Становление мирового хозяйства

В качестве характерных особенностей экономической деятельности этого  периода можно выделить следующие:

· господство сельского хозяйства над ремеслом, деревни над городом;

· интенсивное развитие сельского хозяйства прежде всего за счет освоения новых территорий в границах существующих феодальных государств;

· издержки производства как в сельском, так и в ремесленном производстве связаны с личным опытом и техническими навыками каждого отдельного работника;

· разделение труда в сельском хозяйстве базируется на естественных и географических преимуществах (хлопок – Индия, шелк – Китай);

· разделение труда в ремесленном производстве базируется на домашнем ручном труде, который объединен в систему замкнутых цехов, с жесткой системой регламентации профессиональной деятельности и ограничений на расширение масштабов производства;

· потребление базируется на основе “натурального” ведения хозяйства, при котором очень незначительная часть продукции становится товаром и попадает нанациональный и мировой рынки.

На протяжении многих столетий национальные экономики античных и  средневековых государств (Египет, Китай, Индия, Персия, Греция, Рим, Византия) были разобщены, изолированы друг от друга не только географическим пространством, но и социальным временем (разные культурные эпохи и системы производства). Спорадически возникающие торговые связи носили случайный характер, их роль в воспроизводственном процессе национальных хозяйств была ничтожна и затрагивала потребности и  интересы очень узкой группы людей, находящихся на самом верху социальной и имущественной лестницы.

Даже в самый расцвет  античности, когда начинают формироваться  мировые товаропотоки и географическая структура международной торговли, экономические связи между государствами  продолжают оставаться лишь легким довеском к “натуральному” типу национальных хозяйств.

Профессиональное ремесло, основанное на приобретенных преимуществах (дамасская сталь, фарфор, бумага, красители  для тканей), стало первым шагом  на пути формирования мирового товарного  рынка. С возникновением профессионального  ремесла появился основной субъект  мировой торговли – купец-посредник. Купеческий капитал производил услуги по перемещению товаров от производителя к потребителю, в том числе и через национальные границы. Основной доход купец получал за счет разницы между ценами производства в различных странах.

В условиях экономической  автаркии “натуральное” хозяйство  каждой страны имело свои особенности  и качественное своеобразие. Однако при неразвитой торговле территории, ремесленные и сельскохозяйственные товарные производители с более  низким уровнем затрат не получали прямой экономической выгоды от своих  абсолютных и сравнительных преимуществ. Единственный, кто имел возможность  сопоставить затраты и оценить  выгоды от торговли – это купец. Он пересекал страны и моря, сопоставлял  и объединял то, что в действительности было разъединено пространством  и социальным временем. Единственное условие – это развитые рыночные отношения и наличие денежного обращения. Именно торговля приводит к тому, что продукты становятся товаром, а не наоборот.

Основной закон посредническо-торговой деятельности: дешево купить, чтобы  дорого продать. Прибыль купца-посредника складывалась из двух составляющих:

·  оплаты услуг по перемещению товаров;

·  монопольной прибыли, возникающей в результате отсутствия информации о мировых равновесных ценах.

Чем более различны культуры и быт стран, чем более несхожи  потребности, запросы, вкусы, тем больше оснований у купца рассчитывать на прибыль. Величина прибыли зависела также от расстояний, которые приходилось  преодолевать во время путешествий, и величины рисков, которые возникали  во время транспортировки товаров.

В условиях политической нестабильности, междоусобных феодальных войн эти риски  были столь велики, что делали международную  торговлю опасным и нерентабельным делом. Для снижения рисков по перемещению  товаров из одной страны в другую купцы объединялись в гильдии  и союзы. Наиболее известными являлись Ливантийский и Ганзейский союзы. Первый объединял купеческие гильдии итальянских  городов (Венеция, Генуя, Пиза) и контролировал  торговлю пряностями, тканями, фарфором, стеклом, предметами роскоши из Индии, Китая, Индонезии в Европу. Второй объединял купеческие гильдии, торговавшие  в бассейне Северного и Балтийского  морей. В его состав входило более 80 городов, в том числе и русских.

Другой формой снижения рисков международной торговли являлись ярмарки. На них создавался льготный налоговый  режим для иностранных купцов. Ярморочное право стало одной из первых форм международного частного права. Оно регулировало:

· въезд и передвижение купцов по феодальным землям;

· тарифные пошлины;

· механизмы защиты личности и собственности (запрещалось отбирать товары у должников, преследовать за действия, совершенные в других местах и т.д.);

· порядок судебного разбирательства  споров, в котором купец не обязан был доказывать свою правоту путем  поединка.

