Контрольная работа по "Логистике"

Е_б = 177,5 руб.

Е =475,5 + 966 + 177,5 = 1619 руб.

Е = 1619 руб.

 

 

6. Б   Т   В

 

По технологическому графику  соответствующему данной очередности  обслуживания транспортных средств  определяем время простоя каждого  транспортного средства, а затем  эксплуатационные расходы:

Для вагонов.

t_в = t_{до оп} + t_оп + t_м + t_ож

t_{до оп} = 9,5 + 0,45+ 10,7 + 0,45 = 21,1 ч.  (Время погрузки предыдущих транспортных средств ( баржи и теплохода)+ время перерывов обслуживания между обработкой транспортных единиц)

 t_оп = 4,7 + 3,0 =7,7 ч.( Время выгрузки + время погрузки)

t_м = 0,36 ч.

t_ож = 2,8 ч.

t_в =21,1 + 7,7+ 0,36 + 2,8 =31,9 ч.

t_в = 31,9 ч. ---  время простоя вагонов.

Эксплуатационные  расходы на вагоны.

Е_в= С_в t_в ,      С_в =19,65 руб.

Е_в =19,65  31,9 = 626,8 руб.

Е_в = = 626,8 руб.

 

 

Для теплохода.

t_т = t_{до оп} + t_оп + t_м + t_ож

t_{до оп} = 9,5 + 0,45 = 9,95 ч. (Время погрузки предыдущих транспортных средств ( баржи )+ время перерывов обслуживания между обработкой транспортных единиц)

t_оп = 10,7 +7,3 =18 ч.( Время выгрузки + время погрузки)

t_м = 0,54 ч.

t_ож = 0,02 ч.

t_т = 9,95 + 18 + 0,54 + 0,02 = 28,5 ч.

t_т = 28,5 ч. ---  время простоя теплохода.

Эксплуатационные расходы на теплоход.

Е_т= С_т t_т ,      С_т =28,75 руб.

Е_т =28,75  28,5 = 819,3 руб.

Е_т = 819,3 руб.

Для баржи.

t_б = t_{до оп} + t_оп + t_м + t_ож

t_{до оп} = 0 ч.

t_оп = 9,5 + 10,5 =20 ч.( Время выгрузки + время погрузки)

t_м = 0,76 ч.

t_ож = 0 ч.

t_б = 20 + 0,76 = 20,76 ч.

t_б = 20,76 ч. ---  время простоя баржи.

Эксплуатационные расходы на баржу.

Е_б= С_б t_б ,      С_б =8,55  руб.

Е_б =8,55  20,76 = 177,5 руб.

Е_б = = 177,5 руб.

 

 

 

Суммарные эксплуатационные расходы.

Е = ∑Е_j

Е_в = 626,8 руб.

Е_т =819,3 руб.

Е_б = 177,5 руб.

Е =626,8 + 819,3 + 177,5 =1623,6 руб.

Е = 1623,6 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Результаты расчета простоя  транспортных средств в порту и эксплуатационные расходы, зависящие от простоя, заносятся в таблицу 7.

 

№ варианта	Очередность обслуживания транспортных средств	Простой подвижного состава  в часах(числитель) и эксплуатационные расходы в рублях (знаменатель)			Суммарные эксплуатационные расходы, связанные с простоем подвижного состава в рублях
		В	Т	Б
1	В    Т    Б				1153,7 min
2	В    Б    Т				1348,6
3	Т    В     Б				1282
4	Т     Б     В				1500,5
5	Б      В     Т				1619
6	Б       Т      В				1623,6 max

Таблица 7. Результаты расчетов по вариантам очередности  обслуживания транспортных средств.

 

 

 

 

 

Далее проводится анализ результатов  расчета в таблице 7 и выбирается оптимальный вариант с наименьшими  расходами, связанными с простоями  транспортных единиц.

В заключении решения задачи необходимо сделать вывод и показать сокращение простоя подвижного состава (∆t_j ) и эффект в рублях (∆Е ) при оптимальной очередности обработки транспортных средств по сравнению с наихудшим вариантом очередности обслуживания в порту.

В рассматриваемом примере  оптимальным является вариант 1, так  как он имеет минимальные суммарные  расходы (Е₁ =1153,7 руб.). Наихудшим является вариант 6,имеющий наибольшие расходы (Е₆ = 1623,6 руб.)

Эффект в рублях от реализации оптимального варианта:

∆Е = Е_max - E_min

∆E =1623,6 – 1153,7 = 469,9 руб.

Сокращение простоя транспортных единиц в порту при оптимальном  варианте:

∆t_j = t_{j,наихудший} – t_{j,оптимальный}

Где:

t_{j,наихудший} – время простоя транспортной единицы в порту при наихудшей очередности обслуживания.

t_{j,оптимальный} – время простоя транспортной единицы в порту при оптимальной очередности обслуживания.

∆t_в = 31,9 – 8,06 = 23,84 ч. (сократился на 23,84 ч.)

∆t_т = 28,5 – 23,6 =4,9 ч. (сократился на 4,9 ч.)

∆t_б = 20,76 – 37,06 = - 16,3 ч. (увеличился на 16,3 ч.)