Производственная стратегия предприятия. Тойотизм

Тойотизм предусматривает возможность переноса процессов и функций c одной модели выпускаемой продукции на другую (система carry over): на одной и той же универсальной линии сборки могут собираться различные модели, а некоторые виды оборудования легко могут быть приспособлены для выпуска новых моделей. Гибкость производства обеспечивается роботами. Современные производственные линии обладают более высокой рентабельностью, чем конвейеры прошлого, поскольку они используются для изготовления нескольких моделей.

Новый подход к производству уделяет особое внимание повышению  качества выпускаемой продукции. Контроль над качеством предусматривает  профилактику дефектов и неисправностей на максимально возможном числе  этапов производства. Затраты на профилактику неисправностей имеют огромный экономический  эффект. Согласно информации экспертов  компании «Тойота»,  
1 доллар, затраченный на предотвращение дефекта, позволяет избежать затрат в 6 долл. на контроль, что, в свою очередь, позволяет сэкономить 60 долл. на устранение недоработок, а они предотвратят расход в 600 долл. на внезаводской ремонт (гарантийное обслуживание).

Универсализация организации труда: 
от поточной линии к автономному бригадному методу

Для улучшения качества выпускаемой  продукции, а также для повышения  производительности труда тойотизм использует принципиально иную организацию труда, при которой рабочий чувствует ответственность, он более самостоятелен и более универсален. В этом отношении японская система прямо противоположна теории Тейлора с ее максимизацией разделения труда и упрощением производственных операций. С развитием автоматизации и ужесточением требований к качеству во многом изменилась роль рабочего-оператора у станка. Теперь он должен осуществлять первичное обслуживание станка, что требует определенного уровня образования и профессиональных навыков.

 Поточная работа на  конвейере сменилась автономным  бригадным методом. На японских  предприятиях все большее число  производств разделено на элементарные рабочие единицы. Это небольшие бригады, состоящие примерно из двух десятков операторов-универсалов, возглавляемых бригадиром. Анализ трудовых показателей, таких, как производительность труда и эффективность производства, позволяет операторам понять, насколько конкурентоспособна их бригада. Являясь по отношению к другим бригадам и цехам либо потребителем, либо поставщиком, бригада полностью отвечает за законченный участок производства. Ответственность бригад распространяется и на первичное обслуживание оборудования. Японские инженеры ввели систему обслуживания, которая позволяет постоянно совершенствовать оборудование на предприятии. Этим достигается увеличение производительности труда и повышение качества выпускаемой продукции.

Произошли качественные сдвиги во внутренней структуре рабочей  силы. Чем выше степень автоматизации  производства, тем квалифицированнее  должен быть персонал. В структуре  занятости возросла доля «белых воротничков» (то есть инженерно-технического персонала), поскольку высокий уровень разностороннего  образования просто необходим каждому  работнику в условиях гибкой системы  организации производства, где многое зависит от его творческой инициативы и технической грамотности.

Тойотизм - японская традиция  
или универсальный метод организации производства 

Некоторые полагают, что  тойотизм не что иное, как современный «мягкий» вариант азиатской формы организации производства и потому неприменим в рамках западной культуры.

Исторически азиатский тип  производства был основан на внеэкономическом принуждении трудящихся и максимальной интенсификации их труда. Он активно  применялся в большинстве восточных  стран для производства риса, поскольку  был наиболее эффективен для выращивания  этой трудоемкой сельскохозяйственной культуры. Сегодня азиатский тип  производства в первозданном виде сохранился лишь в наиболее отсталых странах  региона (Лаос, труднодоступные горные районы Таиланда и Мьянмы), однако его  особенности действительно наложили существенный отпечаток на японскую нацию, воспитав в ней огромное трудолюбие.

Среди других традиционных черт в тойотизме можно выделить коллективизацию труда, выраженную в создании рабочих бригад, где существует коллективная ответственность за результат.

Таким образом, тойотизм как форму организации труда можно представить в виде сплава традиционного трудолюбия и коллективного труда, помноженных на высокий интеллектуальный уровень персонала, тесно связанный с высоким уровнем образования японцев.

Однако так ли тойотизм традиционен? Можно ли применять его принципы на Западе и в России?

Ответом на эти вопросы  стал переход большинства ведущих  промышленных корпораций стран Западной Европы и даже США на тойотистскую форму организации производства. Характерным примером реализации такого перехода стала французская автомобилестроительная компания «Рено», которая благодаря структурной перестройке производственного процесса по Таиши Оно в 90-х годах преодолела острый внутренний кризис и вышла на ведущие позиции в европейском автомобилестроении.

Внедрение традиционных японских принципов тойотизма в фирмах Западной Европы наглядно демонстрирует универсализм формы организации труда, предложенной Таиши Оно. Ее эффективность ощутили на себе и корпорации «Большой тройки» США («Форд», «Крайслер», «Дженерал Моторс»), реструктуризация которых в рамках постфордистских технологий в середине 90-х годов позволила им сегодня сохранить ведущие позиции в мировом автомобилестроении.

Можно утверждать, что тойотизм применим и в российской промышленности, особенно в автомобилестроении, по-прежнему опирающемся на фордистские технологии, которые постепенно устаревают даже в нашей стране. Только внедрение новых гибкоспециализированных производственных систем, повышение квалификации персонала и технологическое сотрудничество с ведущими западными автопроизводителями (а не передача заводов зарубежным инвесторам) позволит нашей автопромышленности вернуть утраченные позиции и стать реально конкурентоспособной на мировом рынке.

Рис. 2 Автосборочное предприятие "Тойоты" в городе Принстоне, штат Индиана (США)

Рис. 3 Робототехника на производстве "тойот". 
В 1999 г. корпорация "Тойота" выпустила свой 100-миллионный автомобиль 
(не считая автомобилей, выпущенных на иностранных филиалах)

Рис. 4 На автозаводе "Тойота" в США

Список  использованной литературы и источников

1. О защите конкуренции [Электронный ресурс]: федер. закон Рос. Федерации от 26.07.2006 №135-ФЗ. – URL: http://www.consultant.ru (дата обращения: 18.05.2013).
2. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика: учебник / Г.Л. Азоев – М.: ОАО «Типография «НОВОСТИ», 2000. – 254 с.
3. Бабаскина С.Я. Менеджмент на рынке инноваций: учеб.-метод. пособие / общ. ред. и сост. С.Я. Бабаскина, В.Г. Зинова. – М.: Монолит, 2002. – 314 с.
4. Еленева Ю.Я. Обеспечение конкурентоспособности промышленных предприятий. / Ю.Я. Еленева – М.: Янус-К, 2001. – 287 с.
5. Золотой ключик управления [Электронный ресурс] // URL: http://www.savikovskaya.ru (дата обращения: 18.05.2013)
6. Юданов А.Ю. Конкуренция товара и практика: учеб.-практ. пособие. / А.Ю. Юданов – М.: ГНОМ и Д, 2001. – 384 с.
7. Info-management [Электронный ресурс] // URL: http://infomanagement.ru/lekciya/Proizvodstvennye_strategii (дата обращения 18.05.2013)
8. Издательский дом «Первое сентября. География» [Электронный ресурс] // URL: http://geo.1september.ru (дата обращения: 18.05.2013)