Проект на строительство участка автомобильной дороги А-Б IV категории в Приморском крае

3 Определение продолжительности  строительного сезона

 

Среднее  число рабочих  смен в строительном сезоне определяется:

 

, где                                                                                      1.

 

Т_кал – календарная продолжительность строительного сезона в днях,

Т_м – количество нерабочих дней по календарным условиям,

Т_р – период развития потока, равный количеству дней от начала работ первого отряда до начала работ последнего,

Т_вп – количество выходных и праздничных дней за календарный и строительный сезон,

К_см – коэффициент сменности равный 2.

 

Сроки начала и окончания  работ определяются исходя из данных рекомендуемых температурных режимов при производстве дорожно-строительных работ:

 

1. Линейно-земляные работы.
2. Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов выполняется при t⁰ весной и осенью не ниже 0 ⁰С.
3. Устройство слоев дорожной одежды из грунтов укрепленных неорганическими вяжущими, устройство а/б и ц/б покрытий, а также оснований и покрытий из черных смесей приготовленных в установке весной не ниже +5⁰, осенью +10⁰.
4. Устройство поверхностной обработки выполняется весной и осенью при  t⁰ не ниже +15^0.

 

Таблица 5 - Расчет периода развития потока

№ п/п	Наименование работ	Количество захваток	Количество смен для развития потока	Технологический разрыв в сменах	Заделы в сменах	Период м/у начало работ в  сменах
1	Линейно-земляные работы	9	9	-	2	11
2	Устройство песчаного  слоя h=27 см	2	2	-	2	4
3	Устройство гравийно-подстилающего  слоя или основания	2	2	-	2	4
4	Итого					19

 

 

4 Продолжительность  строительного сезона

 

Таблица 6 – Определение продолжительности строительного сезона

Наименование работ	Начало строительного  сезона	Окончание строительного сезона	Продолжительность строительства  в сменах, Тсм
Линейно-земляные работы	20.04	27.10	229
Дорожная одежда	05.05	10.11	227

 

4.1 Определение скорости потока по возведению земляного полотна

 

Скорость потока рассчитывается по формуле:

 

, где                                                                                         2.

 

L – длина трассы, м

L_cp – участок сосредоточенных работ, м

L_м – длина мостов, м

- продолжительность строительного сезона линейно-земляных работ, см

 

=

 

4.2 Определение  скорости потока по строительству  дорожной одежды

 

Скорость потока рассчитывается по формуле:

 

, где                                                                                         3.

 

L – длина трассы, м

продолжительность строительного сезона дорожной одежды, см

 

 

 

 

5. Производство подготовительных работ

 

До начала сооружения земляного полотна необходимо выполнить подготовительные работы:

• восстановление и закрепление трассы
• расчистку полосы отвода от леса, кустарника и тп.
• устройство временных и усиление существующих дорог
• постройку временных сооружений, линий связи, электроснабжения, переустройство трубопроводов

 

5.1 Восстановление  и закрепление трассы

 

Положение оси дороги на местности  устанавливают и закрепляют в  процессе изыскательских работ, однако со временем их положение может измениться. Поэтому перед началом работ  необходимо вновь уточнить положение  дороги на местности и восстановить закрепление трассы. Работы по восстановлению трассы выполняет проектная организация (заказчик) и сдает их по акту строительной организации (подрядчику) не позднее, чем за 15 дней до начала работ на данном участке.

 

При восстановлении трассы выполняют  следующие работы:

• выносят все углы поворота и все ПК за границу полосы отвода
• закрепляют ВУ поворота и створных точек на длинных прямых
• разбивают круговые и переходные кривые
• закрепляют начало и конец кривых, промежуточные точки (биссектрисы)
• разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений, закрепляют пикеты и плюсовые точки
• проверяют отметки существующих реперов, а также устанавливают дополнительные репера

 

5.2 Очистка  полосы отвода 

 

До начала земляных работ расчищают  дорожную полосу и площади отведенные для карьеров, резервов, зданий и сооружений от леса, кустарника, пней, порубочных остатков, крупных камней и других предметов.

 

Работу по  расчистке дорожной полосы организуют в такой последовательности:

• срезка кустарника и мелкого леса
• валка деревьев
• очистка стволов от сучьев
• вывозка стволов, уборка сучьев
• корчевка и уборка пней
• снятие растительного слоя
• засыпка ям, оставшихся после корчевки пней
• планировка и уплотнение тяжелыми катками основания насыпи или нулевых участков до требуемой плотности

 

5.3 Разбивочные  работы

 

После восстановления и закреплении  трассы, снятии растительного слоя производят детальную разбивку ЗП. Закрепляют высотные отметки, ширину насыпей и выемок, линию подошвы откоса, наружные бровки выемок, положение водоотводных канав, резервов, кавальеров и т.д.

Разбивку выполняют в соответствии с рабочими чертежами: планом и продольным профилем дороги, поперечными профилями  насыпей и выемок, ведомостями  закрепления трассы и реперов, ведомостями  круговых и переходных кривых, а  также искусственных сооружений, графиками распределения земляных масс и др.

