Повышение эффективности МТП и выбор состава МТА при посеве проса

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

11

3.2 Технико-экономические показатели МТА

МТЗ-80+СЗ-3,6

Основными технико-экономическими показателями МТА являются: производительность, расход топлива, затраты труда на единицу обрабатываемой площади.

Часовая и  сменная расчетная эксплуатационная производительность агрегата рассчитываются по формулам:

– часовая , га/ч  (7)

– сменная , га/ч  (8)

где В_р – рабочая ширина захвата агрегата, м;

      V_р – рабочая скорость движения агрегата, км/ч;

      t - коэффициент использования времени смены;

      Т_р – время чистой работы агрегата в течение смены, ч.

Расчет производим для каждой выбранной передачи.

Часовая производительность:

 га/ч;

 

 

 га/ч.

Сменная производительность:

 га;

 га.

Рабочая скорость на выбранной передаче

 км/ч, км/ч,

Рабочая ширина захвата агрегата равна:

, м  (9)

где коэффициент использования конструктивной ширины захвата агрегата (приложение 11) [1];

       В_к – конструктивная ширина захвата агрегата, м.

 м

Чистое рабочее  время определяется по формуле:

, ч  (10)

где Т_см – время смены, ч.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

12

Коэффициент показывает величину затрат времени смены на холостые заезды, повороты и простой агрегата при технологическом и техническом обслуживании и отдыхе механизаторов.

 ч.

Погектарный расход топлива определяется по формуле

, кг/га  (11)

где часовой расход топлива соответственно при работе агрегата под нагрузкой, при холостых поворотах и заездах и при остановках агрегата с работающим двигателем, кг/ч (приложение 13) [1];

        Т_х – время движения агрегата при холостых поворотах и заездах в течение смены, ч;

 

       Т_о – время работы двигателя при остановках агрегата, ч.

кг/га

кг/га

Время на остановках агрегата в течение смены рассчитывается по формуле:

, ч  (12)

где – доли времени простоев из расчета на один час чистой работы агрегата, соответственно при технологическом обслуживании машин (приложение 14) [1] и при отдыхе механизаторов

        Т_ЕТО – время простоев при техническом обслуживании машин в течение смены, ч .

ч

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

13

Время движения агрегата при  холостых поворотах и заездах, исходя из баланса времени смены:

, ч

ч

Затраты труда  на единицу выполняемой работы Н определяются по формуле:

, чел-ч/га (13)

где количество рабочих обслуживающих агрегат.

 чел-ч/га;

 чел-ч/га

ДТ-75М+СЗ-3,6

Часовая производительность:

 га/ч;

 га/ч.

 

 

Сменная производительность:

 га;

 га;

Рабочая ширина захвата агрегата равна:

 м

Чистое рабочее  время:

 ч.

Погектарный расход топлива определяется

кг/га

кг/га

Время на остановках агрегата в течение смены:

ч

Время движения агрегата при холостых поворотах  и заездах, исходя из баланса времени  смены:

ч

Затраты труда  на единицу выполняемой работы Н:

 чел-ч/га

 чел-ч/га

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

14

Результаты проведенных  расчетов для выполнения заданной технологической операции сводим в таблицу 3.1

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

Таблица 3.1 – Результаты расчетов

Состав агрегата	Номер передачи	Тяговое усилие	Рабочая скорость	Ширина захвата	Коэф. исп. тяг. ус.	Экономические показатели
						Произ-вод. , га/см	Расход топлив. , кг/га	Затраты труда , чел-ч/га
МТЗ-80 + СЗ-3,6	4	12,15	7,12	7,2	0,74	25,837	2,65	0,813
МТЗ-80 + СЗ-3,6	5	9,65	8,432	3,6	0,485	15,299	4,48	0,915
ДТ-75М + СЗ-3,6	5	16,04	6,512	10,8	0,937	31,508	2,6	1,084
ДТ-75М + СЗ-3,6	6	13,54	7,24	7,2	0,765	23,353	3,51	0,667

 

Исходя из расчетов и приведенной таблицы  3.1 приходим к выводу, что рациональней использовать машинотракторный агрегат в составе     ДТ-75М+СЗ-3,6 на пятой передаче.

 

4. Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

16

 

 Разраб.

Сизенков А.

 

 Провер.

Дробышев И.А.

 

 

.

 

 

 

Схема МТА  с указанием кинематических поворотов

Лит.

Листов

6

МичГАУ

СХЕМА МТА С УКАЗАНИЕМ КИНЕМАТИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ

На схеме  МТА указаны кинематический центр, длина, ширина агрегата и способ соединения сельхозмашины с трактором.

Кинематический  центр – это точка характеризует кинематику движения всех остальных точек МТА. За кинематический центр агрегата принимаем середину оси задних колес.

Кинематическая  длина агрегата – это расстояние от кинематического центра до линии, на которой находятся крайние рабочие органы орудия (машины) ,м (14)

м,

Кинематическая  ширина агрегата – это расстояние между крайними точками машин-орудий.

Радиус поворота МТА R_min – это расстояние от центра поворота до кинематического центра . Его принимаем равным минимальному радиусу поворота трактора:

м. (15)

Для обеспечения прямолинейности движения и предупреждения огрехов и перекрытий в стыковых междурядьях на посевных агрегатах устанавливают маркеры.

