Вагонне господарство, перспективи розвитку

План

1. Введення.
2. Вагонне господарство в сучасній Україні.
3. Аналіз важливих економічних показників.
4. Перспективи розвитку Укрзалізниці.

1. Введення

Вагонне господарство є однією з найважливіших галузей залізничного транспорту. На частку вагонного господарства припадає 20% експлуатаційних витрат, майже одна шоста частина контингенту  працівників залізничного транспорту. Основні фонди вагонного господарства становлять одну п'яту основних фондів залізничного транспорту.

 Ефективність роботи  залізниць в значній мірі залежить  від: 

- Структури вагонного  парку; 

- Техніко-економічних параметрів  вагонів; 

- Технічного стану вагонного  парку. 

 Основне завдання вагонного  господарства полягає в забезпеченні  перевезень справним вагонним  парком. Вагонне господарство безупинно  розвивається. В даний час особлива  увага приділяється оптимізації  міжремонтних періодів і термінів  служби вагонів, підвищення якості  ремонтних робіт, впровадження  нових та вдосконалення існуючих  форм організації виробництва,  створення потоково-конвеєрних ліній  з ремонту вагонів і їх окремих  частин. Велика увага приділяється  вдосконаленню механічної бази  для технічного обслуговування  та поточного ремонту вагонів.

Служба вагонного господарства займається деповським і капітальним  ремонтом вантажних вагонів, технічним  обслуговуванням вантажних вагонів  на шляху прямування, підготовкою  вантажних вагонів для завантаження. Механізований пункт ремонту  вагонів.

 Механізований пункт  ремонту вагонів призначений  для виробництва відцепочного поточного ремонту вантажних вагонів. Основним завданням механізованого пункту ремонту вагонів є якісне виробництво ремонту, що забезпечує тривале використання вагонів і високий ступінь надійності відремонтованих вузлів і деталей вагонів. Для виконання поточного відцепочного ремонту вагонів нормами Міністерства Шляхів Сполучення встановлено - простий 3 години, при цьому має забезпечуватися висока якість робіт з дотриманням таких принципів:

- Пошкоджені деталі замінюються  новими або заздалегідь відремонтованими.

- Всі трудомісткі роботи  виконуються з використанням  механізованих пристроїв і транспортних  засобів, електричного інструменту,  що забезпечує високу продуктивність  праці. 

- Строго дотримується  всі вимоги інструкції та технічних  умов на ремонт вагонів і  деталей. 

- Створюється незнижуваний  запас справних вагонів, деталей  і матеріалів.

- Ремонтні бригади забезпечуються  інструментом особистого та загального  користування 

- Робоче місце і працю  ремонтних бригад організуються  раціонально і на основі встановлених  технологічних процесів при суворому  дотриманні правил техніки безпеки. 

Обсяг роботи на механізованому пункті ремонту вагонів приймається рівним 0.6% від усіх вагонів у потягах з переробкою та 0.2% від усіх транзитних поїздів. Охорона праці на механізованому пункті підготовки вагонів.  Запорукою успішного виконання роботи з підготовки вагонів на механізованому пункті підготовки вагонів є дотримання правил по техніці безпеки. До роботи з ремонту вагонів на механізованому пункті підготовки вагонів допускаються особи не молодше 18 років, що минули медичний огляд для визначення придатності їх для виконання відповідних робіт. Всі працівники механізованого пункту підготовки вагонів повинні витримати випробування з ПТЕ і інструкції по сигналізації,руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, посадовий інструкції та обов'язків. Правил та інструкцій з техніки безпеки та виробничої санітарії, статуту з дисципліни працівників залізничного транспорту.

 Відповідальність за  роботу механізованого пункту  підготовки вагонів,а також за  якісне виконання робіт, організацію  безперебійного постачання матеріалами, запчастинами, інструментами, спецодягом, зміст і ремонт облаштувань, стан техніки безпеки та охорони праці по колу своїх обов'язків несе старший майстер, а в його відсутність змінний майстер.

