Расчет конического редуктора

                 Наружные кольца упирают широкими торцами в буртики отверстия корпуса или стакана или применяют подшипники с бортами на наружном кольце.

Типы подшипников: В проектируемом редукторе приняты роликовые конические подшипники.

Достоинства: Возможность регулирования опор.

Недостатки: высокое требование точности к резьбе вала и гаек, усложнение конструкции опор.

Конструирование корпуса  редуктора.

Материал корпуса серый  чугун СЧ 20.

Форма корпуса определяется в основном технологическими, эксплуатационными  и эстетическими условиями с  учетом его прочности и жесткости. Корпус должен быть прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без  выступающих конструкционных элементов, с подшипниковыми бобышками и  ребрами внутри, со стяжными болтами  только по продольной стороне корпуса, с врезными подшипниковыми крышками. Фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса.

Толщина стенок корпуса:

Δ = 1,8 ,

Где Т – вращающий момент на тихоходном валу, Н – м.

Δ = 1,8

Δ = 1,8*3,3=5,94≈6мм

КФДГПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

40

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

                 Разъемный корпус. Для соединения крышки корпуса с основанием по всему контуру разъема выполняют соединительный фланец. Продольные стороны соединены винтами. Количество соединительных винтов и расстояние между ними принимают по конструктивным соображениям в зависимости от размеров продольной стороны редуктора.

Детали и элементы корпуса  редуктора. Смотровой люк – для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации. Крышки смотрового люка – стальные листы толщиной больше 2мм. Установочные штифты – для фиксации относительного положения крышки корпуса и основания при последующих сборках. Отжимные винты – для разъединения крышки и основания корпуса при разборке, которые ставят в двух противоположных местах крышки корпуса. Проушины – для подъема и транспортировки крышки корпуса и собранного редуктора, которые отливают заодно с крышкой. Отверстия под маслоуказатель и сливную трубку – располагают рядом на одной стороне основания корпуса. Форма и размеры зависят от типа выбранных маслоуказателя и сливной пробки.

Выбор муфт. Для соединения выходных концов двигателя и быстроходного  вала редуктора, установленных, как  правило, на общей раме, применены  упругие втулочно-пальцевые муфты.

Определение расчетного момента:

Т_р = К_р Т₁(Т₂) ,

КФДГПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

41

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

Где К_р  - коэффициент режима нагрузки (для подвесных конвейеров 1,0…2,0,

выбираем 1); Т₁(Т₂) – вращающий момент на соответствующем валу редуктора, Н-м (Т₁ = 19,6 Н-м); Т – номинальный момент, Н-м (Т= 20Н-м).

Т_р = К_р Т₁ = 1- 19,6 = 19,6 Н-м.

Муфты упругие втулочно-пальцевые  получили широкое распространение  благодаря простоте конструкции  и удобству замены упругих элементов. Основные параметры, габаритные и присоединительные  размеры, допускаемые смещения осей валов определяют по стандарту. Полумуфты  изготовляют из стали 30Л ГОСТ 977-88, материал пальцев – сталь 45 ГОСТ 1050-88, материал упругих втулок –  резина с пределом прочности или  разрыве не менее 8 Н/мм².

Радиальная сила, вызванная  радиальным смещением, определяется:

F_м =с_Δr- Δ_r ,

где Δ_r – радиальное смещение, мм ( 1,02 мм); с_Δr – радиальная жесткость муфты, Н/ мм (2160 – зависит от диаметра посадочного места полумуфты).

F_м =с_Δr- Δ_r = 2160- 1,02 = 226 Н.

Установка муфт на валах. На цилиндрические концы валов полумуфты  устанавливают по следующим посадкам:

Н7/р6.

Полумуфта должна быть закреплена на конце вала и зафиксирована  от осевых смещений. Конструкция полумуфт предусматривает одностороннюю  выступающую ступицу.

КФДГПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

42

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

                 Смазывание. Смазочные устройства.

Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным  способом (окунанием).

Выбор сорта масла зависит  от расчетного контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колес. По ГОСТ 17479-87 выбираем сорт масла – И- Г-С-100:

И – индустриальное; Г  – для гидравлических систем; С  – масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками; кинематическая вязкость при 40°С – 100 мм²/с.

Количество масла определяют из расчета 0,4 – 0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности.

Уровень масла желательно, чтобы проходил через центр нижнего  тела качения подшипника.

Контроль уровня масла  производится различными маслоуказателями. Наибольшее распространение имеет  жезловой маслоуказатель, так как  он удобен для осмотра, конструкция  его проста и надежна. Слив масла. При работе масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому  его периодически меняют. Для этого  в корпусе предусматривают сливное  отверстие, закрываемое пробкой  с резьбой.

Отдушины предназначены  для снижения давления воздуха внутри корпуса редуктора. Смазывание подшипников. Производится путем разбрызгивания

колесами из картера редуктора.

КФДГПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

43

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

                                         Задача 12

Расчет технического уровня редуктора.

Цель: 1. Определить массу  редуктора;

           2.Определить критерий технического  уровня редуктора.

12.1. Определение массы  редуктора.

1. Конический редуктор:

 где,

 а) φ- коэффициент  заполнения ( определить по графикам  в зависимости от внешнего  конусного расстояния )

φ=0,52

б)кг/- плотность чугуна

в) V-условный объем редуктора

L=266

В=168

Н=264

 кг

2. Определение критерия  технического уровня редуктора.

,

Где -вращающий момент на тихоходном валу

       =117,6

φ>0,2- низкий; редуктор морально устарел.

КФДГПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

44

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

                 Табличный ответ к задаче

КФДПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

45

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

2

                 Задача 13.

«Разработка общей документации проекта»

Цель:

1. Разработать сборочный чертёж редуктора.
2. Составить спецификацию.
3. Разработать рабочие чертежи двух сопряженных деталей редуктора.

Определение массы деталей  редуктора m,кг.

а) Тихоходный вал.

Масса вала определяется сложением  массы его ступеней:

m=

Масса ступени:

Где p=7,8*10 кг/м - плотность стали

- диаметр ступени

- длина ступени

КФДПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

46

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

m=

m= 3,033

б) Коническое зубчатое колесо.

- коэффициент заполнения

16. плотность стали

- длина ступицы

-внешний диаметр окружности вершин  конического колеса

КФДПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

47

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата

                 Литература

1.Шейнблит А.Е. «Курсовое  проектирование деталей машин»  учебное издание. Издание «Янтарный  сказ» Ленинград, 1999г.; 456 стр.

2.Гулиа Н.В., Клоков В.Г., Ирков  С.А. детали машин. Учебник.  Издательство    «№А-851-1» Саратов, 2004г.;415 стр.

КФДПК.КП.151001.012.ПЗ

Лист

48

     Изм.

       Лист

№  Докум.

Подп.

Дата