Экономические результаты работы автотранспортной организации

лМинистерство образования и науки РФ 
Государственное образовательное учреждение 
высшего профессионального образования 
«Государственный университет управления» 
Институт управления на транспорте и логистики 
Кафедра управления на автомобильном транспорте

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

по дисциплине «Экономика транспортно-экспедиционного обслуживания»

на тему:

«ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ»

 

 

Выполнил(а)  студент(ка)

очной формы обучения

специальности «Менеджмент организации» - 080507

специализации «Транспортно-экспедиционное обслуживание»

курса 4 группы ТЭО 4 – 1

  ____________  В.В. Пушкина

   (подпись)      (инициалы и фамилия)

Руководитель проекта

К.э.н. доцент                     ___________    Семухина Н.В.

(ученая степень звание)     (подпись)  (инициалы и фамилия)

 

 

 

 

 

 

 

 

\

 

 

МОСКВА – 2011

Оглавление

 

 

 

 

Введение

Курсовой проект направлен на разработку мероприятий по повышению эффективности работы грузовой автотранспортной организации в условиях рыночной экономики. Основная задача курсового проектирования – изложить результаты изучения проблем экономики автотранспортной организации путем анализа существующих подсистем функционирования, рыночной конъюнктуры, качества работы в условиях рыночной экономики.

Выполнение курсового проекта  осуществляется на базе имитационной модели автотранспортной организации и индивидуальных данных к проекту.

В процессе выполнения курсового проекта необходимо овладеть методами технико-экономического анализа при выборе тех или иных управленческих решений, пользоваться специальной экономической литературой, нормативами и справочно-статистическими материалами по деятельности автотранспортных организаций, а также применять компьютерные технологии для моделирования экономических ситуаций при выполнении необходимых технико-экономических расчетов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные:

 

1) вид перевозок       грузовые автотранспортные перевозки     

         

2) автомобили  модели       МАЗ- 555102 220   533605-221

 

3) списочное количество автомобилей  25   

 

4) средний  класс перевозимых грузов  II   

 

5) время  нахождения автомобиля в наряде, час  9.9  

 

6) пробег  с грузом за ездку, км  14 43   

 

7) коэффициент выпуска автомобилей  на линию 0,69 0,76 

 

8) коэффициент использования пробега  0,55  0,66 

 

9) способ производства погрузочно-разгрузочных  работ                                              механизированный        

 

10) Общехозяйственные расходы на 1 час работы, руб/час   45 

 

11) Оплата труда водителя, руб/час     50   

 

12) Оплата труда ремонтного рабочего, руб/час   45  

 

1. Общая характеристика, технико–эксплуатационные и экономические показатели работы автотранспортной организации.

1.1 Характеристика автотранспортной организации, ее местонахождение и условия эксплуатации подвижного состава.

 

В данном курсовом проекте рассмотрены  грузовые перевозки 3-х различных  видов груза в городских условиях.

Рассмотренная автотранспортная организация  располагается в г. Рязань в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды. Подвижной состав работает во II категории условий эксплуатации.

Рязань — город в России, административный центр Рязанской области. Входит в тридцатку крупнейших городов России. Рязань располагается на Русской равнине и входит в состав так называемого ближнего кольца крупных городов, расположенных в 150—200 км от Москвы. Расстояние от Москвы по автодороге — 164 км. Главный исторический, культурный, экономический, политический и промышленный центр Рязанской области. Крупный железнодорожный, автомобильный и водный узел. Климат умеренно-континентальный. Среднегодовое количество осадков — около 550 мм, из которых 350 мм выпадает в период с апреля по октябрь. Для территории не характерны сильные ветра. В основном превалируют слабые и умеренные ветра западного и юго-западного направлений. Длительность зимы - 5 месяцев, лета - 7 месяцев.

Среднесписочное количество парка  АТО составляет 25 автомобилей

МАЗ 555102 220

Хранение подвижного состава осуществляется на открытой площадке с подогревом. Автотранспортная организация выполняет  грузовые централизованные загородные перевозки строительных сыпучих грузов. Номенклатура грузов, перевозимых автотранспортной организацией, представлена в Таблица 1, а схема удельного веса каждого груза в общем объеме перевозок – на диаграмме, расположенной ниже (Рисунок 1).

Перевозка осуществляется до железнодорожной станции в г.Рязань и далее следует в г. Самара.

Таблица 1

Номенклатура  перевозимых грузов

№	Наименование  груза	Класс груза	gСТ	Удельный  вес в общем объеме перевозок, %	Доплата водителям за выполнение экспедиционных услуг, %
1	Асбест	2	0,8	35	10
2	Уголь (бурый)	2	0,8	25	10
3	Известь гашеная	2	0,8	40	10
ИТОГО:		-	-	100	-

 

АТО работает по шестидневной рабочей  неделе. Время нахождения в наряде 9,9 ч, средний пробег с грузом за ездку  составляет 14 км. Погрузочно-разгрузочные работы производятся механизированным способом. Средний коэффициент использования пробега (β) равен 0,55. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (α_в) составляет 0,69.

Краткая характеристика автомобиля МАЗ- 555102 220

  (Рисунок 1) приведена в Таблица 2.

Таблица 2

Краткая характеристика автомобиля

Наименование показателей	Значения показателей
1. Модель подвижного состава	МАЗ 555102220
2. Номинальная грузоподъемность, т	10
3. Колесная формула	4х2
4. Снаряженная масса, кг	8000
5. Модель двигателя	ЯМЗ-236НЕ2(EURO-2)
6. Норма расхода топлива, л/100 км	22
7. Тип двигателя	Дизель, турбо
8. Модель коробки передач	ЯМЗ-236П
9. Тип коробки передач	Механическая
10. Число передач КП	5
11. Максимальная скорость, км/ч	100
12. Число и расположение цилиндров	6, V-образное
13. Размер колес	8,5 – 20
14. Передаточное число	7,14
15. Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
16. Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	882
17. Топливный бак, л.	200
18. Объем платформы, м3	5,4
19. Площадь платформы, м2	8,6
20. Размер шин	12.00R20
21. Нормативы периодичности ТО  и ремонта, км       ТО-1       ТО-2	4000      12000

 

 

 

 

Рисунок 1.

 

2. Технико  – эксплуатационные показатели  работы подвижного состава.

В данном примере курсовой работы подвижной состав эксплуатируется  в городской зоне. 

Мы имеем грузоподъемность подвижного состава больше 7 т., а именно 10 т., поэтому расчетная норма пробега в городских условиях будет равно 24 км/ч.

Средняя техническая скорость равна  расчетной норме пробега, умноженной на 1,2, что равно 28,8 ≈ 29 км/ч.

2.1. Производственная  программа одного ходового автомобиля  за сутки:

а) Количество ездок:

где:   - время нахождения а/м в наряде, ч

- техническая скорость а/м,  км/ч

- коэффициент использования  пробега

- пробег с грузом за ездку, км

- время простоя под погрузку-разгрузку,  ч

Время простоя под погрузкой-разгрузкой:

где:  - норма времени на погрузку-разгрузку/т , мин

- грузоподъемность а/м, т

 

б) Среднесуточный пробег:

в) Объем перевозок:

, т

т

г) Грузооборот:

ткм

ткм

Проверка: Рткм = Qт* lег = 61,9 * 14 = 866 ткм

д) Автомобиледни работы:

= 1 день

 

е) Автомобилечасы работы:

2.2. Производственная  программа за сутки по всему  парку а/м:

 

Определим сначала ходовой парк:

 

а) Количество ездок:

= 7,7 * 17,3 = 133 езд.

б) Среднесуточный пробег:

= 197 * 17,3 = 3408 км

в) Объем перевозок:

= 61,9 * 17,3 = 1070 т

г) Грузооборот:

= 866 * 17,3 = 14981 ткм

д) Автомобиледни работы:

= 1 * 17,3 = 17,3 дн

е) Автомобилечасы работы:

=9,9 * 17,3 = 171 ч

2.3. Производственная  программа за год по всему  парку а/м:

 

= 365 дн. – дни работы ходового  а/м

а) Количество ездок:

= 133 * 365 = 48545 езд.

б) Среднесуточный пробег:

=3408 * 365 = 1243920 км

в) Объем перевозок:

= 1070 * 365 = 390550 т

г) Грузооборот:

= 14981 * 365 = 5468065 ткм

д) Автомобиледни работы:

= 17,3 * 365 = 6314 дн

е) Автомобилечасы работы:

= 171 * 365 = 62415 ч

 

 

 

 

 

 

Все технико-эксплуатационные показатели сводятся в таблицу 3.

 

Таблица 3

Показатели производственной программы

Показатели	за  сутки		за год по всему  парку
	на один автомобиль	по всему парку
а) Количество ездок	7,7	133	48545
б) Общий пробег, км	197	3408	1243920
в) Объем перевозок, т	61,9	1070	390550
г) Грузооборот, ткм	866	14981	5468065
д) АДр, дн	1	17,3	6314
е) АЧр, ч	9,9	171	62415

 

3. Производственные  фонды АТП.

 

         Основные  производственные фонды и оборотные  образуют производственные фонды АТП.

3.1. Основные  фонды

 

Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости подвижного состава и стоимости прочих основных производственных фондов.

где  С_ПС - стоимость подвижного состава;

С_прочие - стоимость прочих основных фондов.

 

где С_{ОПТ.тяг.} - оптовая стоимость, руб.;

К_ТЗР - коэффициент, учитывающий транспортно - заготовительные расходы;

Ас - списочное  количество автомобилей, ед.

Стоимость подвижного состава:

Стоимость прочих основных производственных фондов:

Н_УД - норматив удельных капитальных вложений, руб. на один среднесписочный автомобиль

Н_УД = 300000 руб.

K₁ - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава

К₁ = 1

К₂ - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег автомобиля

К₃ - коэффициент, учитывающий тип хранения подвижного состава

Открытое хранение с подогревом в зимнее время.

К₃ = 1,12

К₄ - коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава

Прицепной состав отсутствует.

К₄=1

К₅ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

II категория условий эксплуатации.

К₅ = 0,94

К₆ - коэффициент, учитывающий специализацию транспортных средств.

К₆  зависит от типа подвижного состава.

К₆ = 1

3.2. Оборотные  средства

 

Нормативы оборотных средств (оборотного капитала) рассчитывается по:

- производственным запасам;

- незавершенному производству;

- расходам будущих  периодов.

 

Производственные запасы

1. Топливо для эксплуатации автомобилей. 

Частный норматив определяется исходя из однодневного расхода и дней запаса по формуле:

, где

Н - линейная норма расхода топлива  на 100 км пробега, л/100км;

Н’- дополнительная норма расхода на 100 тонно-км транспортной работы, л.;

K₁ - коэффициент, учитывающий среднегодовое увеличение расхода топлива с учетом зимних условий;

К₂ - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива;

Дз - дни запаса

C_1Л - стоимость 1 литра топлива, руб.

руб.

2. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

Смазочные и прочие эксплуатационные материалы рассчитываются как 35 % от топлива для эксплуатации автомобилей.

Это составляет: 148055,6 * 0,35 = 51819 руб.

3. Автомобильная резина.