Услуги воздушной перевозки

 

Содержание

 

 

 

Введение

 

  Лошадь как символ транспорта появилась в языке с тех пор как человек начал путешествовать верхом или в экипажах. Затем пришел век железного коня - железнодорожный транспорт. Затем энергия лошади ушла под капот автомобиля и, наконец, символом путешествия стал самолет.

  С 1935 года за короткий срок в шесть с лишним десятков лет воздушный транспорт связал мир вместе, позволил миллионам иностранцам встретиться лицом к лицу, сделал возможным отдых на далеких островах, организацию международных мероприятий и открыл новые горизонты миллионам людей.

  В прошлом авиалинии классифицировались  как местные, региональные, национальные  и международные. Сейчас они классифицируются  по годовому обороту. Наиболее  крупные перевозчики имеют оборот, превышающий $1 миллиард, национальные перевозчики от $100 миллионов до $1 миллиарда, большие региональные от $10 миллионов до $100 миллионов, средние менее $10 миллионов.

  Две международные организации  располагаются в Монреале и  занимаются координацией авиалиний  и безопасностью полетов - Международная  организация гражданской авиации (ICAO) и Международная организация воздушного транспорта (IATA). ICAO - межправительственная организация, IATA - ассоциация авиакомпаний. ICAO занимается воздушной навигацией, безопасностью воздушного транспорта и координацией летных служб. Она финансируется правительством стран участников.

  Почти везде имеются компьютерные  системы резервирования. Авиакомпании, отели, и фирмы по аренде автомобилей платят взнос для включения в базы данных.

  Кроме собственно резервирования  билетов, компьютерные системы  позволяют авиакомпаниям вводить данные по расписаниям полетов, а также различную информацию по местам и оборудованию.

  Международные авиалинии и отели. Существуют тесные взаимоотношения между авиалиниями и отелями, особенно при международных полетах. Авиалинии хотят быть уверены, что их пассажиры будут размещены в городах, которые они обслуживают. Авиалинии оплачивают отели и визы. Некоторые отели принадлежат авиакомпаниям, которые приобрели их по финансовым соображениям.

  В наше время Allegis, которая включает United Airlines, аренду автомобилей - Hertz, гостиницы Hilton и Westin, является громадным транспортным концерном. Компьютеры соединяют отели, конторы по аренде автомобилей и авиакомпанию.   Однако покупатели считают, что летают United Airlines, арендуют машину у Hertz, и живут в отелях, управляемых Allegis.

  Авиация подразделяется на  транспортную авиацию (воздушные  перевозки) и авиацию общего назначения.

  Транспортная авиация состоит  из компаний, осуществляющих перевозку  пассажиров, грузов и почты.

  Она обеспечивает как общепринятые, так и специальные услуги и  может быть подразделена на  шесть категорий :

  1) Воздушные такси, оперирующие  как чартеры. Это могут быть  специальные самолеты в аэропортах.

2. Самолеты, принадлежащие предприятиям и фирмам для перевозки производственного персонала.
3. Частные самолеты для бизнеса и путешествия.
4. Спортивные самолеты.

 

 

1. Перевозка туристов авиатранспортом

 

1. Регистрация и ограничение перевозок

 

  Пассажир обязан прибыть  на место регистрации заблаговременно до отправления рейса, чтобы обеспечить прохождение надлежащих формальностей не позднее времени, указанного перевозчиком.

  Если пассажир не смог  прибыть к указанному времени, а также имеет неточные документы  и не готов к поездке, то  перевозчик вправе аннулировать место, зарезервированное для него, и не обязан задерживать полет. При этом перевозчик не несет ответственности перед пассажиром за понесенные убытки.

  По правилам безопасности  рейс задерживается только в  том случае, если пассажир сдал  багаж, а на борту самолета он отсутствует .

  В большинстве стран регистрация  в аэропортах пассажиров первого  класса и бизнес - класса производится отдельно от остальных.

