Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Марта 2015 в 23:09, курсовая работа
Целью данной работы является изучить благоустроенность Курской губернии в 1896-1899 годы, рассмотреть принципы работы данной сферы, дать целостную картину о состоянии благоустройства Курской губернии.
Для достижения поставленных целей, мы поставим следующие задачи:
- изучить основные направления по благоустройству Курской губернии;
- изучить теоретико-методологические основы городского благоустройства;
Государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Курский государственный медицинский университет»
Министерства здравоохранения Российской Федерации
(ГБОУ ВПО КГМУ Минздрава России)
Факультет клинической психологии
Кафедра: философии
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «История»
Благоустройство Курской губернии в документах земства
(1896-1899 гг.)
Дата сдачи курсовой работы________________________
Оценка________________________
Подпись руководителя__________________
Курск – 2015
Тема данного исследования очень актуальна, как для людей, проживающих в Курской области, так и для остальных жителей России, которым интересна история своего государства. Но особую значимость она приобретает для тех, кто здесь родился и вырос.
Каждый народ на земле тем больше уважает человека, чем больше этот человек знает и помнит о своей малой родине, о дедах и прадедах, чем больше бережет и преумножает честь своих предков. И мы должны знать, на какой земле мы живем, кто жил до нас и как.
Курский край - наша малая родина, которая разделив столетия назад судьбу великой России, имеет, между тем, свою замечательную историю, которую можно узнать не только из учебников истории , но и изучая документы, земские журналы, записки современников. Работая с документами, отражающими события далекого прошлого, невольно окунаешься в атмосферу того времени, учишься понимать происходящие события, погружаешься в повседневную жизнь людей того времени. Работа с архивными материалами позволяет наиболее глубоко заглянуть в прошлое, узнать подробности, на которые не обращал внимания раньше. Эти знания придают жизни каждого нового поколения смысл, учат любить и уважать свою малую родину, чувствовать себя частью великой державы, под названием Россия.
Для меня история Курска более интересна, ведь я не коренная жительница этого края. Но соприкасаясь с его историей , проникаешься чувством уважения и гордости, что хотя и не долгое время, но все-таки являешься частью этой прекрасной земли.
Хронологические рамки исследования 1896-1899 г.
Целью данной работы является изучить благоустроенность Курской губернии в 1896-1899 годы, рассмотреть принципы работы данной сферы, дать целостную картину о состоянии благоустройства Курской губернии.
Для достижения поставленных целей, мы поставим следующие задачи:
- изучить основные направления по благоустройству Курской губернии;
- изучить теоретико-методологические основы городского благоустройства;
- систематизация научных знаний;
-формирование и последующее совершенствование умений искать, проверять, сопоставлять, и анализировать содержащуюся в различных источниках информацию о событиях и явлениях прошлого Курской губернии.
Объектом исследования является Курская губерния в 1896-1899 годы.
Предметом исследования выступает хозяйство провинциальных городских центров, а именно такие основные его компоненты, как техническое и санитарное состояние улиц, водоснабжение, создание средних и начальных образовательных учреждений, а так же постройка зданий, лечебных заведений и т.д.
Работа основана на системном подходе, в рамках которого были использованы следующие методы: анализ документов и статистических данных; анализ научной литературы; исторический метод, в результате которого рассматривалась история благоустройств; сравнительный метод.
Анализ литературы. При написании курсовой работы мое внимание привлек учебник Б.Н. Королёва «История и современность Курского края». В нем описаны события , протекающие в Курской губернии в дореволюционный период. Описание г. Курска дает наиболее полную картину о состоянии благоустройства того времени. Достаточно важным и интересным было описание становления и развития железных дорог в Курской губернии. Данный учебник знакомит нас с жизнью городского населения в с 1896 по 1899 год, а так же рассказывает об устройстве жизнедеятельности сельского населения. Сталкивает с проблемами низкого уровня образования, особенно у низших слоев населения.
Не менее меня привлекла книга Л. С. Полнера «Курский край в истории Отечества». В ней наиболее полно раскрыта картина устройства здравоохранения и просвещения в дореволюционный период. Ориентируясь на данный источник можно сделать вывод о недостаточном количестве образованных людей в Курской губернии в конце 19 века. Вопреки недостаточному развитию просвещения развивалась промышленность края, затрагивая каждый уголок Курской губернии. Нельзя не заметить, что в книге отмечается важность развития промышленности для привлечения общественности к ситуации с недостаточным уровнем образования населения.
