Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Декабря 2013 в 16:15, доклад
Первым механическим двигателем, нашедшим практическое применение, была паровая машина. Вначале она предназначалась для использования в заводском производстве, но позднее паровой двигатель стали устанавливать на
самодвижущихся машинах - паровозах, пароходах, автомобилях и тракторах. Вплоть до второй половины XVIII века люди использовали для нужд производства в основном водяные двигатели. Так как передавать механическое движение от
водяного колеса на большие расстояния невозможно, все фабрики приходилось строить на берегах рек, что не всегда было удобно. Кроме того, для эффективной работы такого двигателя часто требовались дорогостоящие подготовительные работы (устройство, прудов, строительство плотин и тому подобное).
Вступление
I. Паровая машина Сэйвери
II. Паровая машина Дени Папена
III. Томас Ньюкомен и его паровая машина
IV. Большая машина Джона Смита
V. Паровая машина Ползунова
VI. Джеймс Уатт. Универсальная паровая машина двойного действи
тяжелый маховик, центробежный регулятор скорости, дисковый клапан и манометр
для измерения давления пара.
Запатентованная Уаттом "ротативная паровая машина" сначала широко применялась
для приведения в действие машин и станков прядильных и ткацких фабрик, а
позже и других промышленных предприятий. Таким образом, паровая машина Уатта
стала изобретением века, положившим начало промышленной революции.
В 1785 году одна из первых машин Уатта была установлена в Лондоне на
пивоваренном заводе Сэмюэла Уитбреда для размалывания солода. Машина
выполняла работу вместо 24 лошадей. Диаметр ее цилиндра равнялся 63 см,
рабочий ход поршня составлял 1,83 м, а диаметр маховика достигал 4,27 м.
Машина сохранилась до наших дней, и сегодня ее можно увидеть в действии в
сиднейском музее "Пауэрхауз". Двигатель Уатта годился для любой машины, и
этим
не замедлили воспользоваться