Аралық станция

 

Жебе тәрiздi аудармалардың рельстерiнiң түрi жолда жатқызылған рельстердiң түрiне сәйкес келуi керек. Аудармалар крестовиналардың маркалары жебе тәрiздi жолда сызықтағы пойыздардың қозғалыс жылдамдығына тәуелдi болады.

Егер пойыздардың максималды қозғалыс жылдамдығынан аспаса, жолаушылар пойыздары бойынша аударманың төтелесi бойынша тек қана өтетiн 1/11, жебе тәрiздi аудармалар крестовинаның маркасын марканың крестовинасы 1/9 иемдене алады алуы керек бүйiрлеу жолға бас жолмен маркаларды ауытқиды алуы керек 120 км/с, жебе тәрiздi аудармалар. (бас жолдардың арасындағы съездтер) диспетчер съездтерiнiң жебе тәрiздi аудармалары крестовинаның маркасын 1/11 алуы керек. Егер бас жолдар бойынша пойыздардың максимал қозғалыс жылдамдығы орнатылса, крестовинаның маркасы бар үдетiл конструкциясы 1/11 болу тиiстi бас жолдарға болу тиiстi орналасқан 160 км/с, барлық жебе тәрiздi аудармалар. Жүк таситын қозғалыстың қабылдау-жiберу жолдарына крестовиналардың маркалары бар жебе тәрiздi аудармалары 1/9бөлігі тiктеу емес жатқызылады.

 

 

3.2 Жолаушыларға қызмет  көрсетілуге арналған құрылымдар

 

Iшiнен жолаушылар құрылымдар  жолаушылар ғимарат, бiр немесе әртүрлi деңгейлердегi платформалар, өткелi, жүк қоятын қойма, перрон дәретханалары, өрт қорасы, вокзал жанындағы аудан ескерiледi. 

Жолаушылар ғимараты кемiнде 20 метрлердiң қашықтығындағы ең жақын бас жолда орналасады, жолаушылар пойыздардың шапшаң қозғалысы сызықтарында кемiнде 5000 м².

Жолаушылар платформалар стансаның сызбасын есепке алуымен, жолаушылар ғимараты және жолаушылардың оралымдылықты дәреженiң өлшемдерi бекiтiледi. Олардың ұзындығы жолаушылар құрамының ең үлкен ұзындығына сәйкес келуi керек және негiзгi бүйiрлеу платформаның енiнiң 500 м-ге дейiн олардың ұзартылуын есепке алуымен кемiнде 400 моларын қолданылады, бастапқы дерек қабылданады.

Аласа жолаушылар платформалар (платформаның түрi тапсырма бойынша) рельстiң  басты деңгейiнiң үстiнде рельстiң басы, биiк 1100 мм-нiң деңгейiнiң үстiнде 200 мм-нiң биiктiгiмен жобаланады.

Негiзгi және аралық аласа  платформалар рельстiң басының жоғарғы  жағы, биiк платформалар өткелдермен  деңгейде тұйықтауы керек рельстер немесе әртүрлi деңгейлерде бiр деңгейде баспен тұйықталуы керек. 

Рельстер өткелдер, жалғастыратын  негiзгi және аралық платформалар деңгейге, кемiнде 3 моларды енмен платформаның ұзындығының әрбiр 100 моларынан кейiн  жобалау керек.

Платформалардың арасындағы өткелдер км/с тек қана әртүрлi деңгейлерде керек болатын сызықтарда.

Аумалы-төкпелi Көпiрлердiң  енi кемiнде 2 м кемiнде 2, 25 молар, Көпiрден жиналыстардың енiн биiк платформаларда қабылдау керек кесiк жиналыстар жобалау керек. Жиналыстардың енi кемiнде 2, 5 м болуы керек.

