Моделирование логистических процессов на складах

1. выбор между собственным складом и складом общего пользования;

Одно из важнейших  решений, которое должно принять малое предприятие в сфере складского хозяйства, — это выбор организационной формы управления складом. Фирма должна выбирать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования, арендовав в нем требуемые площади. Возможно использование и третьего варианта — аренда всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату.

Наиболее актуально  проблема владения складом стоит  в снабженческой и распределительной  логистике. Решение этой проблемы должно быть направленно на поиск компромиссов. Например, возможна комбинация использования собственного склада и склада общего пользования. Это становится особенно привлекательным и экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.

Ключевым фактором влияющим на выбор склада является объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом  объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости. При этом стабильность имеет первостепенное значение. Другим определяющим фактором является рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем целесообразнее организация собственного склада. Наряду с плотностью рынка сбыта необходимо учитывать постоянный спрос на товар.

Немаловажное значение при выборе имеет конкуренция. Чем  выше конкуренция при обслуживании покупателей, тем важнее такие факторы, как обеспечение необходимых (и  даже специальных) условий хранения продукции и контроля за ее запасами, гибкая политика в оказании предлагаемых клиенту услуг. Все это достижимо лишь на собственных складах. Располагая же складом общего пользования, руководство фирмы может оперативно корректировать стратегию сбыта с целью укрепления своих активных позиций в конкурентной борьбе. [2]

В снабженческой и  распределительной логистике (в  тех случаях, когда на первое место  выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой  гарантии ее выполнения) многие фирмы стремятся воспользоваться услугами складов общего пользования, которые максимально приближены к потребителям. Это приобретает особое значение при работе „поставщик — потребитель“ на основе использования системы „точно в срок“. Складам общего пользования также отдается предпочтение, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен.

2. выбор места расположения склада;

Проблема определения  места расположения склада приобретает  актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все поставщики и потребители компании, то склад (распределительный центр), скорее всего, будет размещен на пересечении магистралей.

Рассмотрим задачу выбора места расположения склада для распределительной  системы, включающей один склад. Методы построения мультискладских систем более сложные, однако основаны на тех же принципах.

Основным, но не единственным фактором, влияющим на выбор места  расположения склада, является размер затрат на доставку товаров со склада. Минимизировать эти затраты можно  путем применения метода определения  центра тяжести грузопотоков либо метода пробной точки (либо их сочетания).[2]

3. определение вида и размера склада;

Практически любая крупная  торговая компания сталкивается с необходимостью обустройства специального помещения  для хранения товаров.

Итак, существует два  основных вида помещений для хранения: коммерческий (торговый) и таможенный склады. Торговые склады предназначены для хранения продукции и товаров, направленных только на внутреннюю продажу.

Существует 7 классов  торговых складских помещений.

Складское помещение  первого класса <А> построено специально с учетом конкретной складской деятельности. Склад первого класса <А> предназначен для хранения определенных товаров и соответствует всем требованиям современной международной складской логистики. Склады второго, третьего и четвертого классов, соответственно <А->, <В+> и <В>, построены специально для хранения товаров, но требуют обновления или реконструкции помещения. К складам пятого <С> и шестого <С-> классов относят помещения, не предназначенные для хранения (бывшие овощные базы, ангары и производственные здания). Без модернизации и капитального ремонта помещениям класса <С> и <С-> не обойтись. Склады последнего седьмого класса не предназначены для хранения товаров, и с экономической точки зрения, выгоднее их снести, с постройкой нового склада более высокого класса.

Выбор класса товарного  склада зависит от самого товара, объема, скорости грузооборота и финансовых возможностей компании. Для хранения товаров, предназначенных для импорта  или экспорта, можно использовать только таможенные склады. Существует два типа таможенных складов: временного хранения и непосредственно таможенный склад.

Склады первого типа созданы для хранения продуктов  и товаров, которые предназначены  для экспорта и импорта под  таможенными контролем. Второй тип  склада (таможенный) создается только для импорта. В последнее время на рынке складских услуг появилось новое понятие - базовый таможенный терминал, который представляет собой объединение временного и таможенного склада. На базе такого терминала обязательно работает таможенный орган. Складское помещение можно приобрести, построить или арендовать. Крупная компания, с огромным товарооборотом, заинтересована в собственном логистическом комплексе, обустроенным под конкретную деятельность. Небольшие магазины предпочитают арендовать недорогие складские помещения. . В последнее время на рынке складской недвижимости появились компании, предоставляющие полный спектр услуг складской логистики. В этом случае товар сдается на ответственное хранение.

4. разработка системы складирования.

Система складирования - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное размещение материального потока на складе и  рациональное управление им. Структуру  системы складирования образуют технико-экономическая, функциональная и поддерживающая подсистемы.

