Отчет по практике в транспортно-экспедиционной компании ООО «Автотранс»

Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

При предъявлении для перевозки груза в таре или упаковке грузоотправитель маркирует каждое грузовое место. Маркировка грузовых мест состоит из основных, дополнительных и информационных надписей, а также манипуляционных знаков.

К основным маркировочным надписям относятся:

а) полное или сокращенное наименование грузоотправителя и грузополучателя;

б) количество грузовых мест в партии груза и их номера;

в) адреса пунктов погрузки и выгрузки.

К дополнительным маркировочным надписям относится машиночитаемая маркировка с использованием символов линейного штрихового кода, двумерных символов, радиочастотных меток, в том числе символы автоматической идентификации и сбора данных о грузе.

К информационным маркировочным надписям относятся:

а) масса грузового места (брутто и нетто) в килограммах (тоннах);

б) линейные размеры грузового места, если один из параметров превышает 1 метр.

Манипуляционные знаки являются условными знаками, наносимыми на тару или упаковку для характеристики способов обращения с грузом при транспортировке, хранении, перевозке, и определяют способы обращения с грузовым местом при погрузке и выгрузке, перевозке и хранении груза.

 

По соглашению сторон маркировка грузовых мест может осуществляться перевозчиком.

Маркировочные надписи и манипуляционные знаки наносятся в соответствии со стандартами и техническими условиями на груз, тару и упаковку. Маркировка осуществляется нанесением маркировочных надписей непосредственно на грузовое место или с помощью наклеивания ярлыков.

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.

Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счет-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, выдает груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принимает доставленный ему груз на основании транспортной накладной по массе, количеству и объему.

Перевозчик осуществляет доставку груза в срок, установленный договором перевозки груза. О задержке доставки груза перевозчик информирует грузоотправителя и грузополучателя. Если иное не установлено договором перевозки груза, грузоотправитель и грузополучатель вправе считать груз утраченным и потребовать возмещения ущерба за утраченный груз, если он не был выдан грузополучателю по его требованию:

а) в течение 10 дней со дня приема груза для перевозки - при перевозке в городском и пригородном сообщениях;

б) в течение 30 дней со дня, когда груз должен был быть выдан грузополучателю, - при перевозке в междугородном сообщении.

Грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в случае повреждения (порчи) груза в процессе перевозки по вине перевозчика, если использование груза по прямому назначению невозможно.

В случае отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от перевозчика, последний вправе доставить груз по указанному грузоотправителем новому адресу (переадресовка груза), а при невозможности доставки груза по новому адресу - возвратить груз грузоотправителю с соответствующим предварительным уведомлением. Расходы на перевозку груза при его возврате или переадресовке возмещаются за счет грузоотправителя.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в транспортной накладной.

Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

 

2.2 Технологический  процесс предприятия

 

Торгово-технологический процесс на базе не имеет достаточной механизации, автоматизации и технической оснащенности.

Выгрузка-погрузка товаров осуществляется практически вручную. Отсутствуют подъемно-транспортные средства, облегчающие распределение товаров на хранение и его перемещение. Подробная схема всего торгово-технологического процесса представлена на рисунке 1.

 

 

При перевозке груза от грузоотправителя до грузополучателя происходят следующие действия: поступление груза на товарную площадку производится разгрузка транспортных средств, приёмка товара по количеству и качеству, оприходование в транспортной накладной. При перевозки груза от одного грузоотправителя по разным направлениям производится распределение товара на складе и дальнейшее размещение автомобилям следующие по различным направлениям.

Основными измерителями грузопотока являются:

• - транспортная масса;
• - транспортный путь;
• - транспортное время.

Транспортная масса - это количество исследуемых транспортных или производственных единиц.

Транспортным источником являются пункты и районы, в которых зарождаются и возникают перевозки.

Транспортными стоками являются пункты или районы, в которых перевозки заканчиваются.

Транспортный путь можно рассматривать не только как расстояние от пункта зарождения перевозки, но и как расстояние между источником и стоком. Транспортный путь с точки зрения транспортников является вектором. Транспортный путь, как правило, изображают прямолинейными соединениями источника со стоком. В действительности надо учитывать фактический путь, который в зависимости от конкретной задачи обозначается как путь следовании, маршрут следования, маршрут перевозки или же, как кратчайший путь.

Единицами измерения транспортного пути являются единицы длины: метр, километр, морская миля и др.

Транспортное время - это время, необходимое для процесса перевозки. Следует различать время движения транспортной массы и время нахождения транспортной массы в пути.

