Расчет себестоимости ТО и ремонта

Инв. № подп

Подп. и дата

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подп. и дата

 

 

 

 

 

Лист

 

КР.190604.091.08.ПЗ

Лит

№ докум.

Изм.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный  транспорт. В настоящее время  практически не существует таких  экономических проблем, которые  бы его не затрагивали. Основной задачей  транспорта является полное и своевременное  удовлетворение потребностей народного  хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт  обеспечивает экономию общественного  времени в перевозках грузов и  пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных  связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время  автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных  вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные  сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального  производства, автомобильный транспорт  обладает и рядом особенностей:

1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;
2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;
3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;
4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;
5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;
6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

 Курсовая работа имеет целью закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование и управление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.

Все разделы курсовой работы рассчитываются при использовании  действующих справочников, прейскурантов  и данных методических указаний.

 

Техническая характеристика автомобилей

Автомобиль КамАЗ – 55118

КамАЗ-55118 представляет собой строительный самосвал с задней разгрузкой, предназначенный для перевозки сыпучих грузов. Его грузоподъемность составляет 13 тонн при объеме цельнометаллической грузовой платформы 6,6 м³. Угол ее опрокидывания — 60 градусов. В целях предотвращения примерзания груза в холодное время года кузов автомобиля КамАЗ-55118 имеет систему обогрева выхлопными газами. Самосвал оборудован V-образным дизельным двигателем мощностью 240 л.с. (экологический стандарт Евро-2) и механической десятиступенчатой коробкой передач. Объем его топливного бака составляет 350 литров. Колесная формула 6×4 обеспечивает грузовому автомобилю КамАЗ-55118 хорошую проходимость и уверенное сцепление с дорожным покрытием при максимальной скорости 90 км/ч. Дополнительными преимуществами самосвала КамАЗ-55118 являются широкий обзор из кабины водителя, высокая маневренность и небольшой минимальный радиус проходимых кривых.

Автомобиль ПАЗ 32053

Паз-32053 представляет собой  городской (пригородный) автобус малого класса , предназнаенный для перевозки пассажиров. Его снаряженная масса составляет 5170кг; полная масса 8185кг. Двигатель ЗМЗ-5234 8V EURO 2 мощность которого составляет 91 кВт (124 л.с.)  при 3200 оборотах в минуту. Рабочий объем 4.67л; расположение двигателя переднее, продольное; максимальная скорость 90 км/ч. КПП ГАЗ – 3307, мех., 4-х ступенчатая. Рулевое управление  с гидроусилителем. Тормозная система пневматическая; тормозные механизмы колес барабанные, ABS. Колесная формула 4х2; емкость топливного бака 105 л; общее количество мест 39-43( в т.ч. посадочных 25+1).

УАЗ-22069

УАЗ-22069 автомобиль класса микроавтобус. В курсовой принимается за легковой автомобиль. Колесная база 4х4 (полный привод); снаряженная масса - 1855кг; полная масса - 2780 кг; грузоподъемность - 925 кг. Тип двигателя ЗМЗ – 4021.10, 4R

рядный с продольным расположением; объем – 2,4 л; максимальная мощность84 л.с.; тип топлива А-76; расход топлива на 100км составляет 16,5 л. КПП механическая 4-х ступенчатая, есть также РКПП с 2-мя передачами и блокируемым межосевым дифференциалом. Емкость бака составляет 77л.

 

1 Расчет производственной  программы по маркам автомобилей

 

Пробег автомобиля до капитального ремонта Lк определяется по формуле:

                                               L_к= L_к^н*К₁*К₂*К₃,                                             (1.1)

груз. L_к=300000*0,7*1,15*1=241500

авт. L_к=300000*0,8*1*1=240000

легк. L_к=300000*0,7*1*1=210000

где L_к^н- нормативный пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта.

               К₁- коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации

               К₂- коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава

               К₃- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия

Определяем коэффициент  технической готовности:

                                                                   (1.2)

                             

где Lсс- среднесуточный пробег автомобиля;

             d_ТОиТР- расчетная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;

            d_КР- дни простоя автомобиля в капитальном ремонте

Значение  αт округлять  до тысячных долей  

             d_ТОиТР = d ^н_ТОиТР*К₄                                               (1.3)

где d ^н_ТОиТР- исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимается по таблице

               К₄ - коэффициент корректировки норматива в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации; (для учебных проектов принимаем К¢4=1)

Определение коэффициента выпуска  автомобилей

Коэффициента выпуска  автомобилей определяется по формуле:

                                                   αв=0,95* αт,                                                (1.4)

груз. αв=0,95*0,85=0,810

авт. αв=0,95*0,9=0,85

легк. αв=0,95*0,8=0,76

где  0,95- коэффициент, учитывающий  простой  подвижного состава по организационным  причинам

αт - коэффициент технической  готовности парка;

Расчет годового пробега  подвижного состава по маркам автомобилей:

L_г= L_сс* А_сс* Д_к *a_в;       км.                               (1.5)

груз. Lг=268*18*366*0,810=1430123

авт. Lг=288*20*366*0,85=1552132

легк. Lг=325*8*366*0,76=723216

где  Асс –среднесписочное количество автомобилей;

Дк- календарные дни;  Дк=366дн.