Технико-экономическая  подсистема состоит из совокупности элементов, характеризующих технические  и технологические параметры  складского помещения и оборудования, виды товароносителей (упаковка). Среди них различают:

• складируемые грузовые единицы - груз, скомпонованный и сформированный на внешних товароносителях, таких как плоские, ящичные, стоечные, сетчатые поддоны и полуподдоны, кассеты и т. д.;
• здания и сооружения, которые предназначены для складирования и различаются по конструкции и этажности (закрытые, полузакрытые площадки, открытые площадки, многоэтажные, одноэтажные высотой до 6 м, высотные, высотно-стеллажные, с перепадом высот и т. п.);
• подъемно-транспортное оборудование - технические средства, предназначенные для перемещения груза на территории склада.

Элементы функциональной подсистемы определяют процесс грузопереработки на складе. К ним относятся:

• вид складирования - единство технологического оборудования, предназначенного для складирования груза, со способом размещения товаров на складе и их хранением;
• система комиссионирования - комплекс операций по подготовке, отбору и сортировке товаров и их доставке в соответствии с требованиями клиента;
• управление перемещением грузов, обусловленное возможностями технологического и обслуживающего оборудования.

Элементы поддерживающей подсистемы оказывают информационно-компьютерную поддержку, правовое, организационно-экономическое, экологическое и эргономическое обеспечение эффективности функционирования склада.

При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между входящими, исходящими и внутренними потоками объекта и связанными с ними факторами (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. п.).[4]

Разработка системы складирования основывается на выборе оптимальной системы, предопределяющей рациональность логистического процесса на складе.

Для оптимального функционирования склада необходимо рассмотреть вопросы:

• место и роль склада в логистических системах,
• организация складского хозяйства,
• определение критериев эффективности функционирования склада и его основных частей,
• разработка бизнес-плана организации складского хозяйства,
• разработка технологического процесса на складе предприятия,
• техническое обеспечение технологического процесса,
• информационное и документарное обеспечение управления,
• маркировка и идентификация товаров и так далее.

С целью определения  эффективности работы склада необходимо произвести расчеты по следующим  показателям склада за логистический период времени (час, сутки, рабочая смена, рабочая неделя, декада, месяц, квартал, полугодие, девять месяцев, год):

• грузооборот склада,
• себестоимость грузовой переработки,
• коэффициент использования складской площади,
• оборот склада,
• пропускная способность склада,
• уровень механизации складских работ,
• оборачиваемость склада.

Количество критериев  и их значимость для разных предприятий  могут быть определены с учетом их специфики. Ключевыми факторами  показателей эффективности логистического процесса на складе являются:

• качество логистического сервиса и удовлетворение потребителей,
• использование инвестиций в складскую инфраструктуру и технологическое подъемно-транспортное оборудование,
• логистические издержки,
• время логистических циклов,
• производительность на единицу складского товарооборота.

Основными затратами  на складирование и управление запасами являются:

• текущие затраты,
• затраты, связанные с потерями от снижения продаж в связи с отсутствием товаров,
• затраты на пополнение запасов.

Одним из ключевых параметров для оптимизации логистического процесса, связанного с транспортировкой, погрузочно-разгрузочными работами и последующим складированием, является грузовая единица - некоторое количество товаров, которое грузят, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Грузовая единица своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.

Повышение показателей  использования складских площадей и емкостей на основе рационализации технологического процесса с применением прогрессивных схем механизации, с использованием современного подъемно-транспортного и технологического оборудования является одной из главных задач эффективного функционирования складского комплекса. Без этого невозможно правильно использовать складской объем и снизить трудозатраты по переработке грузов, повысить пропускную способность складов, не увеличивая численность складских работников.

2. Анализ логистического процесса на предприятии

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

Наименование: Открытое акционерное общество “Химпром” (ОАО  “Химпром”). Местонахождение: Украина, г. Черкассы.

АО «Химпром» введено  в строй действующих в 1964 году и начинало производственную деятельность с выпуска катионных красителей. В результате поэтапного ввода новых производств предприятие за годы деятельности сформировалось как крупный химический комплекс с обширной номенклатурой продукции, основу которой составляли оборонные заказы по производству химического оружия.

Сумма уставного капитала ОАО «Химпром» составляет 7 022 851 руб.

Предприятие построено  в промышленной зоне города, на расстоянии 3,5 км от границы жилых кварталов. Общая занимаемая площадь составляет 1 139 га.

Грузоперевозки осуществляются автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Железнодорожная станция находится в непосредственной близости от предприятия, собственный технологический речной порт расположен на реке Днепр. Внутри предприятия имеется разветвленная сеть автомобильных дорог и железнодорожных путей.

Предприятие полностью  обеспечено энергетическими ресурсами. Инфраструктура предприятия включает в себя технологические цехи химических производств, головные службы технических  специалистов, инновационный центр, вспомогательные цехи, ремонтную и строительно-монтажную базу, машиностроительные мощности по изготовлению нестандартного оборудования, складское хозяйство, станцию нейтрализации сточных вод, полигон захоронения твердых отходов и печи сжигания отходов.