 

3.3 Жүк таситын құрылымдар

 

Жобамен жүктiң сипаты және оның саны қалай орнатылмаған, ортақ пайдалану орындарындағы жүк таситын операциялардың орындауы үшiн құрамалы бiр үлгiдегi секцияның 30 моларды ортақ ұзындықты жабылған қойма және платформадан тұратын құрылысы ескерiледi. Шеңбердi енінiң жабылған қойма және 18 моларды жабылған платформасының енi жақтан жолдар - 3м, автомашиналардың кiреберiсi жақтан – 1, 5 м. Жүк тиеу және түсiрудi орын арашалауы, өртке қарсы ғимараттарымен жабдықтауы керек.

    Өткел және жүк таситын ауланың аумақтары жақтан тұтасады автоподьезд асфальтталған.Стансалық қызметкерлер кемiнде 2 моларды қашықтықта ең жақын рельстен маневрлiк құрамдар және пойыздардың рұқсатнамасында болуы керек, келесi жылдамдықпен 120 км/с-қа дейiн; 2, 5 молар бүйiрлеуi габариттi еместiктi үшiншi және төртiншi дәреженiң жүктерi бар пойыздарының рұқсатнамасында, жылжып келе жатқан отцепомның алдында рельсiне вагондарының қозғалыс жылдамдығының реттеушiсi қол тежегiш табандығын қалауынан кейiн кемiнде 1, 5 м қашықтықта жол тарапқа шегiнедi.     Электрлендiрiлген сызықтарға қауiпсiздiк өлшемдерi. Темiр жолдар адамдардың өмiрi үшiн мұндай кернеу 25 шаршы 3 квадрат кернеумен айнымалы тоқта кернеумен тұрақты тоқта өте қауiптi электрлендiредi, сондықтан жұмысы айдаулар және электрлендiрiлген (Цэ/3288 ) сызықтарға темiр жол көлiгiнiң қызметкерлерiнiң қауiсiздiк ережесi және оларды қатал сақтау бiлуі тиiстi электрлендiрiлген сызықтардың стансаларында табылумен байланған бiлу тиiстi барлық темiр жолшылар.

   Рельстiң басынан жоғарғы жағындағы деңгейдiң үстiнде түйiскен өткiзгiштiң салпыншағының биiктiгi стансалар және айдауларда 5750 мм-дегi кемiнде 6250 мм-i болуы керек. Темiр бетон тiректерге металлдық тiректер және түйiсу торабының изоляторларының бекiткiштiк бөлшегi 5 молдан кем қашықтықта жиiрек түйiсу торабы орналасқан барлық металл құрылымдары жерге қосуларға жатады. Орналасқан қауiптi кернеулер пайда бола қалған металлдық ғимараттардың айнымалы тоғының түйiсу торабының ықпалды аймақтарда сонымен бiрге жерге қосады.

     Заттар арқылы қандай болмасын тiкелей де сонымен бiрге кемiнде 2 м кернеулi күйiнде өткiзгiш болатынға немесе қашықтықта түйiсу торабының бөлiктерiне жақындатылуға рұқсат етiлмеуге үзiлдi-кесiлдi электрмен қозғалатын құрамның электр жабдығына тиiсуге рұқсат етiлмейдi.

2 молдан кем қашықтықта бөлiктерге болатынға жуықтауды қажеттiлiк кернеулi күйiнде пайда болатында жағдайлардағы түйiсу торабынан оның жұмысының барлық мерзiмдерiне кернеудi түсiрiп жерге қосады. Бөтен заттарға онда тәуелсiз сол болатын түйiсу торабын үзiк өткiзгiштерге қол тигiзуге рұқсат етiлмейдi жер немесе отырғызылған конструкциялар тиіп немесе тимейдi.

Өткелдер электрлендiрiлген бөлiмшелерге екi жағына люктер және сатылар, бастаушы электр арбалар және электропойыздардың төбелерiне жанында 4-5 м аспайтын биiктiктiң габариттi қақпалары орнатылады, төбеге тыйым салу белгiсi көтерiңкі емес түйiскен өткiзгiштiң жерге қосуынсыз бекiтедi.

