Танковая навигационная аппаратура

ТЕМА 6: Танковая навигационная  аппаратура 
ЛЕКЦИЯ №6

 

СИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ  АКАДЕМИЯ 
 
кафедра радиоэлектроники

Учебные вопросы:

 

•  Основные определения.

 

2. Принцип работы.

 

3. Общие сведения о дальномерах.

 
 
Танковая  навигационная аппаратура предназначена для повышения эффективности действий частей и подразделений Сухопутных войск при решении различных тактических задач в условиях затрудненного ориентирования.  

 

Аппаратура обеспечивает определение  координат танка с высокой  точностью от пройденного пути  без переориентирования, решает  следующие навигационные задачи:

 

• автоматическое определение координат объекта;

 

• автоматическое определение дирекционного угла объекта;

 

• автоматическое определение дирекционного угла на пункт назначения;

 

• индикация местоположения объекта на топографической карте;

 

• автоматическое определение разностей координат местоположения объекта и координат пункта назначения.

 

Принципиальная схема навигационной  аппаратуры 

Навигационная аппаратура состоит  из навигационных приборов и  вспомогательных приборов и устройств.  

 

 

В войсках применяются следующие  навигационные приборы и аппаратура:

 

• гирополукомпасы;

 

• навигационная аппаратура (ТНА-2, курсопрокладчик с 

гирокурсоуказателем, ТНА-3, ТНА-4);

 

• комплект гирокомпаса;

 

• визирные и угломерные устройства.

Танковая навигационная аппаратура  в полном объеме или частично  решает ряд навигационных задач:

 

 

-  первая навигационная задача - определение плоских прямоугольных геодезических координат X и Y местоположений подвижного объекта и его дирекционного угла α;

 

- вторая навигационная задача - определение дирекционного угла на пункт назначения α_^пн и дальности S_^ПН до него;

 

-    третья навигационная задача - определение плоских прямоугольных геодезических координат цели Х_^ц и Y_^ц по известным плоским прямоугольным геодезическим координатам объекта, дальности до цели и дирекционному углу на цель.

ПЕРВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ ЗАДАЧА

 

Решение первой навигационной  задачи 

 

Для решения задачи используются  параметры движения объекта: скорость  и дирекционный угол. Принцип  определения координат X и Y местоположения объекта при его движении по горизонтальному участку сводится следующему:

 

Условия:

Объект передвигается из точки 0 к точкам 1, 2 и т. д.

За малый промежуток времени Δt его скорость v и дирекционный угол а остаются неизменными.

Криволинейный путь объекта  можно заменить прямолинейными  участками ΔS^1r, ΔS^2r и т. д.

Приращения координат ΔХ и ΔY на этих участках будут равны:

 

Координаты объекта в любой  момент могут быть получены  алгебраическим суммированием исходных  координат Хисх и Yисх с приращениями координат ∑ΔХⁱ, и ∑ΔYⁱ, то есть:

Из приведенных формул следует, что для решения первой навигационной  задачи необходимо:

• непрерывно измерять скорость v движения объекта или соответствующее ей приращение пути ΔS = νΔt;
• непрерывно измерять дирекционный угол а движущегося объекта;
• вычислять тригонометрические функции Sinα и Cоsα дирекционного угла объекта;
• алгебраически суммировать приращения координат ΔХ и ΔY как соответствующее произведение ΔS_ⁱsinα и ΔS_ⁱcosα;
• суммировать полученные приращения координат с координатами исходной точки;
• регистрировать текущие координаты и текущий дирекционный угол, а при необходимости и пройденный объектом путь.

ВТОРАЯ НАВИГАЦИОННАЯ ЗАДАЧА

 

Исходными данными для решения  второй навигационной задачи  являются координаты Хпн и Упн пункта назначения и текущие координаты Хт и Ут объекта.

 

Решение второй навигационной 

задачи:

а-схема взаимного расположения  объекта 

и пункта назначения; б-схема  взаимного

 расположения объекта и пункта назначения

 

Принцип решения второй навигационной  задачи  сводится к следующему:

Из прямоугольного треугольника  АВС дальность до пункта назначения Sпн и дирекционный угол апн на него определяются из соотношений:

 

В некоторых случаях вторая  задача решается не в полном  объеме, а ограничивается определением апн и приращений по координатным осям ΔХ_^ПН и ΔУ_^ПН от объекта до пункта назначения.

ТРЕТЬЯ НАВИГАЦИОННАЯ ЗАДАЧА 
Для объектов, предназначенных для ведения разведки и определения координат обнаруженных целей.  

 

Входными данными для решения  этой задачи являются дальность  до цели S_^Ц и угол визирования α_^виз на нее. Зная текущие координаты объекта Х_^т и У_^т и его дирекционный угол а_^т, представляется возможным определить координаты Х_^ц и У_^ц цели по углу визирования α_^виз на цель и дальности S_^Ц до нее.

ПРИНЦИП УСТРОЙСТВА НАВИГАЦИОННОЙ  АППАРАТУРЫ И ЕЕ СОСТАВНЫХ  ЧАСТЕЙ

 

Танковая навигационная аппаратура  состоит из следующих основных  групп приборов и устройств:

 

• датчиков первичной 

 информации;

 

• счетно-решающих приборов;

 

• корректирующих устройств;

 

• устройства ввода 

 информации;

• устройства выходной

 информации;

 

• устройства встроенного 

 контроля;

 

• блоков питания.

