Отчет по практике в ОАО Авиакомпания «Уральские Авиалинии»

Чистая  выручка увеличилась на 4 287 627 т.р. или 59,2% (с 7 240 687 до 11 528 314 т.р.). Себестоимость оказанных услуг увеличилась на 3 730 428 т.р. или 51,0% (с 7 310 076 до 11 040 504 т.р.). 
 
Как следствие этого, эффективность основной деятельности предприятия повысилась под влиянием опережающего темпа увеличения выручки по отношению к темпу роста себестоимости оказанных услуг. 
 
Валовая прибыль увеличилась на 750 221 т.р. или 132,7% (с 565 416 до 1 315 637 т.р.). Прибыль от основной деятельности составила 487 810 т.р. (за 2007 год – убыток 69 389 т.р.), результат от прочей деятельности при этом составил – убыток 94 005 т.р. (в 2007 году – убыток 84 061 т.р.). 
 
При осуществлении всех видов деятельности предприятие получило прибыль в размере 393 805 т.р. (в 2007 году – убыток 153 450 т.р.). Налоговые и иные обязательные платежи занимали 22,0% в величине прибыли до налогообложения. 
 
3.2. Пути повышения эффективности  
 
Одним из основных и наиболее радикальных направлений финансового улучшения предприятия является поиск внутренних резервов по увеличению прибыльности производства и достижению безубыточности работы: 
 
- более полное использование производственной мощности предприятия; 
 
- повышение качества и конкурентоспособности авиакомпании, т.е. создать наиболее благоприятные условия для привлечения пассажиров; 
 
- расширение географии полетов; 
 
- рациональное использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов; 
 
- сокращение непроизводительных расходов и потерь; 
 
- поиск новых поставщиков. 
 
Основное внимание необходимо уделить вопросам ресурсосбережения – внедрению прогрессивных норм, нормативов и ресурсосберегающих технологий, организации действенного учета и контроля за использованием ресурсов, изучению и внедрению передового опыта в осуществлении режима экономии. 
 
При покупке иностранной техники радикально встал вопрос об их обслуживании, т.к. не было четкой подготовки ни людей, ни материально-технической базы. Необходимо пересмотреть производственную программу, подбор и расстановку персонала, инвестиционную и ценовую политику. 
 
Таким образом рассмотрим один из вариантов сокращения затрат на обслуживание оборудования воздушных судов иностранного производства, а именно переносных кислородных баллонов: 
 
На сегодняшний день на предприятии существуют два варианта дозаправки переносных кислородных баллонов: 
 
Первый вариант – разрядка баллона фиксируется в бортжурнале самолета, оформляются соответствующие документы, баллон отправляется для дозаправки во Франкфурт. 
 
Второй вариант - дозаправка осуществляется от автомобильной кислородно-заправочной станции АКЗС-80 специалистами цеха ТО АиРЭО АТЦ. В этом случае нарушаются следующие требования, установленные Европейскими Авиационными Властями (EASA): 
 
● техническое обслуживание баллонов должно выполняться на участке, предназначенном для обслуживания авиационного кислородного оборудования высокого давления (в помещении должен поддерживаться определенный микроклимат и т.д.)  
 
● автомобильная кислородно-заправочная станция АКЗС-80, используемая на данный момент в авиакомпании, не предназначена для заправки переносных баллонов. 
 
Цель проекта – экономия финансовых ресурсов предприятия.  
 
Затраты на таможенное оформление переносных кислородных баллонов в 2011 году (при курсе Евро 40 руб.) планируются в объеме 1 млн. 164 тыс. рублей (без учета НДС) и будут расти с увеличением парка воздушных судов.  
 
Объем инвестиций – 750 тыс. рублей без НДС. 
 
Проект – краткосрочный. 
 
Срок окупаемости (с учетом ввода участка в эксплуатацию в 2011 году и курсе Евро 40 рублей) – 7 месяцев. 
 
Возможна корректировка проекта – сокращение капитальных затрат по следующим статьям: 
 
1) строительно-монтажные работы (выполняет авиакомпания). 
 
2) приобретение материалов и оборудования (использование более дешевого оборудования) 
 
После реализации проекта появится возможность оказания услуг по заправке переносных кислородных баллонов и сторонним организациям. 
 
Заключение 
В целом, платежеспособность и финансовая устойчивость предприятия находятся на приемлемом уровне. Предприятие имеет удовлетворительный уровень доходности, хотя отдельные показатели находятся ниже рекомендуемых значений. В конце анализируемого периода у предприятия появилась чистая прибыль, то есть источник пополнения оборотных средств. Следует отметить, что данное предприятие недостаточно устойчиво к колебаниям рыночного спроса на продукцию (услуги) и другим факторам финансово-хозяйственной деятельности. Работа с предприятием требует взвешенного подхода.

 
Список использованной литературы 
 
1. Алексеева А.И. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие – М.: КНОРУС, 2007 – 672с. 
 
2. Басовский Л.Е. Экономический анализ: учебное пособие – М.: РИОР, 2008 – 160с. 
 
3.Герасимова Л.Н. Теория бухгалтерского учета: учебное пособие – Ростов н/Д: Феникс, 2010- 350с. 
 
4. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник – М.: ИНФРА, 2007 – 512с.  
 
5. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности: учебное пособие- М.: ИНФРА, 2007 – 384с 
 
6. Сосненко Л.С. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие – М.: КНОРУС, 2007 – 344с. 
 
7. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа: учебное пособие – М.: ИНФРА, 2008 -208с 
 
8. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий: методические указания к курсовому проекту/сост. Л. М. Типнер. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. Ч. 3. 49 с. 
 
9. Планирование на предприятии: учеб. пособие / И. В. Ершова, М. А. Прилуцкая. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. 127 с. 
 
10. Экономика машиностроительного производства: Учебное пособие / под ред. О. Н. Герасиной. – М.: МГИУ, 2007. – 128 с.  
 
11. Фатхутдинов Р. А. Организация производства: Учебник. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 544 с. 
Приложение А. БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС на 31 декабря 2008 года