Темiр жол көлiгiнiң  электр тоғының әсерiнен жәбiрленушiмен бiрiншi көмек көрсетуiнiң әдiстерiнін болуына тиiстi электрлендiрiлген бөлiмшелерге тиiстi қызмет етушi қызметкерлерi. Жинауды бұл аймақ өйткенi материалдар, конструкциялардың сақтауы, жабдық арнайы мұнаралы кранды әрекет ету аймағында болады, және сонымен бiрге қоршайды. Қоршаулар ендi кран жебесiнiң созылуының ұзындығына байланысты таңдайды.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. АРАЛЫҚ СТАНСА.

4.1Көлденең станса түрінің сипаттамасы

Қабылдау-жiберу жолдарының параллель орналастырылуын көлденең түрінің аралық стансалары

Жолаушылар және жүк  таситын құрылымдардың өзара  орналастырылуы бола алады  бiр немесе стансаның әртүрлi тараптарымен, пойыздар екi қатарлы сызық, көлденең түрдiң аралық стансасында құрама пойыздар III бас жолдарға жұп және тақ тараптан қабылдайды 3 жолдарға қабылдайды және дөңге қабылдау-жiберуге, 4 пойыздың локомотивымен қабылданған жолына құрама пойыз келген түсiрудi, және жүк тиеулерге 97-шi жебе тәрiздi аудармасына тарту жолында қайта орналастырар едi 8-шi жолға жүк таситын қоймада әпередi. Егер бұрын салынған вагондар, құрамы бар пойыздың локомотивтары да бұл жерде болады оларға 7-шi жолына уақытша ұсынады жаңадан келген вагондарды.

Егер бұл керек, 8 вагондарды жолға қоюды алдына олардықоюы үшiн 6 жолды пайдалана қайта топтайды. Содан соң пойыздың локомотивы тарапқа стансадан аттанатын вагондарды алады, және 29, 27, 25, тен нұсқағыштан кейiн және пойыз олардың iлiкпесiнен кейiн жолданатындығынан 4-шi жолға олармен шығады. Құрама пойызы бар жұмыстың келтiрiлген ретi жалғыз ғана емес мүмкiн жергiлiктi шарттардан тәуелдi болады  10-шы жол салмақ вагондардың өлшеуiн қажеттiлiкке жеке алғанда шығармаған.Мамандандырудың екi қатарлы сызықтарының стансаларында көп бекiтуiрек: жұп жүк пойыздары өткiзедi 2-4 тақ жол-жөнекейi 1- 3 бас жолдар бойынша жолаушылар ғимаратта. Құрама пойыздары бар маневрлiк жұмысты осылай орындайды, сонымен қатар бiр жолды сызықтардың стансаларында. Олар үшiн жүк таситын құрылымдардың ауданында арнайы қабылдау-жiберу жолдарын ескередi.

Екi қатарлы сызықтардың аралық стансалары үшiн маңызды мән қылталар және олардың жебе тәрiздi көшелерiнiң конструкциясын алады. 1-3 тақ құрама пойыздардың съездi бойынша 9-шы жолдарға қабылдайды, съезд бойынша 2-4 тараптарға жiбередi; 1-3шi съездтен бұдан басқа тарапқа жұп пойыздардың рұқсатнамасы үшiн қажеттi, терiс жол бойынша олардың қабылдауы үшiн 2-4шi съезд. Бұл кейде айдаулардағы жұмыстардың Ремонттелуі керек. Ұқсас тағайындау съездтерде 5-7 және 10-12 құрама пойыздың орын ауыстыруларының 3 тарту жолындағы 9 қызмет көрсетедi. 5-шi жолдағы құрама пойыздың жұмысы бар жұмысымен 9-11шi съезд 4-шi жолға пойызбен қабылдауға бiр уақытта мүмкiндiк бередi.

 

4.2 Станция алаңындағы пайдалы ұзындықты анықтау

 

Станса ауданының ұзындығының  жобасы үшін жаңа аралық стансалар,сәйкесінше қабылдау  жөнелту жолына қатысты.

