Заполнители бетона

Введение

 

 

1. Номенклатура выпускаемой продукции

2. Генеральный план

3. Технологическая часть

3.1 Режим работы цеха

3.2 Производительность цеха

3.3 Характеристика сырьевых материалов

3.4 Технологического схема производства

3.5 Расчет и выбор основного технологического оборудования 

3.6 Штатная ведомость

3.7 Контроль качества

4. Охрана труда и окружающей среды. Требование экологической

безопасности

5. Экономия электроэнергии и топлива

Заключение

Список использованных источников

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

Песок - мелкообломочная рыхлая осадочная горная порода, состоящая из зёрен минералов разрушенных горных пород. Природный песок представляет собой рыхлую смесь зёрен размером 0,14-5 мм., образовавшуюся в результате разрушения твёрдых горных пород. Состоит главным образом из зёрен минералов (кварца, полевого шпата, слюд и др.), мелких обломков пород и иногда частиц скелетов ископаемых организмов. Размеры зёрен в песках колеблются обычно от 0,1 до 2,0 мм. По величине зёрен выделяют пески: грубозернистые (2,0-1,0 мм.), крупнозернтнстые (1,0-0,5 мм.), среднезерШстые (0,5-0,25 мм.) и мелкозернистые (0.25-0,01 мм.). Форма зёрен бывает окатанная, полуокатанная, угловатая и остроугольная - в зависимости от происхождения и длительности переноса зёрен.

По происхождению песок может быть речным, озёрным, морским и донным, а по составу - кварцевым, глауконито-кварцевым, аркозовым, магнетитовым, нефелиновым, слюдистым, полимиктовым и др. Чаще всего встречаются кварцевые и полимиктовые пески с большей или меньшей примесью других минеральных компонентов (глина , слюды, хлорит, окислы железа, полевой шпат, глауконит, карбонаты).

Часто пески бывает мономинеральными кварцевыми, и тогда состоят из почти чистого кварца.

В зависимости от условий залегания природные пески могут быть речные, морские, горные, овражные. Речные и морские пески имеют округлую форму зёрен, горные пески содержат остроугольные зёрна. Горные пески обычно более загрязнены вредными примесями, чем речные и морские. В результате естественной цементации песков образуются песчаники.

Термин пески в геоморфологии используется для обозначения равнинных пространств, покрытых более или менее мощным песчаным покровом.

Песок широко используется в составе строительных материалов, для намывки участков под строительство, для пескоструйной обработки фасадов зданий и разных изделий, в жилищном строительстве для обратной засыпки, при благоустройстве дворовых территорий и в быту (засыпка дорожек, устройство детских песочниц, туалетов для кошек, грунтов в теплицах и др.), при производстве раствора для кладки, штукатурных и фундаментных работ.

Речной строительный песок широко применяется в различных декоративных (смешивают со связующими компонентами и красителями для получения специальных структурных покрытий) и отделочных работах. Строительный речной песок выступает компонентом асфальтобетонных смесей, которые используются в строительстве и укладке дорог. Кварцевые пески - ценное сырьё для стекольной промышленности.

В современном строительстве чаще всего используются речной песок и карьерный песок.

Речной песок - это природный материал, добываемый со дна рек. Этот вид песка практически не содержит глинистых частиц, а так же камней и камушков. Модули крупности речного песка в основном средние. Частицы речного песка бывают мелкими (до 2 мм.), средними (2,0 до 2,8 мм.) и крупными (от 2.9 до 5 мм.). Цвет речного песка может быть серым или желтым. Речной песок считается универсальным материалом и используется для любых видов строительных работ, так как в его составе отсутствуют различные примеси. Речной песок стал основным компонентом, необходимым для производства бетона. Также речной песок широко используется для различных отделочных работ. Основным недостатком речного песка является его высокая себестоимость, что существенно снижет возможную область его применения.

Карьерный песок. В отличие от речного песка, карьерный песок как правило содержит различные примеси, в частности, глину и пыль. В связи с этим для приготовления растворов карьерный песок использовать проблематично. Однако при помощи несложного оборудования карьерный песок промывается в ангарах или насыпях большим количеством воды. После обработки вымыванием карьерный песок может быть использован в качестве наполнителя для бетонов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Номенклатура  выпускаемой продукции

 

 

Зерновой состав песка определяют путем просеивания его в сухом состоянии через набор сит с размерами отверстий — 10, 5 и 2,5 мм и сетками № 1,25; 0,63; 0,315, и 0,14. Вначале высушенную до постоянной массы пробу песка просеивают сквозь сита с отверстиями 10 и 5 мм, определяют остатки на этих ситах и вычисляют процентное содержание частиц крупностью 5—10 мм и более J0 мм. Затем из пробы песка, прошедшего сито с отверстиями 5 мм, берут материала 1000 г (т) и просеивают его последовательно сквозь сито с отверстиями 2,5 мм и сита с вышеуказанными сетками. После просеивания определяют остатки на ситах (Ш). Проведя рассев и определение массы, вычисляют частные и полные остатки на ситах в процентах и модуль крупности песка.

