Внешнеэкономическая деятельность Японии

Обрабатывающая промышленность является основой всей промышленной структуры (23,5% ВВП и 20,5% занятых) и  в настоящее время переживает период структурной перестройки, когда  взят курс на приоритетное развитие наукоемких отраслей, производящих высокотехнологичную  продукцию с высокой добавленной  стоимостью.

По объему выплавки стали  Япония вышла на первое место в  мире. Отрасль на 100% базируется на привозном  сырье (импорт железной руды и коксирующегося угля). Цветная металлургия тоже базируется на привозном сырье, однако собственная выплавка не обеспечивает спрос, например, 99% алюминия ввозится.

Япония занимает первое место  в мире по производству многих видов  продукции машиностроения – станков  с числовым программным управлением, судов, бытовой электроники, электронных компонентов, промышленных роботов, а по объему выпуска химической продукции и производству автомобилей – второе место.

Характерной чертой сельскохозяйственного  производства в Японии является низкая для развитых стран производительность труда и более высокая себестоимость  продукции вследствие все еще малых размеров хозяйств и фрагментарности земельных участков. Малые размеры хозяйств делают невозможным применение в широких масштабах сельскохозяйственной техники, что снижает возможности страны по расширению масштабов сельскохозяйственной продукции. Сельское хозяйство играет значительную роль в экономики Японии, хотя удельный вес сельскохозяйственной продукции в ВНП снизился до 1,9%. Считается, что история сельского хозяйства Японии насчитывает более 2 тыс. лет. Япония сама обеспечивает свои нужды в рисе на 102%, в картофеле – на 85%, в овощах – на 86%, во фруктах – на 47%, в мясе – на 56%, в молочных продуктах – на 72%, в пшенице – на 7%. По ситуации на 2003 год аграрный сектор Японии (включающий охоту, лесное дело и рыболовство) составляет 1,9% в ВНП страны (499,86 трлн. иен).[10]

Япония обладает высокоразвитой транспортной и коммуникационной сетями. Послевоенная эра характеризуется  взрывным ростом автомобильного и авиационного транспорта и падением доли железнодорожного транспорта. Основным видом транспорта является автомобильный (52,1% грузовых и 59,4% пассажирских перевозок). Протяжённость автодорог – 1,2 млн. км, из них около 5 тыс. км скоростных. Протяжённость железных дорог – около 30 тыс. км. Тоннаж морского торгового флота Японии занимает второе место в мире.[6;603]

Качественное совершенствование  технической базы транспорта – основное направление ее развития (рост числа  авто- и железнодорожных магистралей для движения с высокой скоростью, внедрение электронно-вычислительной и информационной техники в системы управления перевозками и транспортные средства, новые формы транспортного обслуживания и т.д.). Коммуникационная сеть Японии представлена как традиционными (почта, телеграф, телефон, которые быстро модернизируются), так и новыми видами техники и обслуживания (мобильные телефоны, факсимильная связь, кабельное телевидение, системы телетекста, видеотекста, Интернет).

Внутренняя торговля –  одна из крупнейших отраслей экономики  Японии. В 2003 году в ее оптовом секторе  было 425,9 тыс. предприятий с 4,5 млн. занятых  при годовом объеме продаж, равном 495,5 трлн. Иен. Соответствующие показатели для розничной торговли – 1,4 млн. предприятий, 8,0 млн. занятых и 143,8 млрд. иен. И в оптовой, и в розничной  торговле преобладающее большинство  предприятий относится к категории  мельчайших, мелких и средних, но «погоду» в обеих суботраслях делают крупные. В сфере оптовой торговли – это универсальные торговые дома, в розничной – крупные универмаги, супермаркеты и общенациональные цепные системы.

