Транспорт — совокупность средств,
предназначенных для перемещения людей,
грузов, сигналов и информации из одного
места в другое. В данной статье раскрывается
понятие транспорта именно в этом значении.
Термин транспорт происходит от лат. trans
(«через») и лат. portare («нести»).
Краткая характеристика видов транспорта.
Водный транспорт — самый древний
вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных
железных дорог (вторая половина XIX века)
оставался важнейшим видом транспорта.
Даже самое примитивное парусное судно
за сутки преодолевало в четыре-пять раз
большее расстояние, чем караван. Перевозимый
груз был большим, расходы на эксплуатацию
— меньше.
Водный транспорт до сих пор сохраняет
важную роль. Благодаря своим преимуществам
(водный транспорт — самый дешёвый после трубопроводного),
водный транспорт сейчас охватывает 60—67
% всего мирового грузооборота. По внутренним
водным путям перевозят в основном массовые
грузы — строительные материалы, уголь,
руду — перевозка которых не требует высокой скорости
(здесь сказывается конкуренция с более быстрыми
автомобильным и железнодорожным транспортом).
На перевозках через моря и океаны у водного
транспорта конкурентов нет (авиаперевозки
очень дороги, и их суммарная доля в грузоперевозках
низка), поэтому морские суда перевозят
самые разные виды товаров, но большую
часть грузов составляют нефть и нефтепродукты,
сжиженный газ, уголь, руда.
Роль водного транспорта в пассажирских
перевозках значительно снизилась, что связано с его низкими
скоростями. Исключения — скоростные суда
на подводных крыльях (иногда берущих
на себя функцию междугородних автобусов-экспрессов)
и суда на воздушной подушке. Также велика
роль паромов и круизных лайнеров.
Автомобильный транспорт сейчас
— самый распространённый вид транспорта.
Автомобильный транспорт моложе железнодорожного
и водного, первые автомобили появились в самом
конце XIX века. После Второй мировой войны
автомобильный транспорт начал составлять
конкуренцию железной дороге. Преимущества
автомобильного транспорта — маневренность,
гибкость, скорость. Грузовые автомобили
перевозят ныне практически все виды грузов,
но даже на больших расстояниях (до 5 и
более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач
и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют
с железной дорогой при перевозке ценных
грузов, для которых критична скорость
доставки, например, скоропортящихся продуктов.
Преимущества и недостатки
Автомобильный транспорт требует хороших дорог.
Сейчас в развитых странах существует сеть
автомагистралей — многополосных дорог без перекрёстков,
допускающих скорости движения свыше ста километров
в час.
Несмотря на преимущества, автомобильный транспорт
имеет много недостатков. Легковые автомобили
— самый расточительный транспорт по сравнению с другими
видами транспорта в пересчёте на затраты,
необходимые на перемещение одного пассажира.
Основная доля экологического ущерба
планете связана с автотранспортом. Значительный
экологический ущерб наносится окружающей
среде и обществу на всех стадиях производства,
эксплуатации и утилизации автомобилей,
топлива, масел, покрышек, строительства
дорог и других объектов автомобильной
инфраструктуры. В частности, окислы азота и серы,
выбрасываемые в атмосферу при сжигании
бензина, вызывают кислотные дожди.
Железнодорожный транспорт был одновременно
и продуктом, и мотором промышленной революции.
Возникнув в начале XIX века (первый паровоз
был построен в 1804 году), к середине того
же века он стал самым важным транспортом
промышленных стран того времени. К концу
XIX века суммарная длина железных дорог
перевалила за миллион километров. Железные
дороги связали внутренние промышленные
районы с морскими портами. Вдоль железных
дорог вырастали новые промышленные города.
Однако после Второй мировой войны железные
дороги начали терять своё значение. На
грузовых перевозках она не выдерживала
конкуренции автомобильного транспорта,
на пассажирских — самолётов (на больших
расстояниях) и личного автомобиля (на
коротких расстояниях). Однако коллапса
железных дорог, как предсказывали многие
в пятидесятых-шестидесятых годах, не
произошло. Железные дороги имеют много
преимуществ — высокую грузоподъёмность,
надёжность, сравнительно высокую скорость.
Сейчас по железным дорогам перевозят
самые разные грузы, но в основном — массовые,
такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение
контейнеров, облегчающих перегрузку,
также повысило конкурентоспособность
железных дорог.
Воздушный транспорт — самый
быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта.
Основная сфера применения воздушного
транспорта — пассажирские перевозки на
расстояниях свыше тысячи километров.
Также осуществляются и грузовые перевозки,
но их доля очень низка. В основном авиатранспортом
перевозят скоропортящиеся продукты и
особо ценные грузы, а также почту. Во многих
труднодоступных районах (в горах, районах
Крайнего Севера) воздушному транспорту
нет альтернатив. В таких случаях, когда
в месте посадки отсутствует аэродром
(например, доставка научных групп в труднодоступные
районы) используют не самолёты, а вертолёты,
которые не нуждаются в посадочной полосе.
Большая проблема современных самолётов
— шум, производимый ими при взлёте, который
значительно портит качество жизни обитателей
расположенных рядом с аэропортами районов.
Трубопроводный транспорт -
вид транспорта, осуществляющий передачу
на расстояние жидких, газообразных или
твёрдых продуктов по трубопроводам. Трубопроводный
транспорт предназначен главным образом
для транспортировки газа, нефти, твёрдых
материалов.