Записи журналов заседания губернских земств, открывают все проблемы с которыми сталкивалась Курская губерния в 1896-1899 году, каждое заседание рассматривало множество вопросов связанных, как с благоустройством губернии, так в целом с проблемами населения. Анализируя записи заседаний , можно заметить, что в 1896-1897 году значительную часть вопросов на земских собраниях занимали в большинстве проблемы, связанные с дорожным и железнодорожным строительством, в то время как 1898-1899 год они более направлены на развитие просвещения и образования. Таким образом вновь можно проследить толчок, данный развитием тяжелой промышленности, для развития просвещения.
Недостаточное развитие здравоохранение сказывается на уровне жизни населения. Из записей журналов земских заседаний можно сделать вывод о том, что земство выделяет достаточно большие средства на содержание больниц, а так же на создание новых лечебных заведений.
Структура курсовой работы состоит из введения, отражающего суть, актуальность, значение, научную ценность данной работы; двух глав; заключения; списка использованной литературы.
Начальный период железнодорожного строительства не только в России, но и в других странах в той или иной степени был связан с необходимостью преодоления недоверия к целесообразности введения этого новшества. Так, в российских журналах 1830-х годов появились статьи, в которых высказывалось опасение, что эта «заморская затея» приведет к уничтожению извозного промысла, являвшегося главной статьёй крестьянского заработка, а значит, и единственным средством к уплате податей и оброков. Утверждалось, что климатические условия России являются непреодолимым препятствием для разорительного для страны железнодорожного строительства.
Многие из предубеждений относительно пользы железных дорог удалось преодолеть.
На территории Курской губернии также как по всей стране велось активное железнодорожное строительство.
Одной из первых в стране была построена дорога Москва-Курск (1868г.)
Кроме основной ветки, соединяющей Москву и южные районы страны, строились и более локальные дороги. В пореформенные годы широко развернулось железнодорожное строительство. Так, по устройству начатой постройки в 1895 году Льгово-Брянской железной дороги за 1896 год были произведены следующие работы: окончательная отделка земляного плотна, откосов, насыпей, выемок, кюветов, русел и устройство водонапорных и водонаправляющих дамб и нагорных канав, устроены путевые переезды с их принадлежностями; установлены поворотные круги при депо, станционные симофоры, склонноуказательные знаки и прочие путевые принадлежности и сигналы; закончена укладка рельсового пути и произведена балластировка пути, с подъемами последнего на полный слой балласта; закончена сборка и установка металлических пролетных частей всех мостов; закончено устройство водоснабжения на всех станциях, а так же закончена постройка сооружений, таких как : пассажирских, жилых, водоемных и водоподъемных зданий, служб, казарм, полуказарм, будок и прочих с их отделкой и покраской, и кроме того вся линия оборудована станционными принадлежностями и ремонтными инструментами1.
В этом-же 1896 году были произведен окончательные изыскания направления ширококолейной железнодорожной линии Мармыжи-Ливны общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги, которая в пределах Курской губернии проходит на протяжении около 17 верст по Щигровскому уезду, мимо села Гринево и деревень Воронцовки, Сиделевки и Барковой2.
Работы по постройке этой линии начаты в мае месяце 1896 года и к 1 января 1897 года в пределах Курской губернии устроена на всем протяжении временная грунтовая дорога для проезда и провоза строительных материалов; исполнено около 23 тыс. куб. саж. земляных работ по возведению насыпей и выемок полотна, построено два малых каменных моста; возведена часть устоев моста отверстием 12 саж. через реку Расховец; устроен на линии телеграф и открыта телеграфное и телефонное сообщение и развезена часть рельс и шпал вдоль полотна дороги.3
С 15 декабря 1897 года на всем протяжении линии, с разрешения Г. Министра Путей Сообщения, открыта перевозка частных грузов, живности, а также сопровождавших эти грузы в качестве проводников частных лиц. Земли в пределах Курской губернии по Щигровскому уезду под устройство линии отчуждено из 20 владений- 86 дес. 2244 кв. саж.; из этого количества приобретено, с совершением купчих крепостей, 59 дес. 655 кв. саж.., подлежит совершить купчих крепостей по последовавшим соглашениям на 10 дес. 812 к. с. и приобретается в порядке оценочного производства 17 дес. 177 кв. саж4.