 

 
Назначение приборов и устройств 

 

механические датчики скорости  электромеханического или электронного  типа предназначены для выработки  электрического сигнала, пропорционального  пути и скорости объекта

 

Датчики первичной информации преобразуют линейные и угловые перемещения объекта в электрические сигналы.

 

группа гирокурсоуказателей (ГКУ)

 

группу механических датчиков 

скорости (МДС).

 

в качестве гирокурсоуказателей применяются трехстепенные гироскопические приборы, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный изменению дирекционного угла объекта

Назначение приборов и устройств 
(продолжение)

 

Счетно-решающие приборы предназначены для обработки сигналов датчиков первичной информации по заданным алгоритмам.

 

Корректирующие устройства служат для компенсации погрешностей, возникающих при работе датчиков первичной информации.

 

Устройство ввода информации служит для ввода исходных данных, необходимых для работы навигационной аппаратуры.

 

Устройство выходной информации служит для автоматического отображения вырабатываемой в СРП навигационной информации.

 

Встроенный контроль обеспечивает проверку исправности основных систем, узлов и приборов навигационной аппаратуры и ее готовности к работе.

 

Блоки питания обеспечивают электропитанием приборы навигационной аппаратуры.

 
ГИРОКУРСОУКАЗАТЕЛЬ 
прибор одометрической наземной навигационной аппаратуры с гироскопическим чувствительным элементом, предназначенный для выработки информации об изменении дирекционного угла объекта.  
 

 

                                         

 

В качестве чувствительного  элемента используется гироскоп с тремя степенями свободы.

 Под гироскопом понимается тяжелый симметричный маховик, вращающийся с большой частотой, одна из точек которого неподвижна.

 

У

 

Ротор 1 гироскопа с большой угловой скоростью ω вращается вокруг оси X-X, называемой главной осью гироскопа.

 

Карданов подвес 2, состоящий из двух рамок, обеспечивает свободу вращения ротора гироскопа вокруг неподвижной точки.

 

В наружную рамку 3 установлена главная ось, которая может поворачиваться вокруг оси Y-Y.

 

Наружная рамка вместе с внутренней и ротором может поворачиваться вокруг оси Z-Z относительно основания 4.

 

Оси X-X, У-У и Z-Z перпендикулярны и пересекаются в одной точке О, являющейся неподвижной. Карданов подвес обеспечивает ротору гироскопа свободу вращения относительно трех осей, поэтому гироскоп, установленный в кардановом подвесе, называют гироскопом с тремя степенями свободы или свободным (гироскоп, у которого сумма моментов внешних сил по любой его оси равна нулю ).

 

Схема гироскопа с тремя

 степенями свободы:

1- ротор;

2-внутренняя рамка;

3-наружная рамка;

4-основание

Первое свойство гироскопа

 

Так как главная ось гироскопа  сохраняет неизменным первоначальное  положение в мировом пространстве, то по отношению к земным  ориентирам с течением времени  наблюдается поворот главной  оси гироскопа.

 

Главная ось X - X гироскопа находится в плоскости горизонта и первоначально совпадает с направлением меридиана А.

В результате суточного вращения  Земли этот меридиан повернется  на угол β, а главная ось  гироскопа не изменит своего  направления. Наблюдателю, находящемуся  на Северном полюсе, будет казаться, что главная ось гироскопа  повернулась в горизонтальной  плоскости на угол р в сторону, противоположную направлению вращения  Земли. Поворот оси X - X на 360° совершится за 24 ч. (ωог = ωз).

 

 

Главная ось X-X гироскопа находится в плоскости горизонта и направлена с севера на юг (параллельна меридиану). Никакого кажущегося поворота главной оси гироскопа наблюдатель не обнаружит (ωог = 0).

 

А

 

Б

 

В

 

а

 

б

 

в

 

Главная ось X-X гироскопа первоначально находится в плоскости горизонта и направлена перпендикулярно меридиану (т. е. в плоскости экватора). В результате суточного вращения Земли наблюдателю на экваторе будет казаться, что восточный конец главной оси X-X будет подниматься над горизонтом и через 6 ч займет вертикальное положение. Скорость кажущегося подъема главной оси X-X гироскопа ωог равна скорости вращения Земли

Первое свойство гироскопа 
(продолжение)

 

В начальный момент главная  ось X-X гироскопа находится в плоскости горизонта и направлена с юга на север, т. е. вдоль меридиана. В результате суточного вращения Земли северный конец главной оси гироскопа будет поворачиваться к востоку относительно направления меридиана и одновременно подниматься над плоскостью горизонта.

 

Вывод: для превращения свободного астатического гироскопа в указатель направления относительно земных ориентиров необходимо компенсировать влияние на гироскоп вращения Земли, т. е. устранить кажущийся поворот главной оси гироскопа вокруг вертикальной оси (по азимуту) и удерживать главную ось в плоскости горизонта.

Второе свойство гироскопа 
(прецессия)