 

Разбивка насыпей. Расстояние от оси дороги до подошвы будущей насыпи:

 

 , где                                                                                            4.

 

В – ширина земляного полотна,

Н – высота насыпи у бровки,

m – заложение откоса.

 

При насыпях большой высоты ограничиваются забивкой кольев с надписями, только по оси дороги.

На крутых косогорах применяют  откосное лекало, состоящее из ватерпасовочной  рейки длиной 3м и двух планок, каждая длиной по 0,3-0,5м, жестко соединенных между собой.

При разбивке заложения низового откоса насыпи ватерпасовку ведут вниз от ее оси. В конце первого участка  изменяют положение, затем делают ватерпасовку на втором участке и изменяют положение  точки.

Если длина откоса меньше длины  рейки устанавливают откосное лекало.

Верхний откос насыпи выполняют  в том же порядке, только ватерпасовку ведут от ося вверх по откосу.

 

Разбивка выемок. Перед разбивкой выемки разбивочные точки с надписями выносят за пределы верхней бровки выемки. На косогоре с одинаковым уклоном вычисляют заложения:

 

                                                          5.

  6.

 

Эти же формулы можно использовать для насыпей развернутых на 180⁰

На косогорах с различным поперечным уклоном местоположение бровок и выемок находят ватерпасовочной рейкой с откосным лекалом. Если каждый участок можно перекрывать трехмерной рейкой, тогда общая их длина составит .

 

Водоотводные и нагорные канавы разбивают путем установки по их осям кольев с надписями глубины и ширины канавы. При разрезе канавы, размеры ее проверяют шаблонами.

 

6. Организация работ по строительству малых искусственных сооружений

 

Наиболее распространенными искусственными сооружениями на а/д являются: трубы различных диаметров и конструкций и малые мосты. По стоимости искусственные сооружения составляют 7-15% сметной стоимости строительства всей дороги. Современное строительство мостов и труб основано на индустриальном методе – изготовление всех элементов на заводах, а на объекте строительства только монтаж конструкций.

 

6.1 Организация  работ отряда по строительству  ж/б труб

 

Технология строительства труб выполняется в 3 этапа:

• подготовительный этап
• строительно-монтажные работы
• заключительный этап

 

Подготовительный этап. Включает в себя: восстановление оси трубы, разбивка очертания трубы (котлована), планировка строительной площадки, перенос существующих надземных и подземных коммуникаций, при необходимости отвод существующего русла; завоз строительных материалов, машин и механизмов.

 

Строительно-монтажные  работы. В их состав входят: рытье котлована, окончательная зачистка и планировка дна котлована с уклоном, устройство основания из гравийно-щебеночной подушки, уплотнение подушки с приданием проектного уклона и строительной высоты, монтаж трубы (выполняется с выходного оголовка к входному), конопадка швов звеньев трубы (используют паклю или жгут смоченные битумом, конопадка выполняется внутрь шва глубиной 2-3см), заполнение швов горячим битумом, устройство двухслойной рулонной гидроизоляции, устройство внутренних швов цементным раствором на глубину 2-3см. Далее идет засыпка пазухов котлована грунтом горизонтальными слоями одновременно с двух сторон толщиной не более 15см, после чего идет уплотнение.

 

Заключительный этап. Включает: приемку и контроль качества трубы, укрепление откосов русла и насыпи земляного полотна.

 

Таблица 7 - Ведомость искусственных сооружений (труб)

Местоположение трубы, ПК+	Размер отверстия трубы, м	Длина трубы, м	Расчет потребности отрядо-смен
8+00	1,5	16	5,5+0,275*16=9
32+00	1	19	4,11+0,2*19=7
45+00	1,5	19	5,5+0,275*19=10
60+00	2	19	6,92+0,35*19=13
65+00	1,5	19	5,5+0,275*19=10
89+00	2*1,5	18	5,5+0,275*19=107,72+0,625*18=18
118+00	1,5	16	5,5+0,275*16=9
125+00	1,5	18	5,5+0,275*18=10
139+00	2*2	17	10,8+0,67*17=22
Итого			108

 

Таблица 8 - Состав отряда

Машины	Количество, шт
Автомобильный кран КС-2561	2
Бульдозер ДЗ-109	8
Самоходный пневмоколесный каток  ДУ-31А	1
Электростанция ПЭС-12М	1
Электровибраторы: ИВ-101 ИВ-47Б ИВ-113
	1
	1
	1
Битумный котел, вместимостью 400л	1
Рабочая сила на 1смену: машинисты и мотористы дорожные рабочие
	4
	6

 

6.2 Организация работ отряда по строительству мостов

 

При сооружении малых мостов работы выполняют в следующей последовательности: разбивка на местности продольной оси моста, осей опор, свайных рядов и отдельных свай, разработка котлованов под фундамент опор механизированным способом, установка и погружение свай в грунт с помощью копров и сваебойного оборудования, подрезка свай по окончании забивки и установка насадок, монтаж пролетных строений с помощью кранов, устройство гидроизоляции и проезжей части моста.