Побудова кривих руху

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Декабря 2013 в 16:04, курсовая работа

Описание работы

Завдання № 38. Дані про розміщення станцій на ділянках, довжини та ухили елементів профілю колії, а також параметри кривих наведені в таблиці 1.1. Дані про електровоз та состав: Серія ЕРС, тип тягового двигуна ВЛ22М, НБ-411;
Передаточне відношення тягового редуктора 4,3; Діаметр бандажів коліс, м 1,25; Номінальне значення напруги в контактній мережі, кВ 3,1; Значення найбільшого допустимого струму двигуна, А 550; Маса електровоза, т 132; Тип колії стиковий; Додаткові дані: обмеження швидкості 45 км/г на ділянці № 19; Процентний вміст 4-вісних вагонів у составі 0,45; Процентний вміст 6-вісних вагонів у составі 0,3; Процентний вміст 4-вісних вагонів у составі 0,25;

Скачать архив (181.59 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

ТЕТ курсак.doc

— 819.50 Кб (Скачать файл)

 

Приведемо приклад розрахунку величин в таблиці 5.2. при V = 0 км/г.

5.3. Розрахунок питомих рівнодіючих  сил в режимі тяги

 

Питома рівнодіюча сила в режимі тяги:

                                           , кгс/т                                               (33)

де  fк – питома сила тяги локомотива.

Питому силу тяги визначаємо по наступній  формулі:

                                                , кгс/т                                                 (34)

де Fк – сила тяги електровоза при заданій швидкості руху, кгс.

Питомий основний опір руху поїзда в режимі тяги :

                                           , кгс/т                                    (35)

Приклад розрахунку приведених формул:

 кгс/т

 кгс/т

 кгс/т

Результати розрахунків  зводимо в таблицю 5.3.

 

Таблиця 5.3 – Питомі рівнодіючі сили в режимі тяги

V, км/г

w′0, кгс/т

w″0, кгс/т

w0, кгс/т

П(ПП)

ОП1

ОП2

ОП3

Fк, кгс

fк, кгс/т

fу, кгс/т

Fк, кгс

fк, кгс/т

fу, кгс/т

Fк, кгс

fк, кгс/т

fу, кгс/т

Fк, кгс

fк, кгс/т

fу, кгс/т

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

0

1,90

0,96

1,01

44800

15,51

14,51

-

-

-

-

-

-

-

-

-

6

1,97

0,99

1,04

39600

13,71

12,68

-

-

-

-

-

-

-

-

-

10,8

2,04

1,02

1,07

37900

13,12

12,06

-

-

-

-

-

-

-

-

-

15

2,12

1,05

1,10

37200

12,88

11,78

-

-

-

-

-

-

-

-

-

20

2,22

1,09

1,14

36700

12,71

11,57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

23,9

2,31

1,12

1,18

36400

12,60

11,42

-

-

-

-

-

-

-

-

-

29

2,44

1,17

1,23

36100

12,50

11,27

-

-

-

-

-

-

-

-

-

37

2,68

1,27

1,33

35800

12,40

11,06

-

-

-

-

-

-

-

-

-

39

2,75

1,29

1,36

29000

10,04

8,68

39300

13,61

12,27

-

-

-

-

-

-

43

2,88

1,35

1,42

19500

6,75

5,33

27500

9,52

8,16

36800

12,74

11,38

-

-

-

47,6

3,06

1,41

1,49

13500

4,67

3,18

19000

6,58

5,16

25900

8,97

7,55

33400

11,57

10,15

50

3,15

1,45

1,53

10600

3,67

2,14

16000

5,54

4,05

21500

7,44

5,95

28300

9,80

8,31

55

3,36

1,53

1,62

7200

2,49

0,88

11500

3,98

2,45

15700

5,44

3,91

20600

7,13

5,60

60

3,58

1,62

1,71

5800

2,01

0,30

9700

3,36

1,74

12200

4,22

2,61

15600

5,40

3,78

65

3,82

1,71

1,81

4800

1,66

-0,15

6800

2,35

0,65

9900

3,43

1,72

12600

4,36

2,65

70

4,07

1,80

1,91

3800

1,32

-0,60

5600

1,94

0,13

8300

2,87

1,07

10400

3,60

1,79

75

4,34

1,91

2,02

3000

1,04

-0,99

4800

1,66

-0,25

6900

2,39

0,48

8800

3,05

1,13

80

4,62

2,02

2,14

2400

0,83

-1,31

4300

1,49

-0,54

5800

2,01

-0,02

7400

2,56

0,54

85

4,92

2,13

2,26

2100

0,73

-1,54

3600

1,25

-0,89

5000

1,73

-0,41

6500

2,25

0,11

90

5,23

2,25

2,39

1500

0,52

-1,88

3000

1,04

-1,23

4300

1,49

-0,78

5600

1,94

-0,33


 