В зависимости от назначения
и территориального расположения различают
магистральный и промышленный трубопроводный
транспорт К магистральному относятся
газо- и нефтепроводы, по которым обычно
транспортируют продукты от мест добычи
к местам переработки и потребления —
на заводы или в морские порты для перегрузки
в танкеры и дальнейшей перевозки. По магистральным
продуктопроводам перемещают готовые
нефтепродукты с заводов в районы потребления.
Трубопроводный транспорт используют
для транспортировки грузов, поддающихся
передаче по трубам, в пределах производственного
предприятия для продолжения технологического
процесса. К трубопроводному транспорту
относятся нефте-базовые, внутрипромысловые
нефте-, газо- и продуктопроводы, городские
газоразводящие, водопроводные и канализационные
сети и т.п.
Трубопроводный транспорт
— прогрессивный, экономически выгодный
вид транспорта, ему присущи: универсальность,
отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки
при полной механизации и автоматизации
трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ,
возврата тары и др. В результате этого
снижается себестоимость транспортировки
(например, для жидких грузов в 3 раза ниже
по сравнению с перевозкой их по железным
дорогам).
Выделяют шесть основных факторов,
влияющих на выбор вида транспорта. Руководствуясь
ими, ниже дается оценка различных видов
транспорта. Наилучшему значению соответствует
единица.
вид транспорта |
факторы, влияющие на выбор вида транспорта |
время доставки |
частота отправлений |
надежность соблюдения графика доставки
грузов |
способность перевозить разные грузы |
способность доставить груз любую
точку территории |
стоимость перевозки |
железнодорожный |
3 |
4 |
3 |
2 |
2 |
3 |
водный |
4 |
5 |
4 |
1 |
4 |
1 |
автомобильный |
2 |
2 |
2 |
3 |
1 |
4 |
трубопроводный |
5 |
1 |
1 |
5 |
5 |
2 |
воздушный |
1 |
3 |
5 |
4 |
3 |
5 |
Исследования показывают, что при выборе
вида транспорта первоочередное внимание
уделяется следующим факторам:
- надежности соблюдения графика доставки;
- времени доставки;
- стоимости перевозки.
Необходимо подчеркнуть, что вышеприведенные
данные могут быть использованы только
для первоначальной ориентации пригодности
тех или иных видов транспорта условиям
конкретной перевозки. Принятие окончательного
решения должно быть обосновано технико-экономическими
расчетами.
В качестве основного критерия выбора
транспортного средства принимаются комплексные транспортные
издержки. Транспортные издержки — это затраты
на транспортировку продукции от места производства
до непосредственных потребителей, выполняемую как транспортом
общего пользования, так и собственным
транспортом. Они являются дополнительными
издержками, связанными с продолжением
процесса производства в сфере обращения.
Смешанные перевозки — это перевозки пассажиров
и грузов при помощи нескольких видов транспорта.
За рубежом смешанные перевозки называют
мультимодальными.
В случае невозможности доставки
пассажиров, груза, багажа и почты одним видом
транспорта используются смешанные перевозки.
Смешанные перевозки осуществляются как минимум двумя
видами транспорта.
Потребность в смешанных перевозках
возникает в тех случаях, когда нет прямой
связи между пунктами отправления и назначения,
а также если смешанные перевозки являются
более выгодными, чем перевозки одним
видом транспорта. Смешанные перевозки
при грамотном подходе позволяют варьировать
не только скорость доставки, но и стоимость
транспортировки груза, перевозки пассажиров.
Наиболее совершенен вид смешанных перевозок,
при котором перевозка груза на всём пути
следования осуществляется по единым
перевозочным документам — накладным,
а его перегрузка производится непосредственно с одного
вида транспорта на другой без промежуточного
складирования, то есть по так называемому «прямому
варианту» (например, вагон — судно, вагон — автомобиль).
Развитию смешанных перевозок способствуют:
- создание глубоководных каналов,
соединяющих реки разных бассейнов;
- постройка судов смешанного
плавания «река — море»;
- строительство железнодорожно-морских
паромных переправ (например, Красноводск
— Баку, Крым — Кавказ);
- увязка графиков движения
поездов, судов, самолётов, автомобилей.
Смешанная перевозка грузов
осуществляется обычно двумя видами транспорта,
например: железнодорожным – автомобильным,
речным – автомобильным, морским – железнодорожным и т.п.
При этом груз доставляется первым видом
транспорта в так называемый пункт перевалки
или грузовой терминал без хранения или
с кратковременным хранением и последующей
перегрузкой на другой вид транспорта.
Типичным примером смешанной перевозки
является обслуживание автотранспортными
фирмами железнодорожных станций или
морского (речного) порта транспортного
узла. Признаками смешанной перевозки
является наличие нескольких транспортных
документов, единой тарифной ставки фрахта,
схема последовательного взаимодействия
участников транспортного процесса. При
прямой смешанной перевозке грузовладелец
заключает договор с первым перевозчиком,
действующим как от своего имени, так и
от имени следующего перевозчика, представляющего
другой вид транспорта. Таким образом,
грузовладелец фактически находится в
договорных отношениях с обоими, причем
каждый производит расчеты с грузовладельцем
и несет материальную ответственность
за сохранность груза только на «своем»
участке маршрута.