Экономико-географическая характеристика Северо-Кавказского экономического района

Морской транспорт взаимодействует  в основном с железнодорожным  транспортом.

В морском транспорте также  присутствуют экологические проблемы.

Автомобильный транспорт. Автомобильный транспорт важен для Северо-Кавказского региона прежде всего с точки зрения его роли в перевозках грузов на короткие расстояния к железнодорожным и водным магистралям, а также для осуществления межобластных, внутрирайонных перевозок.

Основные направления  автомагистралей: Адлер–Ростов, Махачкала–Ростов.

Главные межрайонные автомагистрали: Новороссийск – Краснодар; Туапсе –  Армавир, Нальчик – Домбай; Ставрополь – Краснодар.

Автомобильный транспорт  не представляет серьезной угрозы для  экологии для региона (по сравнению  с другими видами транспорта).

Трубопроводный  транспорт. В Северо-Кавказском районе получил развитие и трубопроводный транспорт. Особенно важна роль нефтепровода Махачкала - Грозный - Туапсе.

С точки зрения экологии трубопроводный транспорт очень  опасен, ведь прорыв трубы с нефтью может отразиться серьезной экологической  катастрофой для региона.

7. Внешнеэкономические связи.

Северокавказский экономический  район  имеет выход к трем морским  бассейнам — Каспийскому, Азовскому и Черному, по которым осуществляются межрайонные хозяйственные связи. Выход

территории Северного  Кавказа к морям не только влияет на размещение и специализацию хозяйства  самого района, но и обеспечивает внешнеэкономические  связи Российской Федерации со странами Закавказья, Ближнего и Среднего Востока  и Южной Европы. Морские перевозки  осуществляются через порты Новороссийск, Туапсе, Таганрог, Махачкала.

Выгодное транспортно-географическое положение создает необходимые  предпосылки для развития хозяйственного комплекса района, роста торговли и экономических связей. Северо-Кавказский район граничит на юго-западе с Грузией, на юго-востоке — с Азербайджаном. Россия заинтересована в расширении экономического сотрудничества с этими  государствами. Однако переход к  рынку наложил отпечаток на характер экономических взаимоотношений  новых суверенных государств, а нестабильность на южных границах стала дополнительным фактором дестабилизации социально-экономического положения России.  

 Ростовская область. В географической структуре экспорта области преобладают поставки в страны дальнего зарубежья; 36,5% приходится на машиностроительную продукцию, 23% — на продовольственные товары и 20% — на металлы и изделия из них. Импортируемая продукция поступает в основном из стран СНГ — это в основном черные и цветные металлы, машины и промышленное оборудование.

 

Краснодарский край. В экспорте преобладают поставки в страны дальнего зарубежья; 70% приходится на продукцию ТЭК, 10% — на продовольственные товары. Импорт представлен в основном промышленным оборудованием, машинами и некоторыми видами продовольствия. Основные торговые партнеры края — европейские государства, для которых Краснодарский край становится выгодным товарным рынком с привлекательным инвестиционным климатом.

 

Ставропольский край.  Поставки продукции в страны дальнего зарубежья в 12 раз превышают поставки в страны СНГ. Более 50% экспортасоставляют нефтехимические товары. Кроме того, Ставропольский край экспортирует машиностроительную продукцию, продовольственные и топливно-энергетические товары. Импорт в 2,5 раза меньше экспорта — в основном это машиностроительная продукция

Республика Адыгея. Основные торговые партнеры республики — страны дальнего зарубежья. Объем экспорта в 3 раза превышает объем импорта. В товарной структуре экспорта лидирует продукция машиностроения; импорт в основном представлен продовольственными товарами, которые не производятся на территории республики.

Республика Дагестан. Торговое сальдо республики положительное, причем экспорт превышает импорт в 5 раз. Экспорт в страны дальнего зарубежья составляет—  это продукция ТЭК, древесина и изделия из нее, продовольственные товары  и машиностроительная продукция. Импортные товары поступают в основном из стран СНГ.

 

Республика Ингушетия. Товарооборот в 2001 г. составил 87,6 млн долл. Практически весь объем экспорта республики (83 млн долл.) приходится на страны дальнего зарубежья, куда поставляют продукцию машиностроения и металлообработки и товары топливной промышленности. Превышение экспорта над импортом самое значительное в районе (в 2001 г. — в 20 раз). Основные импортные поставки в республику идут из стран дальнего зарубежья: машины и оборудование, товары химической и нефтехимической промышленности, продовольственные товары, древесина и изделия из нее.

Кабардино-Балкарская республика. Товарооборот республики ежегодно снижается, в 2001 г. он составил 10 млн долл. Торговое сальдо отрицательное. Основная часть экспортной продукции направляется в страны дальнего зарубежья — это продукция нефтехимии и продовольственные товары . Республика закупает необходимую продукцию в основном в странах СНГ— в основном машины и оборудование, а также продовольственные товары.

Республика Северная Осетия. По объему товарооборота (в 2001 г. — 136,3 млн долл.) Основные торговые партнеры республики — Закавказье и Европа. Республика поставляет черные и цветные металлы, составляющие 93% объема экспорта, импортирует машины, оборудование, продовольственные товары и топливно-энергетические товары.

Чеченская республика. Участие республики во внешнеэкономической деятельности в настоящее время ограничено. Практически единственным видом официально экспортируемой продукции являются топливно-энергетические товары, поставляемые в страны дальнего зарубежья.

8. Перспективы развития региона.

В настоящее время Северо-Кавказский экономический район, так же как  и другие районы России, испытывает жесточайший кризис, спад производства во всех сферах экономики, что отягощается национальными конфликтами, межэтническими проблемами, проявлениями терроризма. Поэтому главной задачей перспективного развития этого сложнейшего региона являются стабилизация политической и экономической обстановки, проведение экономических рыночных реформ, развитие многообразия всех форм собственности, предпринимательства и особенно первоочередное решение социальных проблем. В настоящее время в Северо-Кавказском экономическом районе выполняются целевые федеральные программы «Каспий» и «Горы», финансируемые из государственного бюджета. «Каспий» ставит целью улучшение рыбного поголовья ценных пород на Каспии, реконструкцию и строительство новых портов, освоение континентального шельфа для добычи нефти и газа. Программа «Горы» ставит задачей освоение земель предгорий под сельскохозяйственное производство за счет фермерских и личных подсобных хозяйств и развитие социальной инфраструктуры национальных районов Северного Кавказа. 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы.

1. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие / И.А. Козьева, Э.Н. Кузьбожев. - М.: ИНФРА-М, 2012.
2. Экономическая география России: Учебник / Под общ. ред. В.И. Видяпина, М.В. Степанова. - 1-e изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2009.
3. Экономическая география и регионалистика: Учебник / Е.Ю. Алексейчева, Д.А. Еделев, М.Д. Магомедов. - М.: Дашков и К, 2012.
4. Социально-экономическая статистика: Учебное пособие / Я.С. Мелкумов. - 2-e изд. - М.: НИЦ Инфра-М, 2012.
5. География туризма: Учебник / В.Л. Погодина, И.Г. Филиппова; Под ред. Е.И. Богданова. - М.: ИНФРА-М, 2012.
6. География туризма: Учебное пособие / П.В. Большаник. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2012.
7. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие / В.А. Ермолаева. - М.: Флинта: Наука, 2010.
8. Экономическая география России: Учебное пособие / Л.Е. Басовский, И.В. Фомичева. - 2-e изд. - М.: РИОР, 2006.
9. Экономическая география России: под ред. Т. Г. Морозовой. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.
10. Общая экономическая, социальная и политическая география: С. А. Горохов, Н. Н. Роготень. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.