Нефтяные ресурсы России

В последние  годы в условиях роста внутреннего  потребления и благоприятной  экспортной конъюнктуры на большинстве  НПЗ увеличились объёмы первичной переработки нефти и уровни загрузки мощностей. Отчасти этому способствовала разница между экспортной пошлиной на сырую нефть и на нефтепродукты. Темпы роста переработки нефти на заводах, не входящих в структуру ВИНК («Салаватнефтеоргсинтез», Московский НПЗ и др.), в условиях отсутствия собственных источников оказались ниже средних по отрасли.[3]

Таблица 2.7 - Мощности НПЗ России и США и объемы переработки  нефти

В последние  годы в условиях роста внутреннего  потребления и благоприятной  экспортной конъюнктуры на большинстве  НПЗ увеличились объёмы первичной переработки нефти и уровни загрузки мощностей. Отчасти этому способствовала разница между экспортной пошлиной на сырую нефть и на нефтепродукты. Темпы роста переработки нефти на заводах, не входящих в структуру ВИНК («Салаватнефтеоргсинтез», Московский НПЗ и др.), в условиях отсутствия собственных источников оказались ниже средних по отрасли.

Глубина переработки  в 2008 г. составила 71,5%, снизившись за год  на 0,4%; в целом же за последние  десять лет глубина переработки  увеличилась более чем на 5% (таблица 2.8).

Медленный рост глубины переработки в 1999 – 2006 гг., а в 2007 – 2008 гг. – некоторое снижение обусловлены как необходимостью затратных мероприятий по модернизации оборудования, так и отсутствием  рыночной мотивации к повышению глубины переработки. Состояние внутреннего рынка и особенности российского сегмента на международном рынке нефтепродуктов (мазут и дизельное топливо) не стимулирует изменения структуры выпуска.[3]

Таблица 2.8 - Динамика первичной переработки нефти  в России в 1998 – 2008 гг. и выпуск основных видов нефтепродуктов, млн. т

В структуре  выпуска нефтепродуктов в России продолжает доминировать производство тяжёлых и средних фракций, прежде всего – мазута и дизельного топлива. В 2008 г. доля дизельного топлива в структуре производства нефтяных топлив и масел оценивалась в 37,8% (69 млн. т), мазута топочного – 35% (63,9 млн. т), прочих нефтепродуктов (бензин авиационный, авиакеросин, масла смазочные и др.) – 13,8% (7,5 млн. т).

Производимый  в России автомобильный бензин поставляется преимущественно на внутренний рынок, в то время как около половины дизельного топлива и свыше 70% мазута экспортируется. Внутреннее коммерческое потребление нефтепродуктов в России в 2008 г. (без учёта технологических нужд и потерь на промыслах, НПЗ и в трубопроводах) составило около 97 млн. т. Относительно низкое качество выпускаемого автомобильного бензина сдерживает выход на международные рынки конечных продаж. Экспортируемое дизельное топливо и мазут служат полупродуктами, которые в дальнейшем используются как сырьё на НПЗ в странах-импортёрах.[12]

В 2000-е годы в нефтеперерабатывающей промышленности России происходили интенсивная  централизация (укрупнение за счёт слияний и поглощений) и концентрация (укрупнение за счёт увеличения инвестиций и расширения производства). Больше других в 2000 – 2008 гг. увеличила объёмы первичной переработки «Роснефть» (почти четырёхкратно), в основном за счёт присоединения нефтеперерабатывающих заводов «ЮКОСа». В «Лукойле» прирост составил 57% как за счёт органического роста, так и в результате приобретения заводов «Нижегороднефтеоргсинтез» и «Ухтанефтепереработка», «ТНК-ВР» выросла на 31%.

Российские  НПЗ отстают по технологическому уровню от заводов Европы, США, стран АТР. Доля вторичных процессов «каталитический крекинг, гидрокрекинг, процессы изомеризации и риформинга» на отечественных заводах ниже. Коэффициент Нельсона – обобщающий показатель, характеризующий сложность переработки для российских заводов составляет в среднем 4,25, тогда как средний европейский уровень – 6,5, американский – 9,5, азиатский – 4,9.[3]

На современных  нефтеперерабатывающих заводах  мира вторичные процессы превалируют. Например, на ряде заводов США доля вторичных процессов достигает 330% (от уровня первичной переработки), в том числе деструктивных процессов – 113% (также от уровня первичной переработки). В России доля вторичных процессов в первичной переработке нефти составляет в среднем 54%; технологическая структура по нефтеперерабатывающим заводам и нефтяным компаниям однородна: от 11,0% на Хабаровском НПЗ до 140% на «Уфанефтехиме». Наиболее развитыми предприятиями по сложности технологических схем переработки нефти считаются Уфимская группа заводов (Уфимский НПЗ, «Уфанефтехим», Ново-Уфимский НПЗ), «Пермнефтеоргсинтез», Ярославнефтеоргсинтез», Рязанский НПК и Омский НПЗ. Последнее предприятие возглавляет рейтинг по доле деструктивных процессов (30%).

Тенденции рынка  нефтепродуктов таковы, что нефтяные компании вынуждены пересматривать своё отношение к технологическому состоянию принадлежащих им НПЗ. Благодаря росту спроса на дизельное топливо в России и Европе следует ожидать увеличения объёмов его производства и доведения качества до европейских стандартов. Поскольку российские стандарты качества бензина всё ещё отстают от западных, а спрос на него будет расти медленнее, чем на дизтопливо, модернизация российских НПЗ, в первую очередь, будет ориентирована на увеличение выпуска дизельного топлива. [3]

2.2 Уровень  и динамика экспорта нефти и нефтепродуктов

Экспорт нефти  из России в 2008 г. составил около 237,8 млн. т, что ниже показателя предыдущего  года на 6,6%. Снижение экспорта нефти, существенно  превышающее падение её добычи, связано  с особенностями налогообложения  нефтяного бизнеса, когда экспорт полупродуктов – мазута и дизельного топлива, которые в дальнейшем используются во вторичной переработке в Европе, коммерчески выгоднее.

Основная часть  экспорта в ближнее зарубежье  осуществлялась в Белоруссию – 21,13 млн. т, Казахстан – 7 млн. т, Украину – 6 млн. т.

Таблица 2.9 - Структура  экспорта нефти из России в 2007 – 2008 гг.

Различия связаны  с тем, что значительная часть  мазута поставляется на внутренний рынок, но в дальнейшем идёт на экспорт. Кроме  того, по некоторым маркам мазутов  компания сведений не предоставляет.[3]

Основная часть  мазута и дизельного топлива поступает  в дальнее зарубежье для дальнейшей переработки в товарную продукцию  конечного потребления, преимущественно, в моторное топливо. Экспорт автомобильного топлива бензина (в основном в  страны СНГ и Восточной Европы) незначителен – 4,1% в структуре общего экспорта, или 4,7 млн. т.

Таблица 2.10 - Структура  и способы поставок нефти в  дальнее зарубежье в 2007 – 2008 гг.

Различия связаны  с тем, что значительная часть  мазута поставляется на внутренний рынок, но в дальнейшем идёт на экспорт. Кроме  того, по некоторым маркам мазутов компания сведений не предоставляет.

Основная часть  мазута и дизельного топлива поступает  в дальнее зарубежье для дальнейшей переработки в товарную продукцию  конечного потребления, преимущественно, в моторное топливо.[11]

Таблица 2.11 - Экспорт нефтепродуктов из России с дифференциацией по нефтепродуктам и способам поставок, 2007-2008 гг.