Страхование "Зеленая карта"

 

 

Размеры страховых  премий по договорам страхования  в рамках международной системы  страхования «Зеленая карта», применяемые  с 15 января 2013 года

 

Размеры страховых  премий по международному страхованию  гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта» для территории действия «Все страны системы «Зеленая карта» (рублей).

 

 

Тип транспортного средства	Срок страхования, месяцев
	15 дней	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Легковые автомобили	1 550	2 950	5 480	7 730	9 550	10 390	11 240	11 800	12 360	12 920	13 340	13 620	14 050
Прицепы к легковым автомобилям	460	880	1 640	2 310	2 860	3 110	3 360	3 530	3 700	3 860	3 990	4 070	4 200
Грузовые автомобили, тягачи	2 580	4 920	9 140	12 890	15 940	17 350	18 750	19 690	20 630	21 570	22 270	22 740	23 440
Прицепы и полуприцепы  к грузовым автомобилям и тягачам	520	990	1 830	2 580	3 190	3 480	3 760	3 950	4 130	4 320	4 460	4 560	4 700
Автобусы	4 420	7 930	13 170	18 400	23 630	28 860	34 090	39 330	44 560	49 790	55 020	60 250	65 480
Мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски и мопеды	770	1 480	2 740	3 860	4 780	5 200	5 620	5 900	6 180	6 460	6 670	6 820	7 030
Сельскохозяйственная и  строительная техника	940	1 800	3 340	4 720	5 830	6 340	6 860	7 200	7 550	7 890	8 150	8 320	8 570

 

Размеры страховых  тарифов по международному страхованию  гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта» для территории действия «Украина, Республика Беларусь и Республика Молдова» (рублей).

 

 

Тип транспортного средства	Срок страхования, месяцев
	15 дней	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Легковые автомобили	530	700	1 050	1 410	1 760	2 110	2 460	2 640	2 810	2 990	3 160	3 340	3 520
Прицепы к легковым автомобилям	160	210	320	420	530	630	740	790	840	890	950	1 000	1 050
Грузовые автомобили, тягачи	900	1 200	1 790	2 390	2 990	3 590	4 180	4 480	4 780	5 080	5 380	5 680	5 980
Прицепы и полуприцепы  к грузовым автомобилям и тягачам	180	240	360	480	600	720	840	900	960	1 010	1 070	1 130	1 190
Автобусы	1 100	1 970	3 270	4 580	5 880	7 180	8 480	9 780	11 080	12 380	13 680	14 980	16 280
Мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски и мопеды	260	350	520	690	870	1 040	1 210	1 300	1 390	1 470	1 560	1 650	1 730
Сельскохозяйственная и  строительная техника	320	430	640	860	1 070	1 290	1 500	1 610	1 720	1 830	1 930	2 040	2 150

 

График изменения стоимости «Зеленая карта»

Изменение тарифов на полисы "Зеленая  карта" с момента вступления России в международную систему "Зеленая  карта". 
На графике приведены цены для легкового автомобиля на срок страхования 15 дней - по остальным типам транспортных средств /срокам страхования тарифы изменялись пропорционально.

 

 

 

 

4.2 Порядок утверждения  и изменения цен на Зеленую  карту.

 

    До вступления  России в международную систему  "Зеленая карта" стоимость  полиса зависела от того, из  какой страны иностранный страховщик  продавал ее на российском  рынке - цена определялась по  тарифам, утвержденным в стране-эмитенте  конкретного полиса.

    Каждая страна, входящая в международную систему  «Зеленая карта», сама устанавливает  тарифы и цены на «Зеленую  карту» для своих граждан.

    Цены на «Зеленую  карту» для россиян устанавливает  Российское бюро «Зеленая карта»  по согласованию с Минфином  РФ. Фактически цены на «Зеленую  карту» в России устанавливают  сами страховые компании, что  существенно отличает эту систему  от ОСАГО, где тарифы устанавливает  Правительство РФ.

    Тарифы на полисы  «Зеленая карта» зависят от  курса Рубль/ЕВРО (страховые суммы  (лимиты ответственности) по "Зеленой  карте" установлены в ЕВРО) и накопленной статистики страховых  выплат - пересматриваются ежеквартально.

    Стоимость «Зеленой  карты» в России одинаковая  у всех страховых компаний, страховых  агентов и страховых брокеров.

 

V.  ПРИНЦИПЫ ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ.

 

      Непосредственной  основой действия системы "Зеленая  карта" является не многосторонний  межгосударственный договор, а  множество двусторонних соглашений  между национальными организациями  - членами системы "Зеленой  карты", действующими в различных странах. Действие системы основано на следующих основных принципах:

   * Действие системы  распространяется только на те  страны, в которых страхование  гражданской ответственности автовладельцев  является обязательным в порядке,  установленном национальным законодательством;

   * Законность системы  "Зеленая карта", несмотря на  частный характер соглашения, должна  быть официально признана в  каждом отдельном государстве;

   * В каждом государстве,  желающем вступить в систему  "Зеленая карта", создается  Национальное бюро, членами которого  становятся все страховщики, занимающиеся  обязательным страхованием гражданской  ответственности автовладельцев;

   * Каждое Национальное  бюро является одной из сторон  двустороннего международного договора, который определяет конкурентный  порядок действия системы "Зеленая  карта" и заключается с национальными  бюро других стран.