 

  1. Розрахунок струмових характеристик

 

Розрахунок струмових  характеристик здійснюємо шляхом перерахунку електромеханічних характеристик двигуна НБ-406. При цьому на «С» з’єднанні двигунів струм електровоза (Ie) буде дорівнювати струмові двигуна (Iд):

                                                                                                                 (36)

На «СП» з’єднанні двигунів:

                                                                                                               (37)

На «П» з’єднанні двигунів:

                                                                                                               (38)

Результати розрахунку струмових характеристик електровоза ВЛ23 зводимо в таблицю 6.1.

Таблиця 6.1 - Струмові характеристики електровоза ВЛ23

"С"

"СП"

"П"

Іе, А

V, км/год

Іе, А

V, км/год

Іе, А

V, км/год

ПП

ОП1

ОП2

ОП3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

68

30,2

136

61,1

204

91,9

-

-

-

80

26,9

160

54,7

240

82,3

-

-

-

90

24,6

180

50,0

270

75,4

-

-

-

100

23,1

200

47,5

300

70,8

91,9

-

-

140

18,7

280

38,3

420

57,9

70,1

91,9

-

150

18,0

300

36,0

450

54,6

66,7

86,4

-

175

16,7

350

34,0

525

51,4

61,6

76,8

91,9

200

15,7

400

32,6

600

49,4

57,3

69,7

82,7

210

15,3

420

32,0

630

48,4

56,1

67,3

79,4

250

14,2

500

30,0

750

45,6

51,9

59,7

69,8

300

13,2

600

27,8

900

42,5

48,2

54,5

62,2

340

12,5

680

26,7

1020

40,7

46,0

51,6

58,1

350

12,3

700

26,3

1050

40,3

45,5

50,9

57,3

380

11,9

760

25,5

1140

39,1

44,1

49,3

55,3

400

11,7

800

25,1

1200

38,5

43,2

48,3

54,1

Продовження таблиці 6.1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

450

11,1

900

24,2

1350

37,1

41,5

46,3

51,5

500

10,6

1000

23,3

1500

35,8

40,1

44,7

49,4

550

10,1

1100

22,4

1650

34,7

38,9

43,2

47,8

600

9,6

1200

21,6

1800

33,8

37,7

42,1

46,4


 

За результатами таблиці будуємо струмові характеристики електровоза, приведені на малюнку 4.

Виконаємо побудову обмежень струмових характеристик електровоза. Розрахунки виконаємо у вигляді таблиці 6.2.

Таблиця 6.2 – Обмеження  струмових характеристик електровоза

Точки на Fk(V)

A

B1

B2

C1

C2

D

E

E′

F

F′

G

G′

З'єднання ТЕД

C

С

СП

СП

П, ПП

П, ПП

П, ПП

П, ОП1

П, ОП1

П, ОП2

П, ОП2

П, ОП3

Fk, кгс

39600

38000

38000

36400

36400

35800

29000

39300

27500

36800

25900

33400

Fkд, кгс

6600

6350

6350

6050

6050

5950

4850

6550

4600

6100

4300

5550

Ід, А

500

485

485

466

466

460

393

536

408

550

418

550

Іе, А

500

485

970

932

1398

1380

1179

1608

1224

1650

1254

1650

V, км/г

6

10,8

10,8

23,9

23,9

37

39

39

43

43

47,6

47,6

Точки на Іе(V)

A

B1

B2

C1

C2

D

E

E′

F

F′

G

G′


 

 

 Розрахунок гальмової задачі

 

Для розрахунку гальмового шляху електровоза застосовується формула:

                                                     км                                       (50)

де  – підготовчий шлях, км;

    – дійсний шлях гальмування, км.

                                                   , км                              (51)

де  – час підготовки до гальмування

                                                                            (52)

де  – величина спуску.

Приймаю такі величини спуску i = 0;  i1 = - 1,7; i2 = - 3,8;

Величина розрахункового гальмівного коефіцієнта поїзда = 0,336;

Розрахунковий коефіцієнт тертя чавунних колодок знаходимо за формулою (29)  = 0,097;

Знайдемо час підготовки для спуску i=0;

 

м

 Аналогічно час підготовки до гальмування tп буде :

   tп1 = 7,48; tп2 = 8,1;

 Передгальмівний шлях:

  =166,35 м; =180,14 м.

