Расчет экономических показателей авиарейса

 

Исходные данные

 

			Тип ВС А320-210
№	Маршрут полета	Протяженность пути, км	Коммерческая  загрузка
			Пассажиры		Груз, т	Почта, т	Предельная  коммерческая загрузка, т
			Максимальное  количество кресел	Занято кресел
1.	СПб-Казань	1522	150	123	1,0	0,2	20,7

 

 

1.Эксплуатационные показатели рейса

 

1.1.Рассчитать эксплуатационные показатели рейса.

 

№	Показатель	Единица измерения	Значение
1.	Пассажирооборот фактический	пасс.км	187,206
2.	Пассажирооборот предельный	пасс.км	228300
3.	Грузооборот	ткм	1826,4
4.	Общая коммерческая загрузка	т	14,17
5.	Эксплуатационные ткм	ткм	21566,74
6.	Предельные ткм	ткм	31505,4
7.	Коэффициент занятости кресел	%	82
8.	Коэффициент коммерческой загрузки	%	68

 

 

 

Пассажирооборот фактический определяется по формуле:

 

(1). ПО_Ф = N_пасс х L

Пассажирооборот предельный определяется по формуле:

 

(2). ПО_пр = N_кр х L

Грузооборот рассчитывается аналогично:

 

(3). ГО_Ф = G_гр,пчт х L

 

Для характеристики всей коммерческой загрузки используется показатель «Общая коммерческая загрузка», который рассчитывается следующим образом:

 

(4). G_общ = G_пасс + G_гр,пчт

 

Для определения полного  объема перевозки в ткм расчитывают  показатель «Эксплуатационные ткм»:

 

(5). R_эксп = G_общ х L

Предельные  ткм:

(6). R_пр = G_пр х L

 

 

коэффициент занятости  кресел:

 

ПО_ф

(7). К_з.кр. = ------- х 100%

ПО_пр

 

 

 

Коэффициент коммерческой загрузки:

 

                                                     R_эксп

(8). К_к.з. = -------- х 100%

                                                      R_пр

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Расчет себестоимости рейса

Исходные данные

					Тип ВС А320- 210
№		Показатель				Единица измерения	Данные
1.		Протяженность пути				км	1522
2.		Рейсовая скорость ВС				км/ч	850
3.		Время рейсовое				ч	2
3.		Количество членов экипажа					8
3.1.		Летный экипаж				чел.	2
3.2.		Кабинный экипаж (бортпроводники)				чел.	6
4.		Стоимость планера				руб.	1900000000
5.		Стоимость двигателя				руб.	150000000
6.		Количество двигателей				шт.	2
7.		Среднегодовой производственный налет часов				ч	3500
8.		Межремонтный ресурс:
8.1.		Планер				ч	11000
8.2.		Двигатель				ч	8000
9.		Амортизационный ресурс:
9.1.		Планер				ч	60000
9.2.		Двигатель				ч	25000

 

Время рейсовое будет зависеть от двух составляющих: дальности полета и скорости рейсовой:

                                                             L

(9).   t_p = ------

                                                            V_p

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Амортизационные отчисления

 

При расчете себестоимости  рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты  и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

 

Расчет амортизационных  отчислений

 

 

Наименование объекта	Балансовая стоимость, руб.	Срок полезного использования, лет	Сумма амортизационных отчислений в год,  руб.	Среднегодовой производственный налет  часов ВС в год, час	Сумма амортизационных  отчислений за 1 л.ч., руб. за 1 л.ч.
Планер	1900000000	10		3500	62857
Двигатели	150000000	10		3500	62857
Итого	2200000000			3500	62857

 

 

Амортизационные отчисления за летный час определяются по формуле:

           (С_пл + n_дв х С_дв)

(10). АО = -----------------------

            Т_пр х СПИ

 

Определение количества капитальных ремонтов

 

№ п/п	Наименование объекта	Амортизационный срок службы, ч	Межремонтный ресурс, ч	Количество капитальных  ремонтов
1.	Планер	60000	11000	4
2.	Двигатель 1	25000	8000	2
3.	Двигатель 2	25000	8000	2
4.

 

Количество капитальных ремонтов планера, определяется по формуле:

         Т^пл_а.с.

(11). n^пл_к.р. = -------- –1

           Т^пл_м.р.

Количество капитальных ремонтов двигателей, определяется по аналогичной формуле:

         Т^дв_а.с.

(12). N^дв_к.р. = -------- –1

           Т^дв_м.р.

 

 

Капитальный и  текущий ремонт

 

Для определения расходов на капитальный ремонт необходимо рассчитать количество капитальных ремонтов.

 

Расчет затрат на капитальный и текущий ремонт

 

№ п/п	Наименование объекта	Количество капитальных  ремонтов	Стоимость ремонта, руб.	Межремонтный ресурс, час.	Затраты на 1 час налета
1.	Планер	4	380000	11000	138,18
2.	Двигатель 1	2	45000	8000	11,25
3.	Двигатель 2	2	45000	8000	11,25
4.	……
5.	Итого:				160,68
6.	Расходы на текущий ремонт, 5 %				8,034
7.	Итого затрат на капитальный  и текущий ремонт:				168,714

 

 

Расходы на капитальный  ремонт учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

 

                    N^пл_к.р. х С^пл_к.р.              n^дв_к.р. х С^дв_к.р. х n_дв

(13). С^свад_к.р. = (------------------- + ------------------------- )

                                            Т^пл_м.р.                                 Т^дв_м.р.

Расходы на текущий ремонт рассчитываются в процентном соотношении от суммы затрат на капитальный ремонт путем отнесения суммы затрат на текущий ремонт к сумме затрат на капитальный ремонт:

(14). С_т.р. = 0,05 х С^свад_к.р.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оплата труда летного состава и бортпроводников

 

Расходы по заработной плате  летного состава и бортпроводников  включают в себя повременную оплату экипажа за месяц и сдельную заработную плату за налёт часов.

 

Расчет повременной  части заработной платы

 

№ п/п	Члены экипажа	Единица измерения	Оклад	Надбавка за классность		Итого	На 1 л.ч.
				%	руб.
1.	КВС	руб.	10600	1,4	148,4	10748,4	134,35
2.	Второй пилот	руб.	8650	1,4	121,1	8771,1	109,6
3.	Бортмеханик	руб.
4.	Штурман	руб.
5.	Повременная оплата бортпроводников	руб.
5.1.	Оклад бортпроводника	руб.	5700	1,2	68,4	5768,4	72,1
5.2.	Количество бортпроводников	чел.	6			34610,4	432,63
5.3.	Итого повременная оплата бортпроводников	руб.
6.	Итого повременная оплата труда  на летный час	руб./ч.					676,6

 

При расчете  повременной части заработной платы  летного состава учитываются  должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные  стимулирующие выплаты (доплаты  и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании.