Расчет экономической эффективности от внедрения инновационного энергосберегающего оборудования

Финансирование данного проекта  осуществлялось с привлечением заемных  средств Сбербанка России. Сам Завод первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-7 был передан ОАО «ТАИФ» в уставный капитал ОАО «ТАИФ-НК» в конце 2007 года. Согласно стратегическому плану развития Группы компаний ТАИФ с 2000 года проводились проектно-изыскательские работы, а в 2003 году было начато масштабное строительство крупнотоннажных производств - Завода бензинов и Завода по переработке газового конденсата, которые были введены в эксплуатацию в декабре 2005 года.

Первая партия бензинов, соответствующая  всем проектным требованиям, получена в феврале 2006 года. В ноябре 2007 года Завод бензинов был приобретен Обществом  в собственность у ОАО «ТАИФ». Сегодня Открытое акционерное общество «ТАИФ-НК», объединяющее крупнейший в  Татарстане нефтеперерабатывающий  завод, производство автомобильных  бензинов и завод по переработке  газового конденсата, - ключевое звено  нефтегазоперерабатывающего направления  деятельности Группы компаний ТАИФ. Общество производит 97% нефтепродуктов республики и является одной из крупнейших компаний региона по обеспечению ресурсами  нефтехимических производств Группы ТАИФ, расположенных в Республике Татарстан.

В 2007 году Обществом, совместно с  консалтинговой компанией IMPAC, реализован проект по повышению эффективности  деятельности ОАО «ТАИФ-НК», снижению расходов, повышению производительности труда и рентабельности. За успешное развитие и внедрение принципов  повышения эффективности деятельности Общество награждено почетным дипломом американской Ассоциации специалистов в области повышения производительности труда (The Association of Productivity Specialists - APS).

В 2007 году введены в эксплуатацию битумная установка, узел приготовления  и хранения реактивного топлива, узел отгрузки тяжелого газойля каталитического  крекинга и установка сероочистки  пропан-пропиленовой фракции, бутан-бутиленовой  фракции и легкого бензина. Ввод в эксплуатацию данных объектов направлен  на получение окисленных битумов  и авиационного керосина марок РТ и Jet A-1, отвечающих мировым стандартам качества. Все это позволит расширить ассортимент выпускаемой продукции и увеличить глубину переработки сырья. В марте 2007 года коллективу ОАО «ТАИФ-НК» как одному из динамично развивающихся предприятий республики было направлено благодарственное письмо от Министра экономики и промышленности Республики Татарстан за стабильный прирост объемов промышленного производства в Республике Татарстан и реализацию перспективных инвестиционных и инновационных проектов.

В сентябре 2007 года Генеральный директор А.А. Бабынин стал лауреатом конкурса «Руководитель года-2006» в номинации «За повышение конкурентоспособности».

За достигнутые результаты в  области нефтепереработки в декабре 2007 года в Вене на ежегодно проводимой Конференции по нефтепереработке и  нефтехимии России и стран СНГ  комиссией Всемирной ассоциации по нефтепереработке Обществу присвоено  звание «Завод года».

В ОАО «ТАИФ-НК» внедрена и функционирует  интегрированная система менеджмента, сертифицированная на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 и EN/AS 9100:2001.

Ежегодно проводятся надзорные  аудиты для подтверждения действия сертификатов.

В 2008 г. в ОАО «ТАИФ-НК» успешно  завершилась комплексная сертификация интегрированной системы менеджмента  в области качества, промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды на соответствие международным  стандартам ISO 9001:2000, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 и EN/AS 9100:2001.

Международный сертифицирующий орган  подтвердил соответствие всех бизнес-процессов, функционирующих в рамках производственно-экономической  деятельности Нефтеперерабатывающего завода и Завода Бензинов, требованиям  международных стандартов.

В мае 2008 г. сертифицированы дорожные битумы на соответствие требованиям  Системы добровольной сертификации в области дорожного хозяйства  «АВТОДОРСЕРТ» и ГОСТ Р ИСО 9001-2001 «Система менеджмента качества. Требования».

Также в мае 2008 г. ОАО «ТАИФ-НК»  выдан сертификат соответствия по первому  уровню стабильности производства и  качества выпускаемых битумов (ПРЕМИУМ  КЛАСС). По результатам положительных  квалификационных испытаний опытно-промышленных партий на бензины Премиум Евро-95 и Регуляр Евро-92 производства ОАО «ТАИФ-НК» выданы сертификаты соответствия и начато их массовое производство.

В августе 2008 произведена замена катализатора и внутренних устройств реактора гидроочистки дизельного топлива и  налажено производство дизельного топлива  по стандарту Евро4.

В декабре 2008 года в Москве состоялась торжественная церемония награждения  лауреатов премии Минприроды России «Лучший экологический проект года», где ОАО «ТАИФ-НК» стало лауреатом  в номинации «Экологическая эффективность  экономики» за проект «Создание современного нефтеперерабатывающего комплекса  по производству и реализации моторных топлив, соответствующих международным  стандартам Евро4».

В декабре 2008 года указом Президента Республики Татарстан Минтимера  Шариповича Шаймиева за работу «Разработка и внедрение процесса одностадийной очистки легкого углеводородного сырья от сернистых соединений (H2S, RSH, COS, CS2)» присуждена Государственная премия и присвоено звание «Лауреат Государственной премии Республики Татарстан в области науки 2008 года» заместителю Генерального директора ОАО «ТАИФ» Преснякову В.В., Генеральному директору ОАО «ТАИФ-НК» Бабынину А.А. и директору Завода Бензинов ОАО «ТАИФ-НК» Калимуллину А.К.

В феврале 2009 года введена в эксплуатацию установка по производству высокооктановых  компонентов автомобильных бензинов МТБЭ и ТАМЭ.

В марте 2009 года Компания ОАО «ТАИФ-НК»  стала лауреатом премии Правительства  РФ в области науки и техники  за 2008 г. Звание «Лауреат премии Правительства  Российской Федерации в области  науки и техники» за разработку процесса каталитического крекинга - гидроочистки сернистого сырья и создание на её основе крупнотоннажного промышленного  производства высокооктанового автомобильного бензина» присвоено Генеральному директору  ОАО «ТАИФ» Шигабутдинову Альберту Кашафовичу, заместителю Генерального директора ОАО «ТАИФ» Преснякову В.В., Генеральному директору ОАО «ТАИФ-НК» Бабынину А.А., директору Завода Бензинов ОАО «ТАИФ-НК» Калимуллину А.К.

В мае 2009 года, после успешного прохождения  летных испытаний, сертифицировано  топливо для реактивных двигателей марки РТ, производства ОАО «ТАИФ-НК». Сертификат подтверждает соответствие топлива всем требованиям, предъявляемым  к топливу высшей категории.

Нефтеперерабатывающая компания «ТАИФ-НК»  первой в Татарстане стала производить  бензин стандарта «Евро-4». Между  тем для многих автолюбителей  само это понятие либо ни о чем  не говорит, либо воспринимается как  дорогая диковинка.

Пока на нашем рынке нет четкого  понимания, что же такое «Евро-4», он для этого еще не созрел. Сам  термин только входит в употребление. Что касается спроса, то все, что  «ТАИФ-НК» производит, успешно продается. Такова специфика нефтепереработки, по-другому просто быть не может, иначе  завод уже остановился бы. Другое дело, что «ТАИФ-НК» обладает продуктом  максимального и неизменного качества, а потому перед ним стоит задача по созданию бренда. И данное предприятие сейчас этим занимается. Сейчас все легче продавать такой продукт, он становится узнаваемым. Причем важно, что все топливо соответствует стандарту «Евро-4». Хотя по регламенту таковым может быть только 95-й бензин. У нас же и 92-й бензин - «Евро-4», и даже 80-й, что, казалось бы, в принципе невозможно.

«Евро-4» - это ряд ограничений  на содержание в бензине веществ, вредных как для окружающей среды, так и для автомобиля. В первую очередь речь идет о сере. Во всех бензинах данного предприятия ее содержание не превышает 50 миллиграмм на килограмм, в то время как в  топливе класса «Евро-2» этот показатель достигает 500 миллиграмм на килограмм, а в «Евро-3» - 350 миллиграмм на килограмм. Такая концентрация опасна тем, что  при сгорании, к примеру, одного килограмма серы в атмосферу выделяется уже  два килограмма сернистого ангидрида, которым потом дышат люди. Кроме  того, в «Евро-4» снижено содержание ароматических и непредельных углеводородов. В результате бензин хорошо сгорает  в двигателе и при этом экологически безопасен, что немаловажно для  Нижнекамска - крупнейшего промышленной зоны Восточной Европы, ведь, по статистике, 70-75 процентов выбросов в атмосферу  города связано исключительно с  транспортной нагрузкой. Поэтому продажа  бензина для нас не только бизнес, но и социальная миссия.

Глубокая переработка нефти  создает огромный потенциал для  экономического рывка России. Именно поэтому «ТАИФ-НК» и занялся  строительством собственных заправок. Хотя это достаточно сложный и  длительный процесс, в первую очередь  с точки зрения отведения земельных  участков под строительство АЗС. Данному предприятию важно, чтобы  потребитель понял, у производителя  продается бензин только хорошего качества. На таких заправках существует мощнейшая  система контроля. Никаких добавок, никаких примесей. И можно быть уверенным, если вы заливаете 92-й бензин, то октан в нем равен 93,5, а в 95-м этот показатель достигает 97. Так  что продажа бензина на собственных  заправках - это тоже часть миссии «ТАИФ-НК». Вскоре закончится ребрендинг АЗС и фириа приступит к рекламной кампании продукта. В ее рамках объяснять людям, в чем же преимущество топлива «Евро-4» [4].

ТАИФ-НК намерен в 2009 году удвоить  продажи бензина в Татарстане, что позволит ему вытеснить с  местного рынка других производителей, в том числе уфимские НПЗ. Эксперты считают, что бензин из Нижнекамска пока не может конкурировать по качеству и цене с уфимским, и полагают, что для его продвижения скорее всего будет подключен «административный ресурс».

2.2 Организационная структура  управления энергохозяйством

Основные задачи функциональных подразделений  энергослужбы традиционных и вводимых для экономической поддержки хозяйственной самостоятельности, в большинстве случаев следуют из их названий. Для ряда из них целесообразно дать некоторые пояснения.

Главной задачей энергоэкономического отдела должно быть проведение на предприятии энергосберегающей политики, анализ энергоиспользования в производственных процессах, разработка организационно-технических мероприятий по энергосбережению.

Задачи отдел нормирования и энергобалансов - создание системы нормирования энергозатрат в производственных процессах на основе анализа энергоиспользования, проводимого совместно c энергоэкономическим бюро; разработка технологических норм по наиболее энергоемким операциям, процессам, на пределы, полупродукты, на единицу сырья или готовой продукции по всей ее номенклатуре; разработка норм энергопотребления на санитарно-технические нужды в зависимости от климатических и сезонных факторов; нормирование энергозатрат во вспомогательных процессах и производствах, потерь в энергетических коммуникациях и в энергооборудовании, собственных нужд энергохозяйства; разработка общепроизводственных - цеховых и заводских - норм энергозатрат на продукцию, работы и услуги. Здесь же должно вестись планирование энергообеспечения путем разработки плановых (текущих) и перспективных энергобалансов для всех коммерческих (хозрасчетных) потребителей на предприятии и вне его.

Отдел по энергетическому  учету, контролю и надзору должно заниматься ведением и совершенствованием оперативного и статистического (текущего) учета производства, распределения и потребления энергоресурсов и соответствующей отчетностью; оперативным (совместно c диспетчерской службой) и текущим контролем и регулированием энергообеспечения, внутризаводским энергонадзором.

Планово-экономическое отдел призвано планировать производственно-хозяйственную деятельность энергохозяйства (кроме производства и потребления энергоресурсов), коммерческие отношения c подразделениями предприятия и внешними потребителями.

Финансовый отдел должен осуществлять финансовые операции по финансированию производственно-хозяйственной деятельности энергослужбы, финансовые операции c поставщиками и потребителями - при наличии y энергослужбы собственного банковского счета или субсчета.

Энергосбыт оpганизуeтся для ведения расчетов за потребляемую энергию, энергоносители и энергетические услуги c внутризаводскими и внешними потребителями, для чего должны разрабатываться внутризаводские и внешние тарифы, в том числе система штрафных тарифов за нерациональное энергоиспользование c превышением обоснованных и утвержденных норм.

Технический отдел должен проводить в энергохозяйстве единую техническую политику, организовывать проверки и экспертизы технического состояния энергооборудования (энергетического и энергоиспользующего), разработку предложений o техническом перевооружении c применением энергосберегающей техники, по рёконструкции и модернизации энергохозяйства.

Отдел автоматизации энергохозяйства должно заниматься метрологическим обеспечением, внедрением средств автоматизации и телемеханизации как в производственных энергетических процессах, так и при выполнении функций управления. Высшей формой автоматизации управления в энергослужбе является создание автоматизированной системы управления энергетикой (АСУЭ), объединяющей управление потребления процессами производства, передачи, распределения, потребления и использования энергии (АСУТП), оперативно-диспетчерское управление (АСДУ) и управление производственно-хозяйственной деятельностью энергослужбы (АСУП).

Отдельные задачи управления в конкретных условиях предприятия могут распределяться между перечисленными функциональными  подрaзделениями по-разному [5, с.110].

Рисунок 3 - Схема управления энергетикой  на предприятии ОАО «ТАИФ-НК».

2.3 Организация и планирование  ремонта энергооборудования

Ремонтное обслуживание является вспомогательным, но очень важным элементом производственно-хозяйственной  деятельности в энергетике, поскольку  от его качества и своевременности  зависят надежность работы энергооборудования, бесперебойность снабжения потребителей энергией в нужном количестве, должного качества, c максимальной экономичностью (см. целевую функцию энергетики). Исходя из этого, следует планировать ремонты энергооборудования, составлять графики ремонтного обслуживания так, чтобы вывод оборудования в ремонт не приводил к текущему дефициту мощности для покрытия нагрузки и к недоотпуску энергии.