Технології наземного обслуговування ПС

● передня поворотна майданчик

● гідравлічні приводу майданчиків

● широкий список опцій

Авто-ліфти АЛ-ЗА

 

 Виготовлений на базі шасі вантажного автомобіля ЗІЛ-130Г. Спеціальне обладнання АЛ-ЗА складається з підйомного механізму, кузова, передньої висувної площадки, задньої підйомної площадки силового приводу. Основна відмінність Авто-ліфти АЛ-ЗА від інших модифікацій АЛ - вдосконалений несучий без-каркасний панельний кузов, забезпечений термоізоляцією. Лонжерони рами шасі автомобіля ЗІЛ-130Г для Авто-ліфти підсилені спеціальними накладками в місцях прикладання навантажень від підйомного механізму. На рамі шасі встановлені: балка для висувних опор з вушками, на яких кріпиться паралелограмного підйомний механізм задньої площадки; поперечина з укріпленими на ній вушками для циліндра підйому задньої площадки; вушка для кріплення нерухомих шарнірів підйомного механізму.

 

 

На задній частині рами шасі з зовнішньої сторони лонжеронів на шарнірах встановлені відкидні стопорні колодки, що дозволяють механічно застопорити підйомний механізм в піднятому положенні для технічного обслуговування і ремонту механізмів і гідравлічних систем. Крім механічного стопоріння підйомного механізму в конструкції передбачено також гідравлічне стопоріння (гідрозамки). На коробці передач праворуч встановлений силовий привід гідросистеми. З правого боку рами шасі кріпиться гідро-бак і Гідро-панелі.

 

Установка силового приводу складається з коробки відбору потужності з насосом НШ-З2Л. Коробка відбору потужності включається важелем, виведеним через пів в кабіну водія. Включають і вимикають коробку відбору потужності тільки при вичавленому зчепленні. Висувні упори призначені для фіксування Авто-ліфти з піднятим кузовом у повітряного судна. Вони встановлені на балці-поперечині і являють собою два гідроциліндра. Підйомний механізм типу «ножиць» складається з двох пар важелів (зовнішньої і внутрішньої) з віссю обертання в центрі. Зовнішня пара важелів в передній частині Авто-ліфти закріплена шарнірно в цапфах, встановлених на рамі кузова, а внутрішня пара - на цапфах, встановлених на рамі шасі. Важелі в задній частині Авто-ліфти забезпечені роликами, які при підйомі і опусканні кузова ковзають по направляючих на рамах шасі і кузова. Попереду ножиць на осі шарнірно підвішені два гідравлічних циліндра. Штоки циліндрів, в свою чергу, шарнірно закріплені на осі, встановленої на зовнішній парі важелів. Кожна пара важелів з'єднана між собою поперечинами.

Кузов Авто-ліфти - несучий, без-каркасний, з термоізоляцією, панельній конструкції. Панелі товщиною 30 мм склеєні з армованого фанерою пінопласту ПС-1, із зовнішнього боку обклеєні листом Д-16, товщиною 1,5 мм, а з внутрішньої березової фанерою БС-1 товщиною 3 мм. Кузов зібраний на рамі зварної конструкції з швелерів і спеціальних профілів. Підлога кузова представляє собою армовану панель, з внутрішньої сторони якої приклеєний щит з дощок товщиною 18 мм. Підлога кріпиться до рами за допомогою болтів. Кузов складається з п'яти панелей: двох бічних, передньої, задньої і даху. Бічні панелі, передня і задня панелі кріпляться в нижній частині болтами до рами. По кутах панелі з'єднані монтажними болтами, а також кутовим профілем, який клепаються з зовнішньої обшивкою панелі. Також кріпиться і дах кузова. Усередині кузова розташовані двох'ярусні стелажі теж панельній конструкції. Стелажі в передній частині кріпляться до горизонтальної трубі, яка одночасно служить направляє для висувного огорожі. Горизонтальна труба спирається на вертикальні стійки, які одночасно є опорою даху.

Кузов має задні і передні двері. Задня двері одностулкові. Вона має замок з ключем. Передня двостулкові двері відкривається і закривається автоматично при висуванні і прибирання передньої площадки. У дверях є вікна. У задній частині кузова з правого боку розташований пульт керування й вентиляційні люки.

У задньому пульті управління встановлені: тумблер виключення передньої фари, сигнал, вимикання освітлення кузова, розетка.

 

Висувна майданчик призначена для навантаження і розвантаження вантажів і контейнерів з Авто-ліфти в повітряне судно. Майданчик являє собою раму зварної конструкції, де в поздовжньому напрямку встановлені дві балки коробчатої форми, які між собою з'єднуються поперечинами. Передня площадка в прибраному положенні знаходиться під підлогою кузова. Вона висувається і забирається за допомогою тросового механізму, який отримує обертання від гідромотора ГМ-36 через редуктор. Висувна майданчик розрахована не статичне навантаження 3 кН. На передній кромці висувною майданчика встановлений амортизуючий буфер. При висуванні і прибирання майданчика автоматично висувається і забирається огорожу, у якого передня стійка закріплена на майданчику.

