Учет труда и заработной платы на предприятии

51 

 

Начислены членам трудового  коллектива пособия за счет средств  Фонда социального страхования (субсчет 69-4) 

70 

 

По кредиту счета 69 (с  дебета счетов)  

 

Начислены в установленном  размере платежи в Фонд социального  страхования (субсчет 69-1), Пенсионный фонд (субсчет 69-2), Фонд обязательного медицинского страхования (субсчет 69-3) и Фонд занятости  населения (субсчет 69-4), относимые:  

 

На себестоимость продукции (работ, услуг) 07, 08, 10

 

 

20, 23, 25, 26 

 

За счет чистой прибыли 

29, 31, 43, 89 и др. 

 

За счет специальных фондов 

81-2 

 

За счет целевого финансирования 88

 

 

96 

 

Произведены обязательные платежи  в Пенсионный фонд:  

 

Из заработной платы 

70 

 

Из сумм, выплаченных по договорам гражданско-правового  характера 

76 

 

Поступили наличные деньги в  кассу от членов трудового коллектива в частичную оплату стоимости  льготных соцстраховых путевок (субсчет 69-1) 

50 

 

Возврат излишне перечисленных  сумм 

51 

 

Начислены суммы пени и  штрафные санкции 

81-2 

 

 

 Таблица 2.

 

Депонирование заработной платы

 

 

Наименование операции 

Д-т счета 

К-т счета 

Документы, являющиеся основанием для бухгалтерской записи 

Нормативные документы 

 

Перевод невиданной заработной платы на депонент 

70 

76 

1. Депонентская карточка (Книга учета депонентов) 

Порядок ведения кассовых операций в Российской Федерации (п.18) 

 

Возврат сумм депонированной заработной платы на расчетный счет 

51 

50 2. Реестр депонентов

 

 

3. Объявление на взнос  наличными  

 

Получение денежных средств, находящихся на депоненте, с расчетного счета 

50 

51 

4. Приходный кассовый ордер.  

 

Выдача депонированных сумм 

76 

50 

5. Расходный кассовый ордер  

 

 

 

Заключение

 

Положительные тенденции  в росте промышленного производства и объемов перевозок, появившиеся  в последнее время в России, требуют выработки новой экономической  стратегии развития отечественного железнодорожного транспорта. Железные дороги России в современных условиях все более превращаются из материальной основы процесса обращения страны в  главный рычаг восстановления национальной экономики и достижения важнейших  социально - экономических и политических целей государства.

 

Доля железнодорожного транспорта в суммарном грузообороте всех видов  транспорта (без учета трубопроводного) в 2003 году составила 85%, что обуславливает  огромную роль грузового хозяйства.

 

Механизированные дистанции  погрузочно-разгрузочных работ осуществляют свою деятельность в сфере транспортных услуг. Основная задача дистанции - обеспечение  погрузки и выгрузки вагонов и  автомашин с наименьшими затратами  трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

 

Новая экономическая стратегия  развития отечественного железнодорожного транспорта должна включать в себя накопленный опыт сокращения и оптимизации  эксплуатационных расходов, эталонного планирования и нормирования затрат транспортных предприятий, стимулирования экономного расходования ресурсов.

 

Наибольший удельный вес  в общих расходах дистанции занимают расходы на оплату труда, в среднем 51,6% за три последних года, и имеют  стабильную тенденцию к росту, что  и подтверждает актуальность темы учета  и анализа заработной платы дистанции.