2. Вагонне господарство в сучасній Україні

Питання, пов’язані з  будівництвом, ремонтом і технічним  обслуговуванням парку вантажних  вагонів у 1992—1994 рр. були покладені  на Головне управління рухомого складу та енергетики (ЦТВЕ), яке очолював А. Д. Лашко (квітень 1992 р.—вересень 1993 р.)

Управління вагонного господарства, яке входило до складу Головного управління рухомого складу та енергетики в 1992—1994 рр., очолював перший заступник ЦТВЕ В. В. Мархай.

У жовтні 1994 р. було створено Головне управління вагонного господарства (ЦВ). Працівники Головного управління приймають участь у проведенні міжнародних нарад.

За роки існування Укрзалізниці Головне управління спільно із вагонобудівними заводами розробили технічні умови та виготовили зразки цілого ряду моделей вантажних вагонів, а саме — напіввагонів, платформ, цистерн, хоперів, критих вагонів, думпкарів тощо.

Спільно з Крюківським вагонобудівним заводом спроектовано та введено в експлуатацію 1 тис. напіввагонів нового покоління, які сконцентрували в собі нові технічні рішення. З метою продовження терміну служби вагонів розроблено методику діагностування вантажних вагонів та визначення і виконання відповідного ремонту, що дає змогу продовжити термін служби вагону в 1,5 рази. На сьогодні експлуатуються 81,509 тис. таких вагонів.

З метою збільшення ресурсу колісних пар розроблена технологія, виготовлені спеціальні установки наплавлення гребенів колісних пар. З моменту введення зазначеної технології (2007—2011 рр.) наплавлено 320 694 тис. гребенів колісних пар.

З метою економії матеріальних та енергетичних ресурсів, а також поліпшення безпеки руху проводиться заміна латунних сепараторів буксових підшипників на поліамідні.

Для покращення динаміки руху вантажних поїздів, зменшення зносу деталей візків, колісних пар розроблено ТУ та проводиться комплексна модернізація візків вантажних вагонів із застосуванням пружинних контактних ковзунів та деталей з підвищеною зносостійкістю. На сьогодні модернізовано 114090 візків. Розроблено ряд технологічних процесів із відновлення зношених вузлів та деталей вагонів, а саме вузол п’ятник-підп’ятник, бокові рами та надресорні балки візків вантажних вагонів, автозчепне обладнання та інше, що дозволяє повторне використання зазначених вузлів та деталей під час ремонту вагонів.

За участю Головного управління на рівні СНД напрацьовано та введено в дію з 2002 р. систему ремонту вантажних вагонів за фактично виконаним об’ємом роботи (пробігом), що дало можливість економити кошти на ремонт вагонів, покращити безпеку руху поїздів. Розпочато принципово нову модернізацію гальмового обладнання із застосуванням безрізьбових з’єднань в гальмовій магістралі, проходять випробування гальмівні колодки з композиційним покриттям, що дає змогу підвищити ефективність роботи автогальм та зменшити виникнення дефектів на поверхні кочення коліс.

Разом із виробниками розроблено та успішно завершились випробування мастила на літієвій основі для буксових вузлів вантажних вагонів, застосування якого розпочато в 2009 р. Завдяки цьому було підвищено надійність роботи буксових та значно зекономлено енерговитрати на тягу поїздів.

Проводиться заміна роликових підшипників на касетні моделі «Бренко», СКF та «Дуплекс», що дає змогу збільшити безремонтний пробіг буксового вузла до 800 тис. км.

За роки незалежності, за безпосередньою участю Головного управління вагонного господарства на залізницях України впроваджено 594 одиниці сучасних приладів контролю стану ходових частин, в тому числі 385 — АСДК-Б та 209 — КТСМ-01. Також за цей період впроваджено 50 одиниць приладів контролю нижнього габариту типу ПКПНГ, УКСПС, СКВП-2.