 

Електрообладнання Авто-ліфти на базі автомобіля 3ІЛ-130Г оснащене додатковими пристроями, забезпечує управління роботою гідроагрегатів та освітлювальних приладів Авто-ліфти. Гідравлічна система Авто-ліфти АЛ-3А призначена для підйому та опускання кузова, висунення, прибирання передньої площадки, підіймання та опускання задньої площадки і висувних опор. Гідравлічна система складається з наступних основних вузлів: маслобака, гідронасоса НШ-32л, фільтра, гідроакумулятора, зворотного клапана, запірного крана, електромагнітних гідро-розподільників, двох гідроциліндрів і привода переміщення передньої площадки.

 

Гідроакумулятор призначений для акумулювання енергії тиску масла в гідросистемі для подальшого використання її при непрацюючому Гідронасоси і гасіння пульсації гідро-рідини при працюючому насосі. Гідроакумулятор складається з корпусу, верхньої і нижньої кришок, поршня та зарядного клапана. Гідроакумулятор заряджається через зарядний клапан стисненим повітрям тиском 3 МПа.

 

Фільтр призначений для очищення гідросуміші. Термін служби одного елемента 500 год. з регулярною промиванням його через кожні 50 год роботи гідросистеми.

Автомат розвантаження насоса призначений для установки робочого тиску в гідросистемі і розвантаження насоса при досягненні робочого тиску.

Електромагнітний кран призначений для дистанційного керування підйомом, опусканням кузова і фіксації штоків поршнів гідроциліндрів в будь-якому положенні кузова. Він складається з електромагнітного гідро-розподільника і золотникового розподільника Н255-12.

 

 

Електромагнітний гідро-розподільник призначений для управління золотниковим розподільником. Електромагнітний гідро-розподільник безпосередньо забезпечує підйом, опускання і фіксацію в будь-якому положенні платформи.

Такий же кран стоїть в системі підіймання та опускання підйомної площадки.

Розподільники гідравлічні управляють приводом висувною майданчика, циліндрами задньої площадки і висувних упорів. Розподільник складається з двох електромагнітів, двох пружин, корпусу, гільзи і золотника

 

 

 

 

 

 

4.Опис самостійно обраної моделі АНТ певного типу

Авто-ліфти АЛ-6.

Характеристики зображення:

Роздільна здатність: 800 × 600

Розмір: 179 kB

Додав: MANget, понеділок, 23 січня 2012

Автомобіль: АЛ-6 на шасі ЗІЛ 130Г

Статус зображення: Прийнято

Авто-ліфти сконструйований на базі шасі автомобіля ЗІЛ-130Г і відрізняється від раніше випущених і експлуатованих в Г А авто-ліфтів тим, що має передню підйомну майданчик, на якому встановлена ​​висувна майданчик і дві пари висувних упорів. Ліфт складається з наступних основних вузлів: рами шасі, підйомного механізму, кузова, майданчики підйомної, майданчики задній, кабіни водія, електрообладнання, гідросистеми, перехідного містка.

 

Рама шасі автомобіля ЗІЛ-130Г для Авто-ліфти АЛ-6 має наступну доопрацювання. У місцях прикладання навантажень від підйомного механізму лонжерони посилені спеціальними накладками, які кріпляться до них за допомогою драбин. На рамі шасі знаходяться дві балки для висувних опор. На передній балці встановлено вушка нерухомих опор підйомного механізму і кронштейни для кріплення глушника. На задній балці розташовуються вушка для кріплення паралелограмного підйомного механізму задньої площадки і поперечина з вушками для циліндра підйому задньої площадки.

 

У задній частині накладок з зовнішньої сторони на шарнірах маються відкидні стопорні колодки, що дозволяють механічно застопорити підйомний механізм в піднятому положенні для обслуговування і ремонту механізмів і гідросистеми. У конструкції підйомного механізму передбачено гідравлічне стопоріння (гідро-замки).

 

На коробці передач праворуч встановлений силовий привід гідросистеми.

 

У передній частині шасі є опора, на яку спирається підйомна площадка в транспортному положенні. З правого боку рами шасі кріпиться гідро-бак і Гідро-панелі. Силовий привід призначений для створення необхідного тиску в гідросистемі АЛ-6 і складається з коробки відбору потужності з насосом. Включення коробки відбору потужності проводиться за допомогою важеля, що знаходиться праворуч від важеля перемикання передач. Вмикати і вимикати коробку відбору потужності слід тільки при вичавленому зчепленні.

 

Гідронасос можна включати тільки при роботі гідросистеми, при русі він має бути вимкнений. Упори висувні призначені для фіксування Авто-ліфти з піднятим кузовом у літака і розвантаження ресор. Вони встановлені на двох балках-поперечках і являють собою чотири гідроциліндра. Підйомний механізм Авто-ліфти типу «ножиць» складається з двох пар важелів: зовнішньої та внутрішньої з віссю обертання в центрі. Важелі коробчастого перетину є балками рівного опору на вигин. Зовнішня пара важелів в передній частині Авто-ліфти закріплена шарнірно в цапфах, встановлених на рамі кузова, а внутрішня пара в цапфах, встановлених на рамі шасі. Важелі в задній частині Авто-ліфти забезпечені роликами, які при підйомі і опусканні кузова ковзають по направляючих на рамі шасі і рамі кузова.

