Проектирование ремонтно-обслуживающего предприятия и технологического процесса восстановления детали

 

На данном предприятии  предполагается организовать участок  восстановления электродуговой металлизацией.  Что позволит быстро, качественно и дёшево восстанавливать валы, оси  и другие малонагруженные детали.  Основная восстанавливаемая деталь – ось коленчатая ходовой части ДТ-75.

По сравнению  с заводской деталью восстановленная  будет иметь низкую цену и высокую надежность. Кроме того при распылении стали твердость покрытий сравнительно с исходным металлом возрастает до 40% и выше. Вследствие этого, а также пористости слоя, способного впитывать в себя до 10% смазки (по объему), металлизационные покрытия отличаются высокой износоустойчивостью, превосходящей на 40—50% стойкость тех же металлов до металлизации. Весьма важным является свойство металлизированных шеек длительное время работать без доступа смазки и не вызывать заедания при нагрузках в 2—3 раза больших, чем допускают шейки из  обычных сталей. 

4.   Анализ рынка

Практический опыт показывает о значительном спросе на эту деталь. Ведь новую деталь можно получить лишь под заказ из завода изготовителя, причем неизвестно когда эта деталь прибудет, и сколько она будет стоить. В области ремонта этой детали конкурентов практически нет.

Вывод: исследование, проведённое по этому рынку, показывает, что при существующем уровне цен и качественных параметрах продукции РП, качество восстановленной детали  нашей РП обязательно будет лидирующим в республике. Перспективы использования восстановленных деталей позволяет прогнозировать увеличение объёмов продаж.

1.5 Производственный план

Восстановленные детали прошли этап экспериментальных испытаний, и трудности в освоении технологии отсутствуют, так как наше РП является специализированным. Для восстановления на данном предприятии используется  существующее оборудование, однако есть необходимость закупки дополнительного.

Таблица 3 Потребность  в дополнительном оборудовании

Дополнительное  оборудование	Количество	Сумма затрат, руб.	Поставщик
Металлизационный аппарат ЭМ-6	1	24989	ТСЗП - технологические  системы защитных покрытий
Трансформатор понижающий                    СТЭ-34-2с	1	68500	Завод "Электрик"
Масло-водоотделитель линейный МВО-П	1	3500	Изготавливается собственными силами по чертежам ВНИИАвтогена
Вытяжной зонт	1	4000
Токарно-винторезный  станок ГС526У	1	1050000	Компания "СОРОКИНСТРУМЕНТ"
Компрессор TORNADO300	1	49999	Компания "СОРОКИНСТРУМЕНТ"
Всего		1200988

1.6 Финансовый план

При обосновании проекта  ставилась задача при минимальных  капитальных вложениях улучшить качество ремонта детали и обеспечить оптимальную цену на ремонтные услуги.

Таблица 4 Ожидаемые  расходы на восстановление оси коленчатой при объеме восстановления 422 штуки в год.

Затраты, тыс. руб.	Годы
	2009	2010	2011	2012
Основные материалы	4.486	4.624	4.759	4.864
Транспортные  расходы	1.385	1.486	1.642	1.825
Основная зарплата производственным рабочим	6.096	6.305	6.57	6.849
Отчисления  на социальные нужды	1.615	1.671	1.741	1.815
Общепроизводственные  расходы	4.389	4.499	4.645	4.844
Полная себестоимость	17.971	18.585	19.357	20.197
Прибыль	3.129	2.515	1.743	0.903
Рентабельность, %	17.4	13.5	9	4.5

 1.7 Потребность в инвестициях

Говоря об источниках получения необходимых средств для начала функционирования фирмы, стоит отметить, что здесь существует несколько вариантов. Одним из наиболее вероятных считается получение банковского кредита по рекомендациям органов управления района.  

В течение первых двух лет всю чистую прибыль предполагается направлять на развитие производственных мощностей и погашение кредита. По договору с банком вся сумма кредита выдается предприятию сразу, погашение производится равными частями в течение 4 лет, проценты в размере 12% годовых выплачиваются с непогашенной части долга. Обеспечением по кредиту является залог на приобретенное имущество предприятия.

Таблица 5 Расчет выплат по кредиту

Показатели	Метод расчет	Сумма, руб.
Сумма основного  кредита	Согласно договору	1 200 000
Ежегодное погашение  основного долга (в конце года)	1 200 000:4=300000	300 000
Выплаты процентов  по кредитам:
1-й год	1 200 000·0,12=144 000	144 000
2-й год	1 200 000-300 000=900 000;               900 000·0,12= 108 000	108 000
3-й год	900 000-300 000=600 000;                     600 000·0,12=72 000	72 000
4-й год	600 000-300 000=300 000;               300 000·0,12=36 000	36 000
Итого	-	360 000
Всего выплат	-	1 560 000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Расчет годового объема ремонтно-

обслуживающих работ

2.1 Определение числа технических обслуживаний и ремонтов

Годовой объем ремонтных работ определяется на основании расчета числа  технических  обслуживаний и ремонтов машин по каждой марке.

Исходными данными для этих расчетов являются:

• среднегодовая плановая наработка на
• нормативная периодичность ремонтов и ТО по маркам машин;
• число машин по маркам

а) определим число ТО и Р для тракторов

 Число капитальных  ремонтов

                                                        

,                                                   (1)

где   W_г - среднегодовая наработка, у.э.га;  

n – число машин, шт;                            

М_кр – периодичность капитальных ремонтов, у.э.га;                                                             

                                                         

,                                               (2)

где М_то-3 – число ТО-3 (для К-700  М_то-3 =2560, для Т-4А М_то-3  =1560, для ДТ-75 М_то-3 =1240, для МТЗ М_то-3 =840, для Т-40 М_то-3  =600 [табл. 1.1 /2/]);  

Подставляя значения в формулу (1) получим:       

   

,

Аналогично для остальных тракторов.

Число текущих  ремонтов для тракторов

                                                      

,                                             (3)

где М_тр – число текущих ремонтов

                                                        

,                                                 (4)

Подставляя значения в формулу (3) получим

  

,

 Аналогично для остальных видов тракторов.

Число ТО-3 для тракторов

                                              

,                                        (5)

Подставляя значения в формулу (5) получим

 

,

Аналогично для остальных видов  тракторов.

Число ТО-2 для  тракторов

                                          

,                                    (6)

Подставляя значения в формулу (6) получим

  

,

Аналогично для остальных видов  тракторов.

Число ТО-1 для  тракторов

                                      

,                              (7)

Подставляя значения в формулу (7) получим

    

,

Аналогично для остальных видов  тракторов.

б) определим  число ТО и Р для комбайнов

Число капитальных  ремонтов

                                                  

,                                                 (8)

где  К_физ.га – коэффициент перевода (для зерноуборочных К_физ.га=1,00, для свеклоуборочных К_физ.га=1,66, для кормоуборочных К_физ.га=0,75 [табл. 1.23/2/]);

Периодичность ремонтов и технических  обслуживаний комбайнов

М_кр=1200 мото-ч., М_тр=400 мото-ч. [стр. 42 /1/];

М_то-2=240 мото-ч., М_то-1=60 мото-ч. [стр. 17 /2/];

Подставляя  значения в формулу (8) получим

,

,

.

Число текущих ремонтов

                                                 

                                            (9)

Подставляя значения в формулу (9) получим

 

,

,

                                           .

Число ТО-2                               

                                        

                                      (10)

Подставляя значения в формулу (10) получим

,

,

                  

Число ТО-1                               

                                        

                             (11)

Подставляя значения в формулу (11) получим

,

                                     ,

.

в) определим количество ТО и Р для автомобилей

Число текущих ремонтов определяется по формуле

                                                          ,                                                      (12)

где   W_г - среднегодовая плановая наработка, тыс. км;  

 n – число машин, шт;                            

М_ТР – периодичность текущих ремонтов, тыс. км

(не регламентируется  М_ТР =120 [стр. 42/1/]) ;

Подставляя значения в формулу(12) получим

Число ТО-2 для автомобилей определяется по формуле

                                                   

                                             (13)

Подставляя значения в формулу (13) получим

      

Число ТО-1 для автомобилей определяется по формуле

                                        

                                        (14)

Подставляя значения в формулу (14) получим

,

.

г) определим число ремонтов для  СХМ

Число ремонтов для СХМ определяется по формуле