Разработка организационной структуры управления предприятием

Число уровней  организационной структуры управления определяется иерархическим и функциональным составом руководителей разных рангов.

Необходимое и достаточное число уровней  линейного руководства рассчитывается по формуле:

 

где:

 – численность работников, человек  (1380 чел.);

 – средняя норма управляемости для руководителей низшего звена;

 – сменность работы  предприятия, равна 2;

 – средняя норма  управляемости для руководителей  высшего и среднего звена.

Нормы управляемости  для руководителей низшего звена  по производственным участкам представлено в приложении Б. Исходя из этих норм и штатного расписания депо, можно произвести расчет .

Таблица 2.1 – Численность работников производственных участков и нормы управляемости.

Производственный участок	Число рабочих (без учета мастеров), чел	Число мастеров факт, чел	Число мастеров, согласно нормам, чел.	Сред. нормы управля-емости, чел.
Вагоносборочный	74	3	2	23
Ремонта тележек	24	1	1	13
Колесно-роликовый (включает отделение ремонта редукторно-карданного привода)	40	3	2	13
Контрольный пункт автотормозов	13	1	1	-
Ремонта и изготовления деталей	56	2	2	23
Неразрушающего контроля узлов и  деталей пассажирских вагонов	8	1	1	-

Окончание Таблицы 2.1

Ремонта и обслуживания технологического оборудования (включает отделение материально-технического обеспечения)	62 (12)	2(0)	2	23
ПТО пассажирских вагонов	25	1	1	13
По обслуживанию оборудования в поездах	51	1	2	25
Ремонта и обслуживания внутреннего  оборудования	34	2	1	20
Единой технической ревизии и  текущего отцепочного ремонта	22	1	1	20
Транспортный	31	1	1	8
Котельная	33	1	1	-
Формирования пассажирских поездов (включает отделение база запаса вагонов)	15	1	1	-
Средняя норма управляемости для  руководителей низшего звена (с  учетом числа мастеров), чел.				18

Итак, средняя  норма управляемости для руководителей низшего звена равна 18 человек. Средняя норма управляемости для руководителей высшего и среднего звена равна 7. Таким образом, имеем:

,  ,

,    ,

 

Число линейных уровней близко к трем.

Исходя  из произведенного расчета, в депо целесообразно применение трехуровневой организационной структуры.

В целях  упорядочения деятельности структурных  подразделений и каждого работника  в отдельности на предприятии  созданы должностные инструкции для всех рабочих мест. Пример должностной  инструкции приведен в приложении А.

Из расчетов видно, что существующая структура  депо вполне обоснована, за исключением  нескольких изменений, которые описаны в выводе. 

3. Штатное расписание.

Штатное расписание разрабатывается  для предприятия на основе нормативных  документов. Количество должностей по штату обосновывается необходимостью введения данной должности в штат на основании «служебной записки» руководителя подразделения и приказа по предприятию. Разработке штатного расписания предшествует работа по проектированию организационной структуры управления предприятия. Устанавливается количество уровней и количество функциональных отделов, определяются связи с внешними организациями, состав подразделений и распределяются обязанности.

Штатное расписание пассажирского  вагонного депо Красноярск представлено в приложении Б.

 

3. Расчет эффективности структуры управления.

Управленческий  труд – это разновидность производительного  труда; он участвует в создании потребительской  стоимости и стоимости продукта. В условиях рыночной экономики (а  ОАО «ФПК» действует именно в такой после реформы ОАО «РЖД») экономическая эффективность является одним из коренных вопросов экономической политики предприятия. Не всякое мероприятие по совершенствованию управления можно считать экономически эффективным. Главной целью процесса управления являются конечные результаты. Поэтому эффективность системы управления можно рассматривать как результат действия системы управления, обеспечивающий в управляемом объекте достижение поставленных целей при наименьших затратах.

Экономичность системы управления (базовой)

 

где

 – управленческие  расходы;

 – стоимость  оборотных средств;

 – стоимость  основных средств;

 – уровень  кооперирование (доля покупных изделий  и полуфабрикатов в себестоимости  продукции);

 – уровень  технической оснащенности производства (сумма амортизационных отчислений/сумма  ФОТ).

Как сказано выше, структуру депо менять нет смысла, а потому и  экономичность системы управления пересчитывать нет необходимости, так как число уровней управления, численность руководящего состава  остались неизменными.

 

Заключение.

По произведенным  расчетам видно, что менять организационную  структуру практически не имеет смысла. Единственное, что по моему мнению стоит изменить в структуре, это подчинение котельной.

Котельную, как источник энергии целесообразно  было бы отнести в подчинение главному энергетику, ведь именно он занимается расчетами затраченных материалов и полученной энергии, оптимизирует затраты и производительность и  т.д.

Безусловно, многое зависит от объемов работ, выполняемых депо. Но пока потребность  в услугах стабильна, так как  уменьшение количества подвижного состава  не произойдет, а в его увеличении дорога пока не нуждается. Впоследствии, если спрос на железнодорожные пассажирские перевозки дальнего следования будет заметно расти, адекватно ему будет расти и спрос на услуги депо, что в свою очередь, увеличит объемы работ. По мере роста объемов работ необходимо будет пересматривать и организационную структуру предприятия. Но эти изменения, скорее всего, затронут только низшее звено управления, численность рабочих на производственных участках и специалистов, что заметно не отразиться на структуре.

 

Список  использованных источников:

1. Менеджмент. Метод. указания к выполнению курсовой работы по специальности 060800 – «Экономика и управление» / Сост. И.Л. Голянд, Н.В. Ильина, КГТУ Красноярск, 1997. 26 с.
2. Криворучко Н.З., Гридюшко В.И., Бугаев В.П. Вагонное хозяйство. М., “Транспорт”, 1976 ., 280с.
3. Методические указания по планированию эксплуатационной деятельности вагонных депо. М., “Транспорт”, 1980.