Сондықтан аудан ұзындығының  формуласын анықтау үшін формула:

 
                                       

                          (4.2.1)

 

                                          L_ауд = 2 · 1050 + 750м= 2850 м

 

мұндағы жолдардың пайдалы ұзындығы.

Аудан ұзындығының көлденең түрі мына формуламен анықтаоады:

 
   

 

 

 

Стансаның созылмалы  түрінің ауданының ұзындығы мына формуламен анықталады:

                                               (4.2.3)

 

                                          м

 

   Телімдік станциялардың  біріктіруші жолдары сондай-ақ  жолдардың жаңа құрамы үшін және вагондардың берілуі қоймаға еңіспен жобаланады.Берілген еңіс 30-дан кем емес.

   Жолдардың мекемеге келуі және тиеу-түсіру фронты.Жобалағанда жүк фронтының ұзындығы бұрылысқа дейін ұзындық кем дегенде берілу вагонының ұзындығы тиеу мөлшерінің астында болуы керек.Бұрылыстың радиусы кем дегенде 250м болуы керек.Ал локомативтік Депо жолдары тік ставкалар болуы керек.

 

4.3 Қабылдау-жөнелту жолдарының санын анықтау

 

Әрбір  парк үшін жолдардың  саны келесі формуламен есептеледі:

 

                               m

                                  (4.3.1)      

 

 

m = 2955,56 + 1 = 28 жолдар

                                                    153,5

мұндағы:

                                                                                 (4.3.2)

 

 

                           мұндағы:

       

                        (4.3.3)

 

 

     γ_ср = 1440 + ⅀5 ∙ 1,5 = 99мин.

                                                      16

мұндағы: жатқан бағыттағы пойыздар саны.

жолаушылар пойыздарының саны.

1440-тәуліктегі минут  секундтары

E-съем коэффициенті.

           

                        (4.3.4)

               t_зан  = 2930,5 + 20 + 3.8 + 1.26 =2955,56 мин

 

мұндағы: -қабылдау кезіндегі жолдын бос болмау уақыты.

-станция жолдарында жасалатын  операцияларға кететін уақыт.

-жөнелтуді күту кезіндегі пойыздардың  тұру уақыты.

-жөнелту кезіндегі жолдың бос болмау уақыты.

                        + + ,мин.               (4.3.5)

 

                           t_қаб = 2 + 60 + (1000 + 1200 + 50 + 600 / = 2930.5мин

мұндағы: маршрутты дайындауға кететін уақыт.

машинистің сигналды қабылдау уақыты.

блок участок ұзындығы.

.

аралықтағы пойыздардың жылдамдығы.

                                              

   (4.3.6)

                                                

                                                 =3.8

 

мұндағы:  пойыздарды қайта құрастыру саны.

жүк пойыздарының коэффиценті.                                               участоктың ең үлкен өткізу қабілеттілігі                                                                                                                         

                                          

пойыздар.                     (4.3.7)

        Ν_max = 144-1,5∙6=135 пойыздар

мұндағы: берілген участок бойынша өтетін жүк пойыздар саны.

съем коэффициенті.

жолаушылар поездының саны.

Жүк пойыздарының санын  табу үшін мына формула пайдаланылады:

                                      

                                     (4.3.8)

 

                     

мұндағы: пойыздар арасындағы интервал.

                                       

                  (4.3.9)

 

                                 =

 

 

 

 

мұндағы: көліктің дайындалуының уақыты.

белгінің берілу уақыты мен пойыздың қозғалысының  уақыты

пайдалы ұзындық.

 горлавина ұзындығы.

шығу жылдамдығы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Сұрыптау және созу  жолдарының санын анықтау.

 

Созу жолдарының саны мына формуламен есептеледі

                                           m_с = / 1440 –Т_эк , жолдар                               (5.1)

                                  

m_с = ⅀185.4/1440 –1= 1 жол

мұндағы: – созу жолдарының бос болмау кезінің жалпы уақыты.

Т_эк – локомотивтің экипировкасының ұзақтығы.

 

                                              

зан = _p + t_p + _ман , мин           (5.2)