Расчет судовой электростанции
Курсовая работа, 09 Ноября 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Швартовно – якорное устройство является одним из наиболее важных судовых устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации судна. Шпилевые и брашпильные устройства предназначены для выбирания и спуска якорей, выполнения швартовных и других операций. Работа каждого шпилевого и брашпильного электропривода определяется величиной тягового усилия, скоростью выбирания якорной цепи или швартовного троса, длительностью рабочего процесса.
Содержание работы
Введение 2
Требование Российского Речного Регистра к швартовно – якорным электроприводам. 4
Силы, действующие в якорной цепи при стоянке судна на якоре 5
Определение тяговых усилий и моментов при подъеме одного якоря с нормативной глубины стоянки. 7
Определение тяговых усилий и моментов при подъеме двух якорей с половины номинальной глубины якорной стоянки 9
Подъем якоря с глубины превышающей полную длину якорной цепи – аварийный режим для морских судов. 10
Предварительный выбор электродвигателя. 11
Расчет и построение диаграмм n=f(M) 13
Расчет и построение диаграмм. 15
Проверка выбранного двигателя на нагрев. 17
Проверка выбранного электродвигателя на дополнительные требования РРР 18
Составление схемы управления электроприводом брашпиля и выбор электрооборудования 19
Список литературы 20
Файлы: 1 файл
КУРСОВАЯ.docx
— 55.80 Кб (Скачать файл)
М1=6,24(Н*м)
М3=6,24(Н*м)
М4нач=2,7(Н*м)
М4кон=0,9(Н*м)
n1=475(об/мин)
n3=400(об/мин)
n4нач=485(об/мин)
n4кон=495(об/мин)
- 2. По этим значениям строим нагру
зочную характеристику М=f(t), для этого определяем скорость выбранной цепи по стадиям:
- 3. Продолжительность каждой стади
и.
- 4. Расчетное значение полного вре
мени съемки судна с якоря.
- 5. Средняя скорость съемки судна
с якоря.
- 6. По расчетам выбранный электрод
вигатель удовлетворяет требова ниям РРР в отношении времени и скорости съемки судна с якоря при нормальной глубине стоянк и.
Строим нагрузочную диаграмму М=f(t)
Проверка выбранного двигателя на нагрев.
- 1. Среднеквадратичный момент элек
тродвигателя при подъеме якоря с большой глубины.
- 2. Среднеквадратичный момент электродвигателя при подъеме якоря с большой глубины.
Выбранный электродвигатель не перегревается поскольку:
7,8
Проверка выбранного электродвигателя на дополнительные требования РРР
- 1. Скорость выбирания якорной цеп
и при подходе якоря к клюзу.
моменту М4кон
- удовлетворяет требованиям РРР
- 2. Номинальное тяговое усилие на звездочке.
m – коэффициент прочности (для цепей без распорок 0,9; для цепей обыкновенных с распорками 1,0)
- 3. Тяговое усилие на звездочке пр
и неподвижной якорной цепи, создаваемое электродвигателем при пуске.
Fпуск =20227,3(Н) 2F1=8497,3(Н) – удовлетворяет требованиям РРР.
- 4. Усилие, создаваемое на звездочке механическим тормозом выбранного электродвигателя. Выбранный электродвигатель МАП 122 – 4 /12 ОМ1 снабжен тормозом типа ТМТ (дисковый), создающего тормозной момент. Мторм=0,24(Н*м)
Составление схемы управления электроприводом брашпиля и выбор электрооборудования
Список литературы
- И. В. Чеплыгин «Электрооборудование и электродвижение речных судов».
- Конспект «Судовой электропривод».
- Ю. К. Головин «Судовые электрические приводы».
- В. М. Саломатин «Курсовое проектирование судового электропривода».