Определяем  величину вылета маркеров:

,[м],   (16)

                                     

где - вылет маркеров, расстояние от продольной оси трактора до следа маркера, [м];

 

 

 

 

      с - расстояние между серединами  передних колес или наружными  обрезами гусен иц трактора, [м];

      - ширина захвата агрегата, [м].

Для 3-х сеялочного агрегата:

м, м;

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

17

 

Рисунок 4.1 – Схема агрегата 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

18

 

 Разраб.

Сизенков А.

 

 Провер.

Дробышев И.А.

 

 

.

 

 

 

 

Подготовка  МТА к работе

Лит.

Листов

36

МичГАУ

5. ПОДГОТОВКА МТА К РАБОТЕ

В семенном и  туковом ящиках проверяют отсутствие щелей и посторонних предметов. Особо тщательно надо проверить  высевающие аппараты: легкость вращения валов, надежность крепления корпусов высевающих аппаратов к ящику, рабочую  длину катушек и величину открытия клапанов. Валы зерновысевающих аппаратов должны свободно перемещаться в осевом направлении рычагами регулятора высева. Когда катушки полностью вдвинуты в корпуса, их торцы должны располагаться заподлицо с плоскостью розеток. Выступание отдельных катушек устраняют смещением корпусов высевающих аппаратов относительно катушек за счет продолговатых отверстий под болты крепления корпусов к днищу ящика.

Семяпроводы проверяют на отсутствие в них  пробок из проросших семян или  случайных предметов. У дисковых сошников проверяют свободу вращения дисков, а также режущие кромки, толщина которых не более 0,5 мм.

Фигурные  шплинты должны быть установлены  на одно и то же отверстие штанг  сошников. Исключение составляют сошники, расположенные против колес трактора. Давление их пружин должно быть большим, чем остальных.

Давление  воздуха в камерах пневматических опорно-приводных колес 0,15...0,20 МПа.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

19

 

 Разраб.

Сизенков А.

 

 Провер.

Дробышев И.А.

 

 

.

 

 

 

Подготовка  поля и способ движения МТА в загоне

Лит.

Листов

36

МичГАУ

6. ПОДГОТОВКА ПОЛЯ И СПОСОБ ДВИЖЕНИЯ МТА В ЗАГОНЕ

6.1 Подготовка поля

1. Сделать подъезды и выезды с поля. Ширина проездов должна быть больше ширины захвата  МТА. Угол наклона въездного участка должен обеспечить проезд сеялки без задевания сошников о дорогу.
2. Выбор способа движения МТА. При посеве гороха применяем челночный способ движения.
3. Обозначить опасные места вешками (столбы, переувлажненные низины).
4. Убрать с поля посторонние предметы.
5. Отбить поворотные полосы и линию первого прохода. Ширину поворотной полосы выбираем две длины МТА. Линию первого прохода отбивают, отступив от края поля половину ширины захвата МТА.
6. Обозначить вешками места заправок семенами и удобрениями.

6.2 Разметка поля

Согласно  заданной площади  га и длины гона  вычерчиваем схему поля (рисунок 6.1), на которой производим разметку его на загоны. На схеме вычерчиваем способ движения агрегата при обработке загона и поворотных полос с указанием видов поворотов.

При выборе способа  движения агрегата необходимо учитывать вид работы, форму поля, длину гона и предшествующую обработку поля. Выбранный способ должен обеспечивать получение наибольшей производительности и экономичности работы агрегата и обязательное выполнение агротехнических требований.

Выбираем  безпетлявой поворот, тогда ширина поворотной полосы равна:

      , [м], (17)

где l- длина  выезда агрегата за контрольную борозду  до начала поворота, равная примерно длине  агрегата, [м];

 

 

 

 

 

      R- радиус поворота агрегата, [м].

,[м], 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

20

Оптимальная ширина загона определяется по формуле:

,[м],   (18)

,[м], 

Рисунок 6.1 - Схема движения агрегата.

6.3 Технологическое  обслуживание МТА

Определяем  длину пути, на протяжении которого расходуется материал, т.е. расстояние между заправками:

, [м], (19)

где V- емкость  кузова машины, [м³];

      - объемная масса расходуемого материала, [ ]

       n- норма расхода материала,[ ];

 

 

      - коэффициент использования грузоподъемности емкости ящика.

 

 м

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

21

Определяем время расхода  посевного материала с одной  заправкой:      , [ч], (20)

где - время движения агрегата, [ ].

ч

 Рассчитываем  время одного рейса транспортного  агрегата:

   , [ч],   (21)

где - время погрузки [ч];

      - время разгрузки [ч];

      S- расстояние перевозки, [км];

      - скорость движения транспортных агрегатов с грузом и без груза, [км/ч].

Подвозим  машиной ЗИЛ-130 грузоподъемность 5т

ч

 Количество  транспортных средств для обслуживания МТА:

, [шт] (22)

шт.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

22

 

 Разраб.

Сизенков А.

 

 Провер.

Дробышев И.А.

 

 

.

 

 

 

Проектирование  состава МТП

Лит.

Листов

36

МичГАУ

7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВА МТП.

Многомарочность тракторов повышает затраты на их содержание, усложняет их производительное использование. Известно, что при меньшем числе марок тракторов в бригаде средняя выработка на эталонный трактор всегда больше.

Существует несколько способов определения требуемого состава  машино - тракторного парка для хозяйства (отделения):