Залізничні контейнерні послуги

З метою визначення оптимального плану  завезення і вивезення контейнерів  великі пункти будуть застосовувати  методи лінійного програмування з обробкою інформації на ЕОМ.

Висока продуктивність роботи контейнерного  парку залежить від злагодженості  технічного процесу при використанні засобів механізації, оскільки вони мають різну швидкість прийому  і пересування. Тому, доцільно використовувати підйомно-транспортне устаткування з невеликими швидкостями при роботі з транзитними контейнерами, а з більш високими — при обробці місцевих контейнерів.

Один з найбільш важливих шляхів підвищення ефективності контейнерних перевезень є автоматизація технологічних процесів. Тому, зараз розробляється на усіх видах транспорту автоматизована система управління перевізним процесом, яка передбачає підсистему керування контейнерними перевезеннями (АСУ "Контейнер") по таких основних групах:

1. Оперативне управління перевізним  процесом і роботою контейнерних  пунктів.

2. Облік дислокації контейнерів.

3. Планування перевезень вантажів  у контейнерах.

4. Складання звітності про перевезення  вантажів у контейнерах і аналізу  виконуваної роботи.

Досвід впровадження автоматизованої системи диспетчерського управління контейнерного майданчика на станції Кунцево-2 Московської залізниці дає значний економічний ефект. Зокрема, на 20% скоротилися простої вагонів і контейнерів на 35% підвищилася продуктивність переробки вантажів у контейнерах, покращилася культура праці. Контейнерна транспортна система зараз набуває широкого розмаху і виходить за рамки окремих країн. Вона ґрунтується на ряді умов документів. Усе це свідчить про широкий розвиток пакетно-контейнерних перевезень. Проблема пакетно-контейнерних перевезень у даний час розглядається з позиції підвищення продуктивності праці у всіх сферах народного господарства і є державним завданням. У його вирішенні зацікавленні не тільки транспортні, але і промислові, сільськогосподарські торгово-збутові організації.

Економічна ефективність контейнеризації  перевезень вантажів характеризується економією витрат на тару й упакування, скороченням витрат на навантажувально-розвантажувальні операції (на кожній тонні вантажу трудомісткість знижується на 4,2 люд.-год., а продуктивність підвищується у 4 рази), скорочуються капіталовкладення в складське господарство (1,62 грн. капітальних витрат на кожній тонні дрібних відправок).

Розрахунки фахівців показують, що при обліку скорочення витрат на тару й упаковку лише половини обсягу контейнерних перевезень економія складає близько 600 млн. грн. у рік. За рахунок праці на навантажувально-розвантажувальних роботах народне господарство може одержувати щорічно близько 80 млн. грн. прибутку. Важливу роль відіграє ш від кість доставки продукції, яка швидко псується. Контейнерні перевезення дозволяють скоротити терміни доставки продукції залізничним транспортом приблизно до 2 діб.

Скорочення втрат при перевезеннях і перевантаженнях в важливим резервом економії. За даними Новосибірського інституту інженерів залізничного транспорту перевезення вантажів у спеціальних контейнерах дозволяє у 7-8 разів скоротити втрати у порівнянні з навалочним способом. Як приклад ефективності контейнеризації, можна привести такі дані:

* прискорення обробки вантажів  із застосуванням контейнерів  у пунктах їхнього навантаження  і розвантаження хоча б на 10% створює можливість збільшити  контейнерні перевезення приблизно  на 3 млн. т. урік;

* кожен відсоток скорочення порожнього пробігу контейнерів дозволяє перевезти додатково 17 тис. т. вантажів;

* за рахунок раціоналізації  перевезень із застосуванням  контейнерів і піддонів у 70-х  роках було зекономлено близько  500 млн. грн.

Приведені дані свідчать про велике значення і перспективу розвитку пакетно-контейнерних перевезень в Україні і у межах СНД.

Вирішення проблеми автоматизації  на навантажувально-розвантажувальних  і транспортно-складських роботах  у нас і за кордоном здійснюється переважно шляхом механізації робіт.

Механізація навантажувально-розвантажувальних  і транспортно-складських робіт  знаходить все ширше застосування в результаті збільшення вантажних  одиниць за допомогою пакетування  ящиків чи лотків на плоскому, стояковому або ящиковому піддонах.

Чітко намітилася тенденція до використання контейнерів, що виконують транспортні і деякі технологічні функції.

Контейнер — транспортний засіб  визначеної форми, призначений для  перевезення вантажів різними видами транспорту. Вага і розміри контейнерів  повинні відповідати габаритним розмірам і вантажопідйомності транспортних засобів, а конструкція має враховувати можливості швидкого механічного навантаження. Контейнери за конструкцією бувають відкритими, закритими, цільними, решітчастими, розбірними.

За призначенням контейнери поділяються на універсальні і спеціалізовані. Вони виготовляються двох типів: УУК — універсальні уніфіковані й АУК — автомобільні уніфіковані. Універсальні контейнери мають вагу брутто 1,25 т (малотоннажні); 2,5; 3,0; 5,0 т і використовуються переважно для перевезення різних вантажів і їх короткочасні збереження. Спеціальні контейнери належать, як правило, підприємствам промисловості і торгівлі. Спеціальні контейнери, що належать підприємствам для зображення і перевезення вантажів по залізницях, за призначенням поділяють на: СК-1 — для сипучих вантажів; СК-П — для концентратів руд кольорових металів; СК-Ш — для штучних вантажів; СК-УП — для напіврідких вантажів; СК — для цукрового буряка, картоплі і овочів. Відомо, що контейнери для картоплі і овочів в основному використовуються для транспортування продукції з поля у сховище плодоовочевих баз і для довгого їх зберігання. Змоги щодо застосування вказаних контейнерів в роздрібній мережі (окрім продажу кавунів) не мали успіху. При доставці плодоовочевої продукції від оптових торгових баз в роздрібну мережу широкого розповсюдження отримали контейнери овочеві пересувні (КОП-300) і універсальні контейнери для торгівлі (УКТ), які використовуються як тара — обладнання таких типів: РУСТ, ШТП і КОП-250. На промислових або оптових підприємствах тара-обладнання завантажується спеціальними автомобілями контейнеровозами в магазини, за допомогою засобів малої механізації розвантажується і переміщується в торговельні зали. Така схема транспортування дозволяє знизити матеріальні і трудові витрати.

Крім того, оптові бази для короткочасного збереження промислових товарів  на складах і перевезення їх у  торгову мережу автомобільним транспортом  застосують спеціальні малогабаритні  контейнери, виготовлені на місцях на замовлення оптових і транспортних підприємств.

 

 

Список використаної літератури:

 

1. РК7. Міжгалузеві питання. Мультимодальний транспорт.

Заключний звіт 7.1 Грудень 2010.

 

2. Логістика - Банько В.Г.

 

3. В.Π.Перепон "Грузовая и комерческая работа"

 

Зміст

 

 

1. Контейнерні послуги

 

 

2. Контейнерні поїзда

 

 

3. Контейнерна транспортна система

 

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ ТА БЕЗПЕКА  ДОРОЖНЬОГО РУХУ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

на тему:

 

Швидкісні контейнерні поїзда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виконала:

студентка групи МПІІ-2

Шаповал А.С.

Перевірив:

доцент Кошарний О.М.

 

 

 

2011