Звiт з другої технологічної практики на ВАТ “Ауді Центр Київ Південь”

Зміст

 

1.Вступ

2.Відомості про компанію

3.Структурна схема  управління підприємством

4.Щоденник проходження  практики

5.Потужності підприємства

6.Висновок

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Міністерство освіти і науки України

Національний  транспортний університет

Кафедра «Виробничі системи і сервіс на транспорті»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗВІТ

з другої технологічної практики на

ВАТ “Ауді Центр Київ Південь”

 

 

 

 

 

 

 

Студент гр. АА-4-1   Чорний В.М.

 

Керівник практики

від підприємства:     Начальник  виробничого департаменту

                                          

                                                          Герасименко В.П.

 

 

 

Керівник практики від  НТУ                        Сажко В.А.

 

 

 

 

 

КИЇВ 2

 

1.Вступ

 

Практика на підприємстві має на меті навчити студента виконувати певні завдання, види робіт, розширити свої знання, набути практичних навичок, які допоможуть освоїти всі аспекти своєї спеціальності та роботи підприємства.

Практика в наш час  відіграє важливе значення як для  самого студента так і для підприємства, організації в якій буде працювати майбутній спеціаліст, тому важливо отримувати нові знання і навички даної професії.

В нашому випадку, основною задачею виробничої технологічної  практики є освоєння практичних навичок  на автомобільному підприємстві, яке  займається різними видами робіт, такими як доставка вантажу за призначенням (АТП), обслуговування пасажирів, фірмове обслуговування автомобілів (СТО) та інше, що дасть можливість  можливого подальшого працевлаштування.

В наш час є багато проблем і задач, які повинні вирішувати майбутні фахівці даної справи, тому добре засвоєння теоретичних і практичних знань дасть можливість вирішувати поставлені задачі і досягати високих цілей в автомобільному транспорті.

Основне призначення транспорту - своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях.

Однак на утримання автотранспортних засобів у технічно справному  стані, що забезпечує ефективний процес, галузь має великі ресурсні витрати. Так, ускладнення конструкції автомобілів спричинює збільшення обсягу робіт на технічному обслуговуванні і ремонті, зростання затрат на забезпечення робото здатності.

Збільшення кількості  автомобілів на дорогах країни веде до забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами, а зниження токсичності відпрацьованих газів значною мірою забезпечується справністю системи живлення і запалювання та рівнем технології технічного обслуговування, засобів і методів діагностування цих систем.

Із зростанням швидкостей та інтенсивності руху підвищуються вимоги до надійності автотранспортних засобів, оскільки несправні автомобілі є джерелом дорожньо-транспортних пригод.

Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів залежить від їхнього технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів перевезення, зберігання і нормування витрат авто експлуатаційних матеріалів та запасних частин в автотранспортних підприємствах.

Схоронність автотранспортних засобів та їхня готовність здійснювати перевізні процеси багато в чому залежить від організації методів і засобів між змінного зберігання.

На рівень технічної  готовності автотранспортних засобів, величину одночасних і поточних матеріальних затрат на утримання істотно впливають методи проектування нових об'єктів автомобільного транспорту, а також реконструкції і технічного переоснащення діючих автотранспортних, авто обслуговуючих і авторемонтних підприємств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Відомості про компанію

 

«Ауди Центр Киев Юг » - це найсучасніший концептуальний комплекс Audi на території України.

Компанія продумала все до дрібниць: від дизайну салону, до пропонованих послуг, все зроблено на найвищому рівні, рівні – гідному власників преміум – марки Audi.

У салоні клієнт може вибрати новий Audi, автомобіль з пробігом або ж замовити індивідуальну комплектацію для своєї машини, яка повністю відповідатиме побажанням. Менеджери відділу продажів люб’язно нададуть всю вичерпну інформацію щодо комплектації і технічних характеристик вподобаного автомобіля, а також дадуть свої рекомендації і допоможуть зробити правильний вибір.