Валютное положение Японии в последнее время укрепляется. Однако японские власти пока не стремятся  форсировать повышение роли иены как международной валюты, опасаясь негативных последствий для экономики  страны.[10]

Япония всегда отличалась высоким уровнем обслуживания производства и населения. В последние десятилетия, однако, внедрение в эту сферу  многочисленных достижений НТП изменило эту сферу до неузнаваемости. Так, производство деловых услуг стало  новой отраслью экономики, включающей информационное обслуживание, консультирование по управленческим, техническим и  финансовым вопросам, лизинг, инжиниринг, маркетинг, посредничество в поиске необходимых кадров и т.д. Рост материального  благосостояния населения стимулировал небывалую диверсификацию видов его обслуживания, развития новых отраслей бытового сервиса. В важную отрасль хозяйства превратилась индустрия туризма (около 3 млн. зарубежных туристов ежегодно посещают Японию). В 2003 году в области деловых услуг и услуг населению действовали 1,5 млн. предприятий с 11,8 млн. занятых (объем продаж 201,7 трлн. иен).[6; 604]

2.2 Внешнеэкономические отношения

Важную роль в развитии и интернационализации японской экономики играет ее внешнеэкономическая  деятельность. В 70-80-х годах Япония превратилась в одну из крупнейших торговых держав мира. В настоящее время Япония сохраняет традиции третьей страны-экспортера после США и ФРГ, однако по многим направлениям внешнеэкономической деятельности стала лидером.

За последние 50 лет физический объем экспорта Японии увеличился более  чем в 70 раз, его темпы почти  в два раза опережали прирост  мирового экспорта. В обороте мировой торговли на долю Японии приходится 7,4% (2003 г). Ей принадлежит 12,8% мировых золотовалютных резервов.

На первых этапах экономического развития структура производства предопределила большую зависимость Японии от развивающихся  стран – около половины ее экспорта и свыше 40% импорта. Юго-Восточная  Азия и страны Персидского залива до сих пор являются главным рынком поставок энергетического сырья. Поставки рудного и химического сырья  в последние десятилетия локализуются в промышленно развитых странах  – Канаде, Австралии и Новой  Зеландии. Важной особенностью географической структуры внешнеторговых связей является их концентрация на США.[3; 220]

О степени вовлечённости  страны в мировую торговлю принято  судить по экспортным и импортным  квотам её экономики. Экспортная квота  Японии составляет 10,5% ВВП, а доля импорта во внутреннем конечном потреблении – 10,4%. Эти значения более чем вдвое ниже соответствующих показателей для всех крупных стран Западной Европы и близки к внешнеторговой квоте США. Более подробное представление о характере участия Японии в мировой торговле даёт товарный состав её экспорта и импорта:

Таблица 1.

Товарный состав внешней  торговли Японии, % к итогу

Источник [10]

Япония – одна из крупнейших мировых торговых держав. Хозяйство  в очень большой степени зависит  от импорта топлива и промышленного  сырья. Но структура импорта значительно  меняется. Уменьшается доля сырьевых товаров и увеличивается удельный вес готовой продукции из НИС  Азии. Страна ввозит также некоторые  виды новейших машин и оборудования из экономически развитых стран.

В экспорте готовых промышленных изделий (по стоимости) 64% приходится на машины и оборудование. Международной специализацией Японии на мировом рынке является торговля продукцией наукоемких высокотехнологичных производств, таких как производство сверхбольших интегральных схем и микропроцессоров, станков с ЧПУ и промышленных роботов.

Объем внешней торговли Японии постоянно растет. Основными торговыми  партнерами являются экономически развитые страны, в первую очередь США (30% экспорта, 20% импорта). Крупными партнерами являются Республика Корея, остров Тайвань, Китай.

Увеличивается объем торговли со странами Юго-Восточной Азии (29% внешнеторгового  оборота) и Европы. Крупнейшие поставщики нефти в Японию – страны Персидского  залива.