    Национальные  бюро "Зеленой карты" каждой  страны выполняют две основные  функций:

   * В качестве Бюро  по возмещению убытков оно  выпускает удостоверения (свидетельства) "Зеленая карта" для выдачи  через посредство национальных  страховщиков - своих членов - заинтересованным  страхователям,

   * В качестве Бюро  по урегулированию претензий  оно регулирует возникающие в  данной стране претензии потерпевших  граждан и предъявляет иски  к иностранным гражданам, виновным  в причинении ущерба потерпевшим  при использовании принадлежащих  им автотранспортных средств  и имеющим удостоверения "Зеленая  карта"

    С учетом норм  соглашений само удостоверение  "Зеленая карта" становится  своеобразным эквивалентом страхового  договора, заключенного согласно  закону об обязательном страховании  гражданской ответственности автовладельцев  страны посещения иностранным  автотранспортным средством, которое  избавляет автовладельца от необходимости  заключать дополнительные договоры  страхования при каждом пересечении  границы любых стран-участниц  системы. В случае ДТП, виновником  которого становится владелец "Зеленой  карты", находящийся за границей, он предъявляет ее представителям  власти или полиции, подтверждая,  что его гражданская ответственность,  как пользователя автотранспортным  средством, застрахована.   

    Потерпевший в  таком случае, не имея возможности  обратиться с претензией о  выплате к иностранному страховщику,  заключившему такой договор страхования,  направляет свое требование о  возмещении вреда в национальное  бюро по урегулированию претензий.    Национальное бюро, в свою очередь,  после полного возмещения причиненного  ущерба или вреда в соответствии  с национальным законодательством  страны потерпевшего обращается  в Бюро по возмещению убытков  той страны, в которой «причинителю»  вреда была выдана "Зеленая  карта" и было зарегистрировано  участвовавшее в ДТП автотранспортное  средство, с требованием о компенсации  понесенных расходов. По мере функционирования системы "Зеленой карты", распространившейся на 23 европейские страны, выявилась необходимость унификации минимальных требований к условиям обязательного страхования гражданской ответственности в странах-участницах, поскольку чрезвычайная пестрота условий страхования вносила значительную неопределенность в части оценки убытков, которые подлежали оплате на территории иностранных государств, тем самым подрывая финансовую устойчивость Национальных бюро "Зеленой карты". Эта задача решена принятием директив ЕС по страхованию гражданской ответственности автовладельцев 1972, 1983, 1990 годов.

Первая директива ЕС по автострахованию от 24 апреля 1972 г  № 72/166/СЕЕ Вторая директива ЕС по автострахованию от 30 декабря 1983 г  № 84/5/СЕЕ, Третья директива ЕС по автострахованию  от 14 мая 1990 г № 90/233/СЕЕ см Д Кадагидзе  стр. 45-51

    Директивы придали  законодательный статус сформировавшейся  системе "Зеленая карта", предусмотрев  обязательность для государств-участников  следующих основных положений:

   1. Запрет на въезд  на территорию стран-участниц  автотранспортных средств, водители  которых не имеют договора  страхования гражданской ответственности,  распространяющегося на территории  стран ЕС и заключенного со  страховщиками из стран-участниц "Зеленой карты", и обеспечение  пограничного контроля за наличием  такого страхования у въезжающих  транспортных средств,

   2. Подтверждением  такого страхования является  удостоверение "Зеленой карты",

   3. Размер ущерба, причиненного  потерпевшему, рассчитывается исходя  из требований законодательства  страны, гражданином которой он  является,

   4. Обязательное информирование  обо всех дорожно-транспортных  происшествиях и их возможных  последствиях национальных бюро  в странах, где зарегистрированы  иностранные автотранспортные средства, причинившие вред потерпевшему;

   5. Национальное бюро  страны, гражданином которой является  потерпевший, гарантирует выплату  страхового возмещения, которое  должно быть компенсировано Национальным  бюро страны регистрации автотранспортного  средства после его фактической  выплаты;

   6. Обязательное страхование  в странах-участницах должно распространяться  на следующие виды рисков: страхование  имущественного вреда в пределах 100,0 тыс. экю и страхование вреда,  причиненного жизни и здоровью  третьих лиц (в том числе  и членам семьи водителя), в  пределах 350,0 тыс. экю для каждого  потерпевшего, или в пределах 500,0 тыс. экю для всех потерпевших  в результате одного дорожно-транспортного  происшествия; при этом совокупный  лимит страховой выплаты при  наступлении страхового случая  составляет 600,0 тыс. экю (3)(4).;

   7. Наличие необходимых  гарантийных фондов в каждой  стране-участнице, обеспечивающих  выплаты потерпевшим в том  случае, если причинителем вреда  является автовладелец, не заключивший  договор страхования гражданской  ответственности, или скрывшийся  с места дорожно-транспортного  происшествия, или если виновник  дорожно-транспортного происшествия  остался не установленным.