 

 

 

 

 

 

 

 

2 План по техническому  обслуживанию и ремонту

 

В плане по ТО и ремонту  подвижного состава рассчитывается трудоемкость по каждому виду воздействий, общая трудоемкость ТО и ремонта  в зависимости от общего пробега, периодичности ТО  и нормативные  трудоемкости скорректированные с  помощью коэффициентов корректировки  К₁, К₂, К₃, К₄, К₅.

     где  К₁- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от условий эксплуатации;

     К₁то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от условий эксплуатации;

     К₂ – коэффициент корректировки ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава;

     К₃то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от природно-климатических условий;

     К₄- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта зависимости от пробега с начала эксплуатации;

     К₅ - коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР  в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава; 

Расчет  трудоемкости ежедневного  обслуживания :

t_ЕО=t^н_ЕО*К₂*К₅*Км;                                          (2.1)

груз.  t_ЕО=0,5*1,15*1,2*0,23=0,158

авт. t_ЕО=0,7*1*1,2*0,45=0,378

легк. t_ЕО=0,5*1*1,2*0,30=0,18

где t^н_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО

Км – коэффициент механизации моечных работ:

     Для грузовых  автомобилей – 0,23; автобусов –  0,45; легковых автомобилей – 0,30.             

 Расчет трудоемкости  ТО-1:

t_ТО-1=t^н_ТО-1*К₂*К₅;                                             (2.2)

груз. t_ТО-1=3,8*1,15*1,2=5,24

авт. t_ТО-1=5,5*1*1,2=6,6

легк. t_ТО-1=4*1*1,2=4,8

где t^н_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1  

      Расчет  трудоемкости ТО-2:

T_ТО-2=t^н_ТО-2*К₂*К₅;                                             (2.3)

груз. t_ТО-2=14,5*1,15*1,2=20

авт. t_ТО-2=18*1*1,2=21,6

легк. t_ТО-2=15*1*1,2=18

где t^н_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2

Расчет трудоемкости СО определяется:

t_СО= t_ТО-2*;                                           (2.4)

груз. t_СО=20*=4

авт. t_СО=21,6*=4,32

легк. t_СО=18*=3,6

где Псо- процент работ сезонного обслуживания,

   Псо=20% -для умеренного климатического района

Расчет удельной трудоемкости ТР :

T_ТР= t^н_ТР-1*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅;                                    (2.5)

груз. t_ТР=6,0*0,7*1,15*1*1*1,2=5,79

авт. t_ТР=5,3*0,8*1*1*0,8*1,2=4,07

легк. t_ТР=4,5*0,7*1*1*1*1,2=3,78

где t^н_ТР-1 – нормативная трудоемкость ТР

Расчет периодичности  ТО-1, ТО-2

L₁=L^н₁*К₁*К₃;                                                (2.6)

груз. L₁=4000*0,7*1=2800

авт.L₁=4000*0,8*1=3200

легк. L₁=3500*0,7*1=2450

L₂=Lн2*К1*К3;                                            (2.7)

груз. L₂=12000*0,7*1=8400

авт. L₂=16000*0,8*1=12800

легк. L₂=14000*0,7*1=9800

где L₁, L₂- нормативные периодичности ТО-1, ТО-2

Количество ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, СО определяется:

     N_ЕО – количество ежедневных обслуживаний:              

N_ЕО =Lг./ Lсс;                                                 (2.8)

груз.  N_ЕО =1430123/268=5336

авт. N_ЕО =1552132/248=6258

легк. N_ЕО =723216/325=2225

N_ТО-1=L.г./L_ТО-1-N_ТО-2                                      (2.9)

груз. N_ТО-1=1430123/2800-170=340

авт. N_ТО-1=1552132/3200-121=364

легк. N_ТО-1=723216/2450-74=221

N_ТО-2=L.г./L_ТО-2                                             (2.10)

груз. N_ТО-2=1430123/8400=170

авт. N_ТО-2=1552132/12800=121

легк. N_ТО-2=723216/9800=74

N_СО=2*Асс                                                   (2.11)

груз. N_СО=2*18=36

авт.  N_СО=2*20=40

легк. N_СО=2*8=16

Определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:

Т_ТО-1= t_ТО-1* N_ТО-1;                                           (2.12)

груз. Т_ТО-1=5,2*340=1768

авт. Т_ТО-1=6,6*364=2402

легк. Т_ТО-1=4,8*221=1061

Т_ТО-2=t_ТО-2*N_ТО-2;                                                (2.13)

груз. Т_ТО-2=20*170=3400

авт. Т_ТО-2=21,6*121=2614

легк. Т_ТО-2=18*74=1332

                                     Т_ЕО=t_ЕО*N_ЕО                                                    (2.14)

груз. Т_ЕО =0,158 *5336=846

авт. Т_ЕО =0,378*6258=2365

легк. Т_ЕО =0,18*2225=400

                                     Т_СО=t_СО*N_СО                                                    (2.15)

груз. Т_СО=4*36=144

авт. Т_СО=4,32*40=173

легк. Т_СО=3,6*16=57,6

                                         Т_ТР= t_ТР* L._г/1000                                         (2.16)

груз. Т_ТР=5,796*1430123/1000=8288

авт. Т_ТР=4,07*1552132/1000=6317