На прошедшем очередном губернском земском собрании, согласно докладам губернской управы и сметной комиссии, на заседании своем от 15 декабря 1897 года, согласившись, по предложению г. управляющего Московско-Киевско-Воронежской железной дороги, на замощение камнем части дороги Курск-Тим на счет общества К.-В. ж. д., а также и на принятие этой мостовой в ведение земства с обязательной доставкой обществом к месту мощения дороги-камня по 23 руб. за куб, а песок по 4 руб. за куб, постановило: поручить губернской управе войти по этому вопросу в соглашение с управляющим Киевско-Воронежской ж. дороги. Губернская управа, согласно вышеупомянутому поручению собрания, входила по этому вопросу в соглашение с г. управляющим Киевско-Воронежской железной дороги, который уведомил управу, что не в далеком будущем предложено развитие всей станции Курск, вследствие чего место, где пролегает Тимская дорога, будет занято под станционную площадку, а потом мощение этой дороги в настоящее время не представляется возможным, так как ее придется отвести в другое место.5
К железнодорожному транспорту, но только внутригородского значения, мы можем отнести и строительство в 1897 году в г. Курске по двум его главным улицам, на протяжении 6 верст, электрического трамвая. Постройки эти были произведены Бельгийским анонимным обществом, по проекту, одобренному Техническо-Строительным Комитетом Министерства Внутренних Дел. Хотя постройка трамвая обошлась обществу в несколько сот тысяч рублей, но от работы по его устройству местное население получило мало заработка, так как весь материал был доставлен из-за границы и почти все рабочие были иностранцы.
В целом железнодорожный транспорт стимулировал экономическое развитие городских центров Курской губернии, особенно в области торговли. Прошедшие через курские города железные дороги изменили характер и структуру торговли.
«Чугунка», как называли тогда железную дорогу, к концу 19 века совершенно изменила облик страны. Многие известные в прошлом ярмарочные центры были отодвинуты в тень. Им на смену пришли новые, которые, благодаря железным дорогам, за несколько десятилетий выросли из захолустных поселков в крупные промышленные центры. Наиболее значительными были ярмарки в Коренной пустыни, а также в Фатеже, Короче, Судже, в Старом Осколе, в слободе Медвенке-Семеновской Обоянского уезда, в слободах Щигровского и Грайворонского уездов.
На собрании Курского губернского земства 11 июня 1897 года рассматривался вопрос о расширении торговой площади, выделение земли под ярмарку в слободе Ракитной.
«По предложению председателя собрания, А. Д. Дурново, были возобновлены прения по докладу о ходатайстве крестьян сл. Ракитной об открытии ярмарки. Для решения этого вопроса в распоряжении собрания имеется ходатайство крестьян сл. Ракитной и постановление Грайворонского земского собрания, состоявшее на основании изысканной уездной управы, а своим управам земство привыкло не верить. В дальнейшей своей разработке вопрос этот несколько затемнился и оказался плохо разработанным, тем более, что дождь, который свел большую ярмарку в степень простого базара, помешал члену губернской управы убедиться в месте, даже в таком простом вопросе, тесна ли отведенная под ярмарку площадь, или нет. Поэтому гласный А. В. Неверов считал нужным еще раз обследовать эконмическое положение и не только в сл. Ракитной, но и вообще всего околодка, для которого, несомненно, слоб. Ракитная служит торговым центром. Гласный Исаков находил, что никаких дополнительных исследований не требуется, чтобы решить этот вопрос, который сводился к тому, будет ли процветать ярмарка при расширение ее площади и при уничтожении существующей монополии или, наоборот, она от этого заглохнет. Несомненно, что при устранении двойной тесноты торговля на ярмарке пойдет лучше. А стало быть, никаких дополнительных исследований не требуется, а прямо следует согласиться с постановлением Грайворонского земского собрания. Гласный Косаткин-Ростовский возразил, что всякая ярмарка является монополией и с этой точки зрения учреждение рядом одновременно двух ярмарок равносильно уничтожению обеих, также существующая ярмарка от этого только разбилась бы. Председатель собрания, А. Д. Дурново, указал на то, что подобный вопрос должен решаться в суде и не состоит в компетенции земского собрания.
Информация о работе Благоустройство Курской губернии в документах земства