Дійсний шлях гальмування Sд розрахуємо  з допомогою графічного методу,який представлений на рисунку 3.

 

  1. Побудова кривих руху

 

Побудову кривих швидкості і часу ходу потягу залежно від шляху здійснюємо графічним способом, рекомендованим МПС і описаним в /3/.

Після викреслювання в масштабі № 2 (дивися /1/, табл. 14) випрямлені профілі шляху (рисунок 4) і діаграми питомих діючих сил (рисунок 4) починаємо побудову кривої швидкості по кривих питомих прискорюючих і уповільнюючих сил з місця зрушення потягу, за яке приймається вісь станції А. Задаючись приростом швидкості Dv, визначаємо середню швидкість vср і проводимо відрізок кривої швидкості для того елемента, по якому рухається з даною швидкістю потяг. Інтервали швидкостей до виходу на ходову характеристику (до розрахункової швидкості) приймаємо рівними 10 км/ч, а після виходу на ходову характеристику (вище за розрахункову швидкість) – 5 км/ч, для більш точної побудови. При побудові кривої обов'язково зупиняємося на межах ділянок. На кривій швидкості v(S) робимо помітки про режим роботи тягових електродвигунів (ПП, ОП1, ОП2,ОП3), відключення струму (ХХ), включення (ТД) і відключення (ВІД) повітряних гальм потягу.

Криву швидкості при  гальмуванні перед зупинкою на станціях будуємо на підставі кривої 0,5bт + wox, починаючи від місця зупинки при v = 0 в зворотьному порядку. Перетин цієї кривої з кривою руху на вибігі перед зупинкою дає шукану точку початку гальмування. Для дотримання заданого обмеження по швидкості (елемент профілю № 14) на ділянці завчасно зменшуємо швидкість до необхідної величини .Регулювальними гальмуваннями підтримуємо необхідну швидкість і потім застосовуємо зупинне гальмування.

Для побудови кривої часу з таблиці 24 /1/ беремо значення D = 30 мм, відповідне прийнятому масштабу № 2 і, користуючись раніше вибраними приростами швидкості, будуємо криву часу. Для зменшення розмірів креслення по вертикалі криву t(S) будуємо по 10 хв, а потім починаємо з нуля. На підставі побудов одержуємо час ходу по перегонах ділянки.

Криву залежності струму електровоза   від пройденого шляху Iд(S) будуємо на підставі струмових характеристик заданого електровоза, приведених на рисунку 5. Значення струму Iд визначаємо для точок зламу кривої швидкості v(S) і для швидкостей зміни режиму руху (перехід з ПП на ОП1, ОП2 і ОП3). З'єднавши отримані крапки відрізками прямих ліній, одержуємо залежність Iд(S).

В даному курсовому проекті виконано два варіанти розрахунків і побудов кривих руху (без зупинки і із зупинкою на проміжній станції б). Всі побудови, виконані для варіанту із зупинкою показані на графіку тягових розрахунків (малюнок 5)пунктирними лініями.

Таблиця 10  срумові характеристики

СП,ПЗ

П

ПЗ

ОЗ1

ОЗ2

ОЗ3

Ic,A

V,км/год

Ic,A

V,км/год

Ic,A

V,км/год

Ic,A

V,км/год

Ic,A

V,км/год

150

55,2

600

107,2

600

-

600

-

600

-

200

43,4

800

86,5

800

109,0

800

-

800

-

250

38,5

1000

78,3

1000

93,3

1000

116,6

1000

-

300

35,0

1200

71,1

1200

82,3

1200

102,7

1200

120,2

350

32,7

1400

66,8

1400

75,7

1400

91,0

1400

107,9

400

31,1

1600

63,9

1600

70,2

1600

82,7

1600

96,7

480

29,2

1920

59,7

1920

65,5

1920

73,7

1920

84,3

550

27,6

2200

57,2

2200

61,9

2200

69,2

2200

77,1

600

26,7

2400

55,6

2400

60,1

2400

67,0

2400

73,7

700

25,5

2700

53,4

2700

56,8

2700

63,2

2700

68,5

800

24,3

3200

51,2

3200

54,5

3200

59,8

3200

64,3

Информация о работе Побудова кривих руху