По зерновому составу природные пески подразделяют на крупный, средний, мелкий и очень мелкий. В соответствии с требованием ГОСТ 10268—02 зерновой состав песка для тяжелого бетона должен отвечать кривой просеивания, находящейся в пределах, указанных на графике зернового состава песка.

Песок, предназначенный для применения в качестве заполнителя для бетонов, должен обладать стойкостью к химическому воздействию щелочей цемента.

Песок из отсевов дробления горных пород, имеющий истинную плотность зерен более 2,8 г/см3 или содержащий зерна пород и минералов, относимых к вредным компонентам, в количестве, превышающем допустимое их содержание, или содержащий несколько различных вредных компонентов, выпускают для конкретных видов строительных работ по техническим документам, разработанным в установленном порядке и согласованным со специализированными в области коррозии лабораториями.

Допускается поставка смеси природного песка и песка из отсевов дробления при содержании последнего не менее 20 % по массе, при этом качество смеси должно удовлетворять требованиям настоящего стандарта к

качеству песков из отсевов дробления.

 

2 Генеральный  план

 

 

Проектирование завода по производству песка проводим в соответствии с требованиями СниП 11-99 «Генеральные планы промышленных предприятий». Взаимное расположение зданий и сооружения осуществляется с учетом выделяемых вредных веществ и розы ветров. Промышленные предприятия, выделяющие в результате своей работы газ, дым, пыль, шум по отношению к ближайшему жилому району должны располагаться с подветренной стороны для господствующих ветров, определяемых по розе ветров. Также их необходимо отделить от границ жилых районов санитарно-защитными зонами.

Для рассматриваемой территории характерна активная ветровая деятельность. Среднемесячные скорости ветра в зимние месяцы равны 6.0 м/с, в летние они несколько ниже зимних - 3.2 м/с. Среднегодовая скорость ветра равна 4,2 м/с. Наибольшие скорости ветра приходятся на зимний период, которые способствуют образованию метелен и буранов. Метели наблюдаются с декабря по март, в среднем на месяц приходится 6 дней с метелями. Летом сильные ветры вызывают пыльные бури.

В зимний период преобладают устойчивые южные ветра, в летний период - западные ветра [3].

Основное направление ветров определяется по средней розе ветров теплого периода в результате многолетних наблюдений. Роза ветров представлена на рисунке 2.1.

Размещение зданий и сооружений при проектировании генпланов обеспечивает наилучшую схему технологического процесса, кратчайшие транспортные связи, экономное использование территорий, максимальную блокировку зданий и сооружений, зонирование территорий, санитарные и противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями, а также

возможность одновременной отгрузки готовой продукции на автомобильный и железнодорожный транспорт, возможность дальнейшего расширения предприятий без сноса построенных зданий и сооружений, целесообразную прокладку инженерных коммуникаций и удобный и безопасный подход работающих на предприятии к бытовым помещениям. Пути следования к производственным зданиям не должны пересекаться с внутренними площадочными, автомобильными и железными дорогами, подъезд пожарных должен быть обеспечен с 3 сторон. Должно быть обеспечено архитектурное единство планирования застройки и благоустройства предприятия, с учетом транспортных связей для внутризаводского транспорта.

Генеральным планом предусмотрено строительство следующих корпусов завода: административно¬бытовой корпус, склад сырьевых материалов, главный производственный корпус, склад готовой продукции, автостоянка, склад ГСМ, материальный склад.

Въезд на завод осуществляется с главной дороги.

К административному - бытовому корпусу предусмотрен отдельный подъезд, возле здания расположена автостоянка.

Здания столовой, спортзала расположены таким образом что бы рабочие с легкостью могли добраться до того или иного здания, так же здания соединены переходом с производственным цехом. Подъезды автотранспорта к каждому из зданий предусмотрены, таким образом, что бы едущие на встречу, друг другу машины могли разъехаться.

Общая площадь завода составляет 2420 м2

Озеленения площади 500м2

Дорог 200 м2

Застройки 1720 м2

ГСМ склад расположен таким образом, что бы при возгорании, к нему с легкостью могла подъехать пожарная машина.

Завоз сырья на склад производиться как ж/д так и авто транспортом, вывоз готовой продукции со склада так же производиться авто и ж/д транспортом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Технологическая часть

 

 

3.1 Режим работы цеха

 

Режим работы предприятия является основой для расчета производительности, расхода сырья и полуфабрикатов, оборудования, состава работающих и пр.

Режим работы завода, цеха, отделения выбирается в соответствии с «Нормами технологического проектирования предприятий», принятыми в данной отