных средств во многом отличаются друг от друга.

Список литературы

I. Нормативные правовые акты.

1. Конституция Испании (принята  6 декабря 1978 г.)

2. Уголовный кодекс Испании (введен  в действие 24 мая 1996 г.)

3. Уголовный кодекс Российской Федерации  по состоянию на 20 сентября 2012 г.

4. Основной закон Испании № 18/1989 от 25 июля 1989 года о движении механических  транспортных средств и о безопасности  дорожного движения

II. Научная и учебная литература

1. Биржаков М.Б. Введение в ТУРИЗМ: Учебник. - СПб.: «Издательский дом  Герда», 2006.

2. Жданов Ю.Н., Лаговская Е.С. Европейское уголовное право: Перспективы развития. М. 2001. Т 19

3. Уголовное право зарубежных государств. Особенная часть. Под ред. Козочкина И.Д. М.: Омега-Л, ИМПЭ, 2003.

4. Нэш Элизабет. Мадрид. История города. - М.: Эксмо, Мидгард, 2007.

5. Правовые системы стран мира: Энциклопедический справочник /Отв. ред. докт. юрид. наук, проф. А.Я. Сухарев. – М.: НОРМА, 2003.

6. Miranda S. Spain: Practical Commercial Law. L., 1993.

III. Публикации в периодических изданиях и в сети Интернет

1. Кузнецова Н.Ф., Решетников Ф.М.  «Основные черты нового уголовного  кодекса Испании», "Вестник Московского  университета", Серия 11, Право, 1998, N 2.

2. http://ispaniya.net/ekonomika-ispanii/transport-ispanii.html.

3. http://www.spain.com.ua/article/transport_infrastructure_of_spain.

4. www.lawmix.ru

5. education.law-books.ru

6. www.allpravo.ru

7. Правовая компьютерная система ГАРАНТ

8. Справочная правовая система КонсультантПлюс

 

¹ Биржаков М.Б. Введение в ТУРИЗМ: Учебник. - СПб.: «Издательский дом Герда», 2006.

² Нэш Элизабет. Мадрид. История города. - М.: Эксмо, Мидгард, 2007.

³ Биржаков М.Б. Введение в ТУРИЗМ: Учебник. - СПб.: «Издательский дом Герда», 2006.

⁴ http://ispaniya.net/ekonomika-ispanii/transport-ispanii.html.

⁵ Нэш Элизабет. Мадрид. История города. - М.: Эксмо, Мидгард, 2007.

⁶ http://www.spain.com.ua/article/transport_infrastructure_of_spain.

⁷ http://ispaniya.net/ekonomika-ispanii/transport-ispanii.html.

⁸ http://www.spain.com.ua/article/transport_infrastructure_of_spain.

⁹ Биржаков М.Б. Введение в ТУРИЗМ: Учебник. - СПб.: «Издательский дом Герда», 2006.

¹⁰ Уголовное право зарубежных государств. Особенная часть. Под ред. Козочкина И.Д. М.: Омега-Л, ИМПЭ, 2003.

¹¹ Конституция Испании (принята 6 декабря 1978 г.), ч.1 ст.25.

¹² Конституция Испании (принята 6 декабря 1978 г.), ст. 151.

¹³ Конституция Испании (принята 6 декабря 1978 г.), ч.2 ст.25.

¹⁴ Конституция Испании (принята 6 декабря 1978 г.), ч.3 ст.25.

¹⁵ Конституция Испании (принята 6 декабря 1978 г.), ч.3 ст.13.

¹⁶ Кузнецова Н.Ф., Решетников Ф.М. «Основные черты нового уголовного кодекса Испании», "Вестник Московского университета", Серия 11, Право, 1998, N 2.

¹⁷ Кузнецова Н.Ф., Решетников Ф.М. «Основные черты нового уголовного кодекса Испании», "Вестник Московского университета", Серия 11, Право, 1998, N 2.

¹⁸ Уголовное право зарубежных государств. Особенная часть. Под ред. Козочкина И.Д. М.: Омега-Л, ИМПЭ, 2003.

¹⁹ Кузнецова Н.Ф., Решетников Ф.М. «Основные черты нового уголовного кодекса Испании», "Вестник Московского университета", Серия 11, Право, 1998, N 2.

 

²⁰ Уголовный кодекс Испании (введен в действие 24 мая 1996 г.), ст.6.

²¹ Жданов Ю.Н., Лаговская Е.С. Европейское уголовное право: Перспективы развития. М. 2001. Т 19

²² Жданов Ю.Н., Лаговская Е.С. Европейское уголовное право: Перспективы развития. М. 2001. Т 19

²³ Miranda S. Spain: Practical Commercial Law. L., 1993.

²⁴ Правовые системы стран мира: Энциклопедический справочник /Отв. ред. докт. юрид. наук, проф. А.Я. Сухарев. – М.: НОРМА, 2003.

²⁵ www.lawmix.ru

²⁶ education.law-books.ru

²⁷ www.allpravo.ru