Важным направлением внешнеэкономической  деятельности Японии является вывоз  капитала. По объему инвестиций страна превратилась в одного из мировых  лидеров наряду с США и Великобританией. Причем растет доля вложения капитала в развитые страны. Япония вкладывает свои капиталы в торговлю, банковское дело, кредиты и прочие услуги (около 50%), в обрабатывающую и добывающую промышленность разных стран мира.

Основным рынком приложения японского капитала выступает Северная Америка, где заметна тенденция  внедрения компаний высокой технологии, которые стремятся использовать американский опыт и ликвидировать  свое отставание в таких областях, как ЭВМ, мобильная связь, компьютерная графика. Они не только образуют с  американскими компаниями совместные предприятия, но и создают свои. Далее  в приоритетах японских компаний идет Западная Европа, где они сконцентрированы в Британии и Нидерландах. В Азии основными центрами притяжения японского  капитала являются Индонезия (24%), КНР (свыше 20%), а в Южной Америке — Панама (40%).

Расширяются масштабы зарубежного  предпринимательства японских фирм. Причем, с выносом за рубеж экологически опасных, энерго- и материалоемких производств (путем строительства предприятий в развивающихся странах), происходит перенос в эти страны и некоторых машиностроительных производств – тех, развитие которых в Японии становится менее рентабельным (перевозятся туда, где ниже издержки на рабочую силу).

Все крупнейшие промышленные компании Японии являются транснациональными корпорациями. В списке 500 самых крупных ТНК мира очень высокие позиции занимают «Тоета мотор», «Нисан мотор», «Хонда мотор» - в автомобилестроении; «Хитачи», «Сони», «НЕК» - в электронике; «Тошиба», «Фудзи», «Кэнон» - в производстве компьютерной техники.

Одним из важнейших факторов экономического развития Японии является широкое участие в международной  торговле технологиями. В экспорте технологий преобладают лицензии в области электротехнического и транспортного машиностроения, химии, строительства. С географической точки зрения в японском экспорте технологий преобладают развивающиеся страны. Но в последние годы растет экспорт технологии в США и европейские страны. Особенно активно осуществляется обмен лицензиями новейших технологических процессов в области электротехники, химической промышленности и прочих.

В целом в международном разделении труда Япония является одним из мировых финансовых центров, а также производителем продукции наукоемких отраслей промышленности – «научно-производственной лабораторией мира».[3; 222]

Товарная структура внешней торговли Японии в 2010 году 25.03.11

В товарной структуре экспорта Японии наибольший вес традиционно имеет продукция общего и специального машиностроения, доля которого в 2010 г. составила 42%, что существенно ниже показателей середины 2000-х гг. (45-49%). Второе место прочно занимают транспортные средства, доля которого в кризис несколько снизилась по сравнению с прежними показателями — 23% против 24–25%. Значительный удельный вес имеют химические товары (13% в 2010 г.) и металлопродукция (10,5%).

В японском экспорте доминируют 3 статьи машинно-технической продукции, на которые в сумме приходится 55–60% поставок. Место и вес этих статей по отдельности от года к году меняется, в 2010 г. они выглядели так: 1) «механическое оборудование и техника, компьютеры» (19,5%), 2) «средства наземного транспорта» (19%), 3) «электрическое оборудование, теле- и радиоаппаратура» (17%). Другими важными экспортными позициями в 2010 г. были «неклассифицированные товары» (5,2%), «оптика, приборы, медицинская техника» (5,1%), «чёрные металлы» (5%), «пластмассы» (3,8%), «суда» (3,4%) и «органические соединения» (2,9%).

В товарной структуре импорта Японии главную роль с середины 2000-х гг. играет топливо (28,5% в 2010 г.), отодвинувшее на второе место продукцию общего и специального машиностроения (24%). Важными товарными группами также являются химические товары (10,5% в 2010 г.), продовольствие (8,5%), металлопродукция и продукция лёгкой промышленности и сырьё для неё (по 6,5%).