Станція технічного обслуговування «Ауди Центр Киев Юг» - гордість компанії. Це одне з найсучасніших СТО в Україні, яке надає повний спектр послуг з технічного, гарантійного обслуговування і ремонту всіх автомобілів марки Audi. Приміщення сервісного центру, устаткування і інструмент, а також кваліфікація і професіоналізм обслуговуючого персоналу станції повністю відповідають стандартам концерну Audi AG і гарантують високу якість виконуваних робіт.

Загальна площа станції  майже 3,5 тис.кв.м., де розміщено 39 постів для обслуговування автомобілів, що забезпечує високу пропускну спроможність центру. Для зручності клієнтів лінія  діагностики суміщена з прямим прийманням, що дозволяє Вам бути присутнім в зоні діагностики автомобіля і обговорювати з майстром-консультантом на місці об’єм, вартість і терміни робіт. Крім того, для власників автомобілів А6, А8 і Q7 передбачений замінний автомобіль, що дозволить клієнту зберігати мобільність на час ремонту.

Сервісний центр «Ауді  Центр Київ Південь» надає повний спектр послуг з технічного, гарантійного обслуговування і ремонту всіх автомобілів мазкі Audi:

- Всі види гарантійного і післягарантійного обслуговування;

- Всі види діагностичних робіт;

- Всі види ремонту і технічного обслуговування, зокрема терміновий;

- Кузовний ремонт будь-якої складності всього модельного ряду;

- Комп'ютерний підбір фарби;

- Всі види поліровки кузова;

- Всі види хімічного чищення салону;

- Комп'ютерний схід-розвал;

- Шиномонтаж, балансування всіх типів коліс;

- Тюнінг;

- Заправка і ремонт кондиціонерів;

- Регулювання світла фар;

- Установка механічних протиугінних систем;

- Установка нештатного електронного устаткування;

- Промивка паливної системи і паливних форсунок;

- Тонування стекол;

- Обслуговування броньованих автомобілів;

- Автомобіль на підміну на час ремонту автомобіля марки А8;

- Автомобіль на підміну під час гарантійного ремонту автомобілів марки А6, A8, Q7;

- Програма цілодобової допомоги на дорогах Audi Assistance;

-Евакуатор.

Для клієнтів пропонується зал очікування, бар, де можна замовити чашку ароматної кави або подивитися TV, а також Інтернет-кафе, що дозволить  швидко вирішити термінові робочі питання, одним словом все те, що дозволить Вам відчувати себе максимально комфортно в нашому сервісному центрі.Діти відмінно проведуть час в спеціально обладнаному дитячому куточку, а якщо ремонт авто зажадає часу, компанія готова надати клієнту замінний автомобіль.

Компанія підготувала  для клієнтів найгарячіші пропозиції, теплу атмосферу і справді південну гостинність. Компанія запрошує всіх в світ переваги високих технологій. Світ  спортивності , прогресивності і вишуканості. Світ, готовий відкритися перед клієнтами.

Історія Audi

1910-1920 Перший автомобіль Audi

На початку 1909 року, після  правової суперечки з першими заводами Horch-Werke, перейменував свій другий автомобільний завод в Audi Automobil-Werke. В середині 1910 року на ринок був випущений його перший автомобіль Audi. Цей автомобіль мав 2,6 літровий чотирициліндровий двигун потужністю 22 л.с.

1920-1930 Новий товарний  знак Audi

У 1920 році Audi Automobil-Werke AG представила  новий торговий знак Audi. Відповідно до модного у той час ділового стилю, змінив прикрашену віньєтками емблему Audi. Тепер уже нова емблема (золоті букви на синьому фоні в овалі) прикрашала радіатори автомобілів Audi. Коли в 1965 році перший Audi післявоєнного часу вийшов на ринок, він мав саме цей торговий знак на правому передньому крилі і на задній частині кузова. Із запуском промислової лінії NSU в 1977 році додатково як фірмовий логотип був введений шрифтовою знак Audi в червоно-коричневому овалі. З 1982 р. фірмовий овал прикрасив також і бічні поверхні крил автомобілів. У жовтні 1994 р. овальний логотип Audi був змінний на комбінацію чотирьох кілець і шрифтового знаку, виконаного тепер червоним кольором.

1950-1960

Перший легковий автомобіль DKW після війни. Після створення  компанії Auto Union GMBH в Інгольштадте у  вересні 1949 р. і початку виробництва  в тому ж році мотоциклів і автомобілів для перевезення дрібних партій вантажів в серпні 1950 року почалося виробництво DKW — першого післявоєнного легкового автомобіля Auto Union. До кінця 1961 року легкові автомобілі DKW проводилися на виробничих площах RHEINMETALL-B or sing AG в Франком - Корфі.

1970-1980

На початку 1970 року почався  широкий експорт Audi в Сполучені  Штати Америки. Спочатку експорт  в США обмежувався моделлю Audi Super 90 (седан і універсал), а також новим Audi 100. З 1973 року до них приєднався Audi 80, який, на відміну від європейського варіанту, випускався і в кузові універсал. Пізніше за модель Audi отримали на ринку США власні позначення: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980-1990 Audi quattro

У березні 1980 року стенд Audi на Женевському автомобільному салоні став справжньою сенсацією, завдяки представленому на нім новому повно приводному спортивному купе. Вперше легковий автомобіль пропонувався з концепцією приводу, що використався до цих пір тільки у вантажних автомобілях і поза шляховиках. Ідея такого легкового автомобіля виникла взимку 1976/77 рр. під час випробувальних заїздів на армійському поза шляховику VW Iltis, що розроблявся. Прекрасна поведінка цього автомобіля при русі по льоду і снігу привела до думки упровадити повний привід VW Iltis в серійний Audi 80. У тому ж році були проведені дослідно-конструкторські роботи, результатом яких і стало створення спортивного купе Audi quattro.

Спортивний дебют Audi quattro відбувся на початку 1981 р. на січневому  ралі в Австрії. Повний привід quattro® провів переворот в світі міжнародних ралі і гонок. У грудні 1982 р. було налагоджено серійне виробництво Audi 80 quattro з повним приводом. Поступово привід quattro® став пропонуватися також і для інших моделей Audi.

Перемога в DTM на Audi V8

У 1990 році Audi AG вперше брала участь в німецькому чемпіонаті серійних автомобілів (DTM). Переможцем цього сезону став Ханс-Іоахим Штук, що виступав на Audi V8. Наступного року Франком Бієла за кермом Audi все тій же моделі зміг успішно захистити чемпіонський титул.

Audi з двигуном V6

У грудні 1990 року був представлений  новий Audi 100 (внутрішнє позначення С4), який вперше в історії концерну став пропонуватися також з шестициліндровим V-образним двигуном. Могутній (174 л.с.) силовий  агрегат з робочим об’ємом 2,8 літра був найкомпактнішим і легшим в своєму класі. Він мав нову систему уприскування палива, яка забезпечувала необхідне високе тягове зусилля при низькому числі оборотів і високу потужність у верхньому діапазоні оборотів.

1990-2000 Audi duo

На Женевському автомобільному салоні в березні 1990 року Audi AG представила Audi duo, серійний Audi 100 Avant quattro, в якому  окрім звичайного бензинового двигуна  був встановлений також електродвигун  з приводом на задню вісь. При  необхідності, привід можна було перемикати з бензинового двигуна на електричний. Цей гібридний автомобіль був розроблений, зокрема, для використання у сфері комунального господарства.

2005 Audi hybrid

12-го вересня 2005 року  на Міжнародному автосалоні в  м. Франкфурт (Німеччина) Audi AG представила своє нове дітище — поза шляховик Audi Q7 hybrid. Унікальність цього автомобіля полягає в тому, що він оснащений двома високо технологічними двигунами. Одночасно з 4.2-літровим бензиновим двигуном FSI V8, автомобіль Audi Q7 hybrid обладнаний електродвигуном останньої модифікації, який збільшує технічні показники моменту, що крутить, на 200 Ньютонов-нА-метр і потужність на 32 kW (44 л.с.).

Важко повірити, що при  всьому цьому технічні дані автомобіля дозволяють скоротити витрату палива в середньому на 13%. Оптимізація ефективності витрати енергії досягається за допомогою нововведення Audi — intelligent energy management. Додатково, інтегрована технологія quattro забезпечує поза шляховику бездоганні показники при русі в різних дорожніх умовах.

 

 

3.Структурна схема управління  підприємством

 

 

Генеральний директор