У пошуках ефективного використання парку вантажних вагонів, поліпшення надійності їх роботи та забезпечення якісного технічного обслуговування за безпосередньою участю Головного управління було створено:

• 1995 р. — «Укрспецвагон» — Український державний центр по експлуатації вузькоспеціалізованих вагонів;
• 1996 р. — «Укррефтранс» — Український державний центр залізничних рефрижераторних перевезень;
• 1995 р. — Український державний центр транспортного сервісу «Ліски».

За 20 років наполегливої роботи вагоноремонтними заводами Укрзалізниці побудовано більше 15 тис. вантажних вагонів, освоєно виробництво обкотишовозів, напіввагонів нового покоління. Впроваджено нові технологічні лінії з виготовлення кришок люків, гумовотехнічних виробів. Для потреб вагонного господарства Укрзалізниця ВРЗ і УДЦ виготовляють більше 50 найменувань товарної продукції. Підприємства, атестовані в системі УкрСепро, отримали сертифікати ІSO-9001 та зареєстровані в Російському регістрі. Окрім розробки, виготовлення та ремонту вантажних вагонів заводи і державні центри надають послуги з ремонту відбудовних кранів та спеціальної техніки підприємств колійного господарства, енергетики, зв’язку та комерційного господарства. За останні роки в співпраці з науковцями розроблено нові моделі напіввагонів, комплектуючі до яких виготовляють виключно на вітчизняних підприємствах. Розроблено також ряд перспективних моделей вагонів хоперної групи, продовжуються роботи з вдосконалення існуючих моделей обкотишовозів та інших типів вагонів. Згідно концепції реформування, поглиблення процесів щодо спеціалізації підприємств в подальшому дасть можливість нарощувати обсяги з побудови, ремонту, модернізації рухомого складу, впровадження сучасних технологічних ліній і обладнання, а також і забезпечить новий рівень якості товарної продукції та надаваємих послуг з перевезень на виконання вимог ОП, БР, ПОЖ, санітарної та екологічної безпеки.

Основними завданнями і функціями Головного управління є:

• Проведення єдиної технічної та нормативної політики з питань вагонного господарства, стратегії його розвитку та реструктуризації.
• Участь за дорученням керівництва Укр-залізниці в розробці міжнародних проектів, правил, норм та пам’яток, що стосуються ремонту та експлуатації вагонів у міжнародному сполученні спільно з відповідними організаціями країн—учасниць Міжнародного Союзу залізниць (МСЗ), Організації Співробітництва залізниць (ОСЗ), Ради із залізничного транспорту держав—учасниць Співдружності (ЦСЖТ).
• Здійснення контролю за утриманням у справному стані парку вантажних вагонів, забезпеченням безпеки руху поїздів у вагонному господарстві якості ремонту та будування вагонів, за збереженням рухомого складу ы дотриманням вимог охорони праці та пожежної безпеки.
• Проведення аналізу технічного стану парку вагонів для визначення потреби в обсягах ремонту основних засобів, розробка планів та сприяння в забезпеченні їх виконання з усіх видів ремонту і модернізації вантажних вагонів, а також ремонт основних засобів на вагоноремонтних підприємствах.
• Розробка спільно із залізницями, причетними Головними управліннями, замовлень на ремонт, побудову та закупівлю нових вантажних вагонів для забезпечення обсягів перевезень.
• Розробка та здійснення заходів щодо впровадження інформаційних технологій у процеси управління та забезпечення функ-ціонування вагонного господарства.
• Розробка програми та заходів стабілізації щодо фінансового становища вагонного господарства, збільшення доходів та зниження експлуатаційних витрат.
• Проведення заходів спільно з Головним управлінням кадрової та соціальної політики Укрзалізниці щодо зміцнення кадрового потенціалу вагонного господарства; формування якісного резерву кадрів на керівні посади господарства; підготовка, перепідготовка та підвищення кваліфікації працівників господарства; атестація працівників господарства.
• Проведення аналізу стану безпеки руху поїздів на залізницях України та вагоноремонтних заводах і центрах.
• Участь у розробці та супроводженні державних і галузевих програм розвитку залізничного транспорту.
• Формування планів науководослідних та дослідноконструкторських робіт, а також розроблюванням нормативної і технічної документації для потреб господарства.