  Перевозчик может отказать  в перевозке пассажира и его  багажа по причинам безопасности , а также если пассажир причиняет своим поведением, умственным или физическим состоянием дискомфорт для других пассажиров.

    Отказ в перевозке  осуществляется также в случаях:

• нарушения инструкций и Правил, установленных перевозчиком;
• отказ в подчинении службе безопасности и другим службам;
• когда личность пассажира не документирована надлежащим образом;
• если билет на перевозку приобретен незаконно или является поддельным.

     Пассажир не в праве  перевозить в качестве багажа:

• предметы, которые могут подвергать опасности пассажиров самолета или имущество на его борту;
• предметы, перевозка которых запрещена действующими законами и правилами стран отправления, прибытия или транзита;
• другие предметы в соответствии с Правилами.

  Перевозчик может отказать  в перевозке зарегистрированного багажа, если он не упакован должным образом, что нарушает правила безопасности.

  По причинам безопасности  перевозчик (с разрешения пассажира) может производить досмотр багажа, а также может обыскать багаж  в его отсутствие, если пассажир не может при этом присутствовать. Если пассажир не соглашается с этим требованием, то перевозчик может отказать в доставке пассажира или багажа.

  Если перевозчик принимает  и регистрирует багаж, то он  берет на себя обязанность  его охраны и отправки тем же рейсом, которым следует пассажир.

  По прибытии в пункт назначения  пассажир предъявляет багажную  идентификационную бирку и квитанцию  и получает свой багаж. В случае  утери бирки или квитанции  перевозчик вручит пассажиру  его багаж при предъявлении  прав на него и уплате дополнительных расходов по его идентификации.

 

2. Расписание полетов, изменения расписания, резервирование

 

Перевозчик гарантирует пассажиру использовать все возможности, чтобы перевезти пассажира и его багаж с разумной скоростью, в соответствии с опубликованным расписанием, за исключением случаев, связанных с угрозой безопасности для пассажиров и повреждения груза.

   Кроме того, изменение расписания  или отмена рейса происходят  по форс-мажорным обстоятельствам (причинам непреодолимой силы), находящимся вне сферы влияния перевозчика. При этом перевозчик приостанавливает или отменяет полет, предлагая пассажиру другие условия перевозки, при которых не гарантирует предоставления ранее затребованного места, остановку в пути следования или в месте назначения. В этих условиях перевозчик не несет ответственности за нарушение условий контракта и причиненный материальный и моральный ущерб

   Остановки пассажира разрешены  в согласованных местах, указанных в Правилах перевозчика.

   Если сумма затрат на излишек багажа и предлагаемые услуги выше, чем возмещение стоимости билета, перевозчик не вправе требовать от пассажира дополнительной платы, если же стоимость и затраты измененного маршрута ниже - перевозчик вернет разницу и не будет нести в дальнейшем ответственности за пассажира.

   По требованию пассажира  резервирование может быть изменено  или отменено. Если пассажир не  уплатил за резервирование в указанный срок, то перевозчик вправе его аннулировать.

3. Возмещение

 

   В случае, когда перевозчик не может осуществить перевозку в соответствии с договором или пассажир требует добровольных изменений условий, то перевозчик производит полное или частичное возмещение за неиспользованный билет в соответствии с Правилами. При этом возмещение производится лицу, чье имя указано в билете, или лицу, которое оплатило за билет и представило на то доказательства.

  Если перевозчик отменил  полет и в дальнейшем не  может его осуществить согласно  расписанию, не может сделать  остановку в пункте транзита  или месте назначения, не способен предоставить ранее подтвержденное место, то величина возмещения равняется полной стоимости билета, если никакой полетный купон не использован. Если часть билета была использована, то перевозчик предоставит возмещение в размере разницы между стоимостью билета и стоимостью использованной перевозки.

  Эти виды возмещений называются принудительными и реализуются по инициативе перевозчика с согласия пассажира.