Самым крупным центром  международной торговли в средневековой  Европе были Шампанские ярмарки. Торговля продолжалась в течение почти  всего года, концентрировалась в  четырех городах графства Шампань (юг Франции) – Провене, Ланьи, Баре и Труа, которые были расположены на пересечении торговых путей, соединявших районы ганзейской и левантийской торговли.

Второй  этап охватывает период с XVI до начала XVIII века.

Длительный этап предыстории мирового хозяйства привёл к его возникновению в ХVI веке, когда в результате Великих географических открытий международная торговля охватила все регионы земного шара, известная европейцам территория увеличилась в 6 раз. Достигла гигантских размеров территориальная база торговли. Она стала мировой, океанской. Расширились масштабы международного разделения труда. В товарооборот были вовлечены огромные массы новых товаров. Европейский капитал становился более полнокровным, жизнеспособным. Проникая в промышленность, он форсировал развитие мануфактурного капитализма.

Происходило перемещение  торговых путей в Атлантический  и Индийский океаны. Средиземное  море стало терять свое значение, города его побережья приходили в  упадок. Зато возвышались Лиссабон, Севилья, Кадис (Испания), Антверпен, Амстердам, Лондон. Экономические центры в этот период перемещаются на запад.

Приток дешевого золота и  серебра вызывал в XVI в. «революцию цен» (инфляция).“Революция цен” ускорила процесс перелива капитала из страны в страну, из сельского хозяйства в мануфактуру, возросла стоимость аренды земли и резко упали доходы от феодальной ренты, что обусловило разрушение феодальной системы землепользования и переход на систему фермерского земледелия.Ускорилось обогащение коммерсантов и владельцев мануфактур, продававших товары по все возрастающим ценам и плативших заработную плату все более дешёвыми деньгами. Обогащались и зажиточные крестьяне, спекулирующие сырьем и продовольствием. Для ускорения системы международных платежей и снижения рисков стали возникать товарные и фондовые биржи (впервые они были созданы в XVI веке в Антверпене) – центры международной торговли векселями, облигациями государственных займов, валютами разных стран, товарами.

Одним из важнейших последствий  географических открытий стал колониализм. Ускорение экономического развития Западной Европы происходило ценой  неэквивалентного обмена, ограбления и порабощения народов Америки, Африки, Азии.

Все вышесказанное позволяет  сделать вывод, что именно Великие  географические открытия положили начало становлению всемирного хозяйства. С позиций социально-экономических  форм общества для этого этапа  характерен процесс разложения феодальных отношений, феодального способа  производства в целом, генезиса капитализма - первоначального накопления капитала, которое на базе географических открытий, эксплуатации недр и порабощенных народов  также получило новое качество.

В связи с этим данный (начальный) этап становления мирового хозяйства обычно связывают с окончательной победой над феодальным способом производства, процессом первоначального накопления капитала и формированием свободной конкуренции. Произошло коренное изменение парадигмы экономического развития,образцом которой становится промышленно развитая экономика. Центральной фигурой движения экономики становится «экономический человек» с сильными мотивами выгоды, предприимчивый, готовый ради прибыли идти на риск. Темпы экономического роста резко увеличились.

«Торговые войны» (Голландия против Испании и Португалии), направленные против монополизма в международной торговле, ускорили процесс формирования нового мирового экономического порядка, базирующегося на конкурентных отношениях и равноправии суверенных национальных государств.

В период мануфактурного капитализма  были созданы два компонента нарождающегося всемирного хозяйства:

·  материально-вещественная база в виде системы мануфактурного производства, ориентированного на масштабный выпуск рыночных товаров;

·  международное экономическое пространство, регулируемое системой международно-договорного права.

Однако говорить, что в XVIII веке сложился мировой рынок  как целостная система еще  нельзя, поскольку материальная инфраструктура (международный транспорт, международные  биржи) находилась на стадии зарождения.Центральное место в экономике начинает занимать промышленный капитал.

Третий этап в формировании мирового рынка и всемирного хозяйства – это становление и развитие промышленного капитализма. Он охватывает XVIII – XIX века. Большинство исследователей сходятся в том, что мировое хозяйство хотя и начало складываться очень давно, окончательно сформировалось около ста лет тому назад. Современное мировое хозяйство возникло после промышленного переворота, в ходе перерастания капитализма в его монополистическую стадию.

В качестве характерных черт этого периода необходимо выделить следующие особенности:

1.  Переход на фабричную систему («завод» – тождественное понятие) позволил создать технологии крупносерийного производства. Возникновение фабричного производства связано с «промышленной революцией», главным итогом которой стало создание рабочей машины, позволившей заменить человека на конечной стадии производства, и формирование новой организации труда на основе системы машин (источник энергии – передаточная машина – рабочая машина).

2.  В результате массового внедрения новых промышленных технологий во Франции, США, Германии, России изменилась система международного разделения труда, что обусловило необходимость пересмотреть международно-правовую систему регулирования экономических взаимосвязей.

3.  Бурно развивающаяся промышленность в Европе и Северной Америке нуждалась в ресурсах (хлопок, джут, кожи, руды) и энергии (уголь, нефть). Начинает складываться колониальный рынок сырья и сбыта промышленной продукции стран-метрополий. В результате всемирное хозяйство приобретает все более отчетливые черты системности. Переход на систему крупносерийного производства нарушил рыночное равновесие между спросом и предложением на национальных рынках. Начиная с 1825 года, экономические кризисы стали регулярно дестабилизировать мировой воспроизводственный процесс. Кризисы 1873-1875 и 1881-1882 годов потрясли экономику многих государств и в первую очередь Англии. Стало очевидно, что движение капитализма не является равномерно-поступающим.

Быстро богатевшие европейские  купцы нового времени, часто вместе с монархами своих стран (их мощь также окрепла по сравнению с  временами средневековой раздробленности), стремились к новым рынкам и новым  источникам капитала. Жажда золота, новых земель, заморских товаров  стимулировала одно из величайших предприятий  человечества — волну экспедиций из Европы на поиски новых земель и  торговых путей. Экспедиции Колумба, Васко  да Гамы, Магеллана, Ермака раздвинули пределы тогдашнего мирового рынка, но много раз, присоединив к нему огромные новые регионы. Хозяйственные связи с этими регионами упрочились после начала массового фабричного производства готовых изделий в XIX в. вначале в Западной Европе, а затем в Северной Америке, России и Японии. Преимущественно это были доступные всем простые и дешевые потребительские товары; они производились как для внутреннего, так и для внешнего рынка. Их сбыту сильно способствовали пароходы, железные дороги, телеграф, появившиеся в ранее малодоступных уголках мира.

Во второй половине XIX века происходит становление и расширение мирового хозяйства благодаря развитию транспорта. Но главным этапом на пути формирования современной системы мирового хозяйства стал конец XIX век, что стало результатом совокупного развития крупной машинной индустрии, транспорта и мирового рынка.К концу XIX в. сложился мировой (всемирный) рынок товаров и услуг, т.е. совокупность национальных рынков товаров и услуг (если использовать широкое определение). По узкому определению, это совокупность только тех товаров и услуг, которые продаются и покупаются на внешнем рынке. К ним часто применяется термин «торгуемые товары и услуги», т.е. участвующие в международной торговле. Остальные обозначаются термином «не торгуемые товары и услуги».

Хотя на мировом рынке, как и сейчас, доминировали товары, одновременно широко продавались и  некоторые виды услуг — фрахтовые, банковские, биржевые. Россия на мировом  рынке выступала прежде всего  как экспортер зерна и другой сельскохозяйственной продукции, а  также древесины в Западную Европу, поставщик готовых изделий в  соседние азиатские страны, а также  как импортер западноевропейских готовых  изделий, материалов и полуфабрикатов.

Одновременно в мире усиливалось  движение почти всех факторов производства капитала, рабочей силы, предпринимательских способностей, технологии. Так, Россия стала прибегать к использованию иностранного ссудного капитала (первый внешний заем был сделан Екатериной II в 1769 г. у голландских банкиров), к привлечению иностранного предпринимательского капитала (первая иностранная компания — «Немецкое континентальное газовое общество» — начала свою деятельность в России в 1855 г.), а затем сама приступила (с конца прошлого века) к экспорту капитала, преимущественно в соседние азиатские страны. Иностранная рабочая сила использовалась в России с конца XIX в, (иранские рабочие работали на бакинских нефтепромыслах, китайские рабочие участвовали в строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали).