Брянск -лада

Вместе с тем директор предприятия наделен и большими правами. Директор устанавливает структуру аппарата управления, утверждает финансовый план предприятия, вносит изменение в планы, вносит изменения в титульные списки строительства, утверждает и в случае необходимости изменяет проектные задания и сметно-финансовые расчеты на строительство отдельных объектов.

 

1.3.     Характеристика     производственно-технической     базы

предприятия

 

Работы по ТО и ТР подвижного состава ОАО «Брянск-Лада» проводятся в производственном корпусе и корпусе кузовного ремонта и окраски.

Производственный и административно-бытовой  корпус (рис.1.3.) разбит на зоны и участки, перечень которых с указанием их площадей представлен в табл.1.2.

• Таблица 1.2

Зоны и участки производственного и административно-бытового

корпуса

№ п/п	Зоны и участки производственного корпуса	Площадь, м2
1	Арендуемое помещение	127,2
2	Трансформаторная	17,0
3	Электрощитовая	11,8
4	Касса	4,3
5	Кабинет менеджера	8,3
6	Кабинет менеджера	8,0
7	Кабинет оформления документов	9,7
Окончание табл.1.2
№ п/п	Зоны и участки производственного корпуса	Площадь, м2
8	Демонстрационный зал	173,4
9	Тамбур	4,2
10	Магазин зап. частей	43,7
11	Подсобное помещение	6,2
12	Сан. узлы	7,6
13	Клиентская	26,0
14	Склад зап. частей	271,0
15	Кладовая	17,6
16	ИРК	7,0
17	Лестничная клетка	7,0
18	Участок уборо-моечных работ	10,4
19	Пост шиномонтажных работ	36,5
20	Участок приёмки и диагностики	124,0
21	Участок предпродажной подготовки, ТО и ремонта автомобилей	466,3
22	Пост ремонта узлов и агрегатов	39,9
23	Сан. узлы	7,6
24	Кабинет приёмщика	6,4
25	Кабинет мастера	13,1
26	Холл-клиентская	42,4
27	Кабинет инженера по гарантии	12,8
28	Кабинет оформления в ремонт	14,9
29	Подсобное помещение	14,7
30	Кафе	29,0
31	Коридор	27,2
32	Лестничная клетка	7,0
33	ИРК	7,0
34	Участок для доп. комплектации	61,6

 

 

Корпус кузовного ремонта и окраски (рис. 1.4) состоит из участков и зон, перечень которых с указанием их площадей представлен в табл.1.3.

 

Таблица 1.3

Зоны и участки корпуса кузовного ремонта и окраски

№ п/п	Зоны и участки производственного корпуса	Площадь, м2
1	ОГС	7,1
2	Участок окраски, в том числе	151,0
3	Камера окраски	29,0
4	Компрессорная	16,2
5	Кабинет мастера	8,3

Окончание табл.1.3
№ п/п	Зоны и участки производственного корпуса	Площадь, м2
6	Кладовая	13,6
7	Участок ремонта кузовов	76,5
8	Бытовое помещение	20,4
9	Сан. узел	6,0
10	Участок антикоррозионной обработки кузовов	43,2

 

Рис.1.3. Планировка производственного и административно-бытового 

корпуса

Рис.1.4. Планировка корпуса кузовного ремонта и окраски

 

Используемое  отечественное и зарубежное оборудование учитывает требования технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, метрологического обеспечения и охраны окружающей природной среды.

При закупке оборудования учтено наличие сертификатов, в т.ч. и по взрывопожарной безопасности.

Данные о составе и количестве основного технологического оборудования приведены в табл. 1.4.

Таблица 1.4

Основное технологическое оборудование

№ п/п	Наименование групп оборудования	Количество
1	Подъёмники, домкраты	18
2	Моечное оборудование	5
3	Установки для масел	7
4	Окрасочное оборудование	2
5	Прессовое оборудование	11
6	Стенды	5

Окончание табл. 1.4

№ п/п	Наименование групп оборудования	Количество
7	Сварочное оборудование	5
8	Приборы	8
9	Зарядные устройства	2
10	Компрессор	1
11	Прочее	27
12	Шиномонтажное	7
13	Металлорежущее	2
	Итого:	100

 

1.4. Схема производственного процесса  и структура СТО

 

В основу организации производства работ по выполнению предпродажной подготовки и продаже легковых автомобилей на СТО принята следующая функциональная схема:

- поступившие для продажи автомобили  хранятся на специально оборудованной охраняемой площадке с твердым покрытием;

- с площадки для хранения  автомобили поступают на участок  уборочно-моечных работ для удаления  загрязнений, возникших в процессе транспортировки и хранения;

- далее автомобили передаются  на участок предпродажной подготовки, где проводятся проверка, регулировка и доукомплектование автомобилей;

- после выполнения предпродажной  подготовки автомобили перегоняются в зону хранения готовых к продаже автомобилей и реализуются через автосалон.

В основу организации производства работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей принята следующая функциональная схема:

- автомобили, поступившие на СТО, по мере необходимости моют  на участке уборочно-моечных работ  для удаления загрязнений, возникших в процессе эксплуатации;

- далее автомобили поступают  на участок технического обслуживания и ремонта где выполняются необходимые ремонтные, регулировочные и смазочно-заправочные работы;

- демонтаж, монтаж, проверка колёс  на герметичность, замена покрышек, камер, дисков колес, их ремонт, а также балансировка колес в сборе выполняется на шиномонтажном участке;

- снятые с автомобиля в процессе  ремонта неисправные узлы и  агрегаты передаются для ремонта на агрегатный участок;

- автомобили, поступившие на СТО  для выполнения ремонта кузовов, направляются на участок ремонта кузовов, где производится частичная или полная разборка автомобилей и ремонт кузовов;

- после ремонта кузова поступают  на участок окраски в отделение  подготовки, где производится подготовка  поверхностей кузовов к окраске;

- окраска и сушка кузовов  выполняется в окрасочно-сушильной  камере;

- после выполнения всех необходимых  работ по техническому и гарантийному обслуживанию и ремонту автомобили сдаются владельцам.

На СТО предусмотрен также участок антикоррозионной защиты кузовов для антикоррозионной обработки закрытых полостей и нанесения противошумного покрытия на днище кузова и арки колес.

Принятый производственный процесс СТО обеспечивает гибкость технического обслуживания и ремонта, заключающуюся в применении специализированных и универсальных постов, что даёт возможность проведения различных сочетаний производственных операций.

Заложенное в проект современное отечественное и зарубежное оборудование учитывает требования технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, метрологического обеспечения и охраны окружающей природной среды.

Наличие технологической документации, разработанной и изданной службами "АвтоВАЗа" и "АвтоВАЗтехобслуживание", позволяет иметь непосредственно на рабочих местах:

- сборники технологических инструкций,

- каталоги запчастей и руководства  по эксплуатации и ремонту  всех моделей автомобилей, а также  планшеты с указанием технических  характеристик,

- регулировочные и справочные  данные с эскизными изображениями  узлов и деталей, порядка выполнения  операций, замеров, позволяющих повысить не только качество выполняемых работ, но и производительность труда.

Схема структуры производственного процесса ОАО «Брянск-Лада» приведена на рис. 1.5.

 

 

 

Рис. 1.5. Схема структуры производственного процесса

 

 

 

 

1.5. Анализ деятельности предприятия

 

Основные годовые производственные показатели ОАО «Брянск-Лада» представлены в табл. 1.5.

 

Таблица 1.5.

Основные производственные показатели

В настоящее время производственные показатели ниже заложенных при проектировании предприятия. Основное количество показателей напрямую зависит от объема продаж автомобилей ОАО «Волжский автомобильный завод».

В условиях рыночной конкуренции созданные автосервисы, не имеющие отношение к ОАО «Лада-Сервис» и открывшиеся относительно недавно, на своей современной производственно-технической базе оказывают жесткую конкуренцию. На своей устаревшей производственно-технической базе, ОАО «Брянск-Лада» не в силах оказывать ремонт качества, соответствующего сторонним организациям.

Для увеличения производственных показателей ОАО «Брянск-Лада» необходимо улучшить производственно-техническую базу предприятия. Внедрение новейшего оборудования, средств механизации труда, разработка новых технических процессов позволят существенно повысить производительность и улучшить качество ремонта автомобилей.

Оборудование на предприятии ещё не выработало свой ресурс, но уже является морально устаревшим. Внедрение нового оборудования позволит снизить время на выполнение подготовительно-заключительные операции и процесс ремонта в целом.

Немаловажным является выбор эксплуатационных материалов. В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент масел, смазок, технических жидкостей. Оценка и анализ эксплуатационных материалов позволит сделать вывод о наиболее эффективном материале, наиболее приемлемом по соотношению цена-качество, что является главным для современного потребителя.

Эти меры позволят ОАО «Брянск-Лада» выйти на уровень новых автосервисов и составить серьезную конкуренцию в техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.

На СТО ОАО «Брянск-Лада», по данным предприятия, с 01.01.2013 по 31.12.2013 было совершено 16808 машино-заездов. Основная масса автомобили ВАЗ, так же автомобили других производителей. Доля заездов по виду обслуживания представлено на рис. 1.6. Как видно на кузовной ремонт приходится 2% от всех заездов. За 2011 год доход предприятия по всем видам обслуживания составил 33 919 319 рублей.  Распределение доли доходов по отдельным видам обслуживания приведено на рис. 1.7. Как видно на кузовной ремонт приносит 9% дохода от всех видов выполняемых работ. Однако удельный доход (доход на один заезд) по кузовным работа является самым высоким и составляет 9180 руб. Удельный доход по отдельным видам обслуживания приведен в табл. 1.6.