Для различных видов транспорта по-разному рассматривают транспортное время. В процессе продвижения транспортной массы оцениваются как отдельные транспортные перевозки, так и процессы перемещении между отдельными пунктами в их совокупности, т.е. оценивают так называемые материальные (транспортные) потоки.

Транспортная работа определяется как скалярное произведение транспортной массы на векторный путь. При определении транспортной работы первый из сомножителей может быть взят в измеряемых единицах массы, а второй - как действительно пройденный путь или как тарифное расстояние.

Грузопоток может измеряться массой груза в тоннах, перевозимой в одном направлении в определенный период времени. Грузопоток может иметь структуру трех видов:

• отраслевую;
• групповую;
• родовую.

Транспортная продукция - это не вещественный продукт, а перемещение. Этот показатель учитывает как загрузку транспортного средства, так и перемещение этой продукции на определенное расстояние.

Качество транспортной продукции - это своевременная доставка продукции потребителю в определенном количестве и в определенное время.

Инструментом качества транспортной продукции должен быть согласованный график, который увязывал бы всех участников при продвижении продукции.

В настоящее время грузопоток определяется спросом и предложением, а цена является ценовым сигналом и подсказывает транспортным организациям, в каком направлении необходимо перевозить.

Оптимальная цена перевозки - это точка пересечения спроса и предложения. Однако могут происходить различные изменения грузопотока.

Существуют и другие показатели, которые могут влиять на изменение величины грузопотока. Их называют ценовыми детерминантами, т.е. другие факторы помимо цены.

К ценовым детерминантам рыночного спроса относятся:

• вклады или предпочтения потребителей;
• число потребителей на рынке;
• денежные доходы потребителей и др.

К основным детерминантам предложения относятся:

• цены на ресурсы;
• технологию производства;
• налоги и дотации;
• число продавцов на рынке и др.

Измерители транспорта оценивают как отдельные транспортные перевозки, так и процессы перемещения между отдельными пунктами в их совокупности, т.е. оценивают так называемые транспортные потоки.

Мощность потока - это количество транспортной массы, проходящее в единицу времени через определенный пункт в определенном направлении.

Грузопоток может характеризоваться структурой:

- Отраслевая структура  определяется принадлежностью груза  какой-либо отрасли, например машиностроительной, текстильной или другой отрасли  промышленности.

- Групповая структура - принадлежность  груза к определенной группе  по их общему назначению (строительные  материалы, топливо и т.п.).

- Родовая структура - распределение  груза по свойствам, только им  присуще (зерновые, нефтепродукты, овощи). Родовая структура позволяет  наиболее правильно решать вопросы  планирования и организации перевозок, а также выбрать подвижной  состав для выполнения транспортной  продукции.

Для изучения грузопотока составляют "шахматные" (косые) таблицы, в которых указываются массы груза между источником (грузоотправителями) и стоком (грузополучателями).

Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм.

Эпюра соответствует прямому и обратному направлениям движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков.

Эпюры грузопотока дают возможность определить: количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего и проходящего через него; объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии; среднее расстояние перевозки грузов. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направления.

Грузопотоки могут быть изображены в виде схемы. Для этого используют карту района перевозок, на которую наносят пункты отправления и назначения. Карту района перевозок делят на квадраты последовательным нанесением на ровном расстоянии перпендикулярных линий. Полученные таким образом квадраты кодируют в буквенно-цифровой системе (по типу шахматной доски): по горизонтали - буквы, по вертикали - цифры. Зная количество тонн груза, подлежащего перевозке из пунктов отправления и назначения, выбирают масштаб и в соответствии с ним наносят грузопотоки линиями определенной ширины.

Грузопотоки могут также иметь вид картограммы. Картограмма - это графическое изображение грузопотоков на карте по действительным путям перемещения грузов.

При помощи схем и эпюр создают наглядную схему перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, устанавливают наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальными.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Обобщая итоги проделанного исследования и анализа деятельности организации, отметим следующее:

Анализируемое предприятие представляет собой общество с ограниченной ответственностью, ООО «Автотранс». Свою деятельность ООО «Автотранс» осуществляет на основании Устава.

Предметом деятельности общества является организация перевозки грузов, транспортное обработка грузов, получение прибыли.

За время прохождения практики я ознакомилась с организационной структурой предприятия, документацией, работой отдела транспортной логистики.

Считаю, что практика позволила в полном объеме ознакомиться с работой предприятия изнутри, а также работой менеджера по логистике.