Возмещение пассажиру за утерянный билет может быть сделано, если:

а) утерянный билет или его часть не использовались, а также ранее не возмещались или не заменялись;

б) пассажир обязуется компенсировать полностью сумму возмещения перевозчику, если будет иное, чем в пункте а.

  Перевозчик может отказать в возмещении:

• если предъявление к возмещению было сделано позднее, чем за время, предписанное Правилами;
• если билет, предъявленный к возмещению, используется как доказательство условия покинуть страну, и пассажир не докажет перевозчику, что он имеет право остаться в стране или отбудет из нее на другом транспорте.
• Возмещение за неиспользованный билет (или часть его) производится той валютой, которой билет был оплачен, но допускается возмещение и в другой валюте. Добровольное возмещение реализуется перевозчиком или его агентом, на то уполномоченным.

Пассажир обязан представить перевозчику все надлежащие документы о въезде, выезде, здоровье и т.д., требуемые по закону или вытекающие из Правил.

   Если по решению правительства  перевозчика требуется вернуть  пассажира в его начальный  пункт или другое место вследствие недопустимого въезда в страну для проживания или транзита, то данные расходы обязан возместить пассажир.

   Если перевозчик несет  за пассажира штрафы, пени или  неустойки из-за невыполнения  им законов, указов или Правил, то пассажир также обязан возместить перевозчику эти затраты.

  Пассажир обязан выполнять  все требования перевозчика, служб  аэропорта и других государственных  служб, связанных с обеспечением безопасности полета.

1.4 Цена билета, тарифы, скидки и льготы

 

  Цена билета зависит от многих факторов: базового тарифа; класса авиакомпании; страны; срока пребывания; условий бронирования; возраста; наличия льгот, скидок и др. 

В мире не существует единых тарифов на международные перевозки. Это, как правило, относится и к национальным перевозчикам внутри страны.

Обычно Правилами перевозчика или другими нормативными актами устанавливаются базовые тарифы, предполагающие перелет «туда»- «обратно», в рамках которых утверждается система скидок и льгот. Базовые тарифы изменяются в зависимости от сезона. Билеты, купленные по базовым тарифам, подлежат обмену и возврату практически без ограничений.

От базового тарифа для различных категорий льгот устанавливаются скидки. Тарифы бывают двух типов:

• специальные тарифы, регламентируемые Конвенцией и действующие на всех авиакомпаниях;
• рекламные тарифы, устанавливаемые каждой авиакомпанией в рамках внутренних Правил (рекламные перелеты, бесплатные или льготные полеты для пассажиров, налетавших на самолетах данной авиакомпании определенное количество часов или километров, и др.).

К специальным тарифам относятся: молодежные; пенсионные; групповые; туристские; экскурсионные и др.

  На разных маршрутах тарифы  устанавливаются индивидуально  и никаких единых правил нет.

Для всех экскурсионных тарифов существуют следующие общие правила:

• обязательный полет в оба конца;
• срок действия билета сокращен и для разных стран варьируется от 1 до 6 месяцев;
• минимальный срок пребывания в стране регламентируется для разных маршрутов и составляет неделю, 10 дней, 14 дней и более.

По мнению специалистов, небывало низкие тарифы привлекут в полеты широкие социальные слои общества, которые при обычных ценах никогда бы не воспользовались услугами авиации

   Ряд  скидок имеет сезонный характер.

Во многих авиакомпаниях применяются тарифы «инклюзив – тур» для продажи билетов туристским организациям, заключившим социальные соглашения с авиакомпанией. Эти тарифы бывают индивидуальные и групповые.

Большой популярностью у туристов пользуется групповой туристский тариф.

В ряде случаев применяются специальные тарифы для учащихся, моряков, спортсменов и т. д.

Помимо специальных тарифов применяются также различные скидки для различных социальных групп населения (в процентах от базового тарифа):

Существует ряд ограничений при покупке билета в одну сторону. В некоторые страны, например в Германию, продажа билета в одну сторону запрещена, за исключением лиц, официально прибывающих на постоянное место жительства.