 

Попереду осі обертання «ножиць» на внутрішній парі важелів шарнірно повішені два гідравлічних циліндра. Штоки циліндрів, в свою чергу, шарнірно закріплені на осі, встановленої на зовнішній парі важелів. Кожна пара важелів з'єднана між собою поперечинами. Робота підйомного механізму відбувається наступним чином.

 

При підйомі кузова масло під тиском подається в нижню порожнину циліндрів, при цьому починається рух поршнів зі штоками. Так як циліндри встановлені на осі внутрішньої пари важелів, а штоки закріплені на осі зовнішньої пари важелів, ножиці починають розходитися, ролики ковзають по направляючих і кузов здійснює вертикальне переміщення - підйом. За повний хід поршня здійснюється підйом кінців важелів на 2950 мм. За час повного підйому кузова ролики важелів проходять по напрямних 1335 мм.

 

Кузов Авто-ліфти несучий, без-каркасний, ізотермічний, панельній конструкції. Панелі товщиною 30 мм склеєні з армованого фанерою пінопласту, із зовнішнього боку обклеєні листом дюралюмінію, а з внутрішньої сторони - фанерою. Кузов, встановлений на підставі, являє собою зварену конструкцію з швелерів і спеціальних профілів. Пол кузова - армована панель, з внутрішньої сторони якої приклеєний щит з дощок. Пол кріпиться до рами за допомогою болтів.

 

Кузов зібраний з п'яти панелей: двох бічних, передньої, задньої і даху. Бічні панелі, передня і задня панель кріпляться в нижній частині болтами до рами. По кутах панелі з'єднані за допомогою монтажних болтових з'єднань, а також кутовим профілем, який прикріплений до зовнішньої обшивки панелі. Також кріпиться дах кузова.

 

Усередині останнього розташовані стелажі панельній конструкції.

 

Кузов має двостулкові задні двері з замком. Передній дверний отвір закривається і відкривається автоматично спеціальним щитом, який кріпиться на підйомній майданчику. В задніх дверях і в передньому щиті є вікна. У задній частині кузова з правого боку встановлений пульт керування та вентиляційні люки.

 

У підйомному механізмі АЛ-6 застосовані два однакових і взаємозамінних гідроциліндра підйомного механізму. Силові циліндри підйомного механізму призначені для підйому і опускання вантажної платформи і фіксації її в потрібному піднятому положенні. Корпуси циліндрів закріплені шарнірно у втулках траверси внутрішніх важелів (на сферичних опорних поверхнях), а головки штоків через сферичні вкладиші спираються на вісь, що сполучає спеціальні вушка зовнішніх важелів підйомного механізму.

 

Циліндр - плунжерного типу, зовнішній діаметр штока 125 мм і робочий хід його 710 мм. Він складається з корпусу нижньої і верхньої кришок, напрямної втулки, штока з кришкою, рознімної головки штока, гумових ущільнювальних кілець і гідро-замка.

 

Останній призначений для фіксації вантажної платформи в заданому піднятому положенні. Гідро-замок встановлений на вході у внутрішню порожнину і закріплений на штуцері, привареними у верхній частині корпусу.

5.Заходи щодо організації безпечного руху спецмашин у процесі проведення НО ПС

Забезпечення безпеки руху при наземному обслуговуванні авіаперевезень

 

1. При роботі СМ в  зоні обслуговування ПС повинні  суворо дотримуватись вимоги  цього Керівництва і діючих  нормативно-технічних документів, які  визначають порядок робіт і  заходи безпеки при обслуговуванні  ПС.

2. Порядок і черга подачі  СМ для обслуговування ПС повинні  виконуватись за технологічним  графіком.

3. Керівництво  роботами  при  обслуговуванні ПС здійснює  агент з організації наземного  обслуговування, інженер або авіатехнік-бригадир  АТС (авіатехнік).

4. СМ,  які призначені  для роботи в зоні обслуговування  ПС, повинні бути оснащені засобами  пожежогасіння і опорними (фіксуючими) колодками. Крім цього, пасажирські  трапи, автоконвеєри, автомобілі з підйомним кузовом, самохідні навантажувачі контейнерів тощо повинні бути обладнані амортизуючими пристроями.

5. Під’їзд, від'їзд, установка  СМ в робоче положення при  обслуговуванні ПС повинні виконуватись  у відповідності зі схемами  під’їзду, (додаток Б) та під керівництвом  відповідальних за це посадових  осіб:

оператори, авіатехніки ПММ – паливозаправники, масло-заправники, агрегати централізованої заправки;

бригадири (робітники) відповідних служб – мийні машини, асенізаційні машини;

авіатехнік-бригадир, авіатехнік – аеродромні тягачі, аеродромні електроагрегати,  кондиціонери, підігрівники, підйомні площадки, спецмашини  перевірки радіообладнання літаків, установки перевірки гідросистем, кисне-заправники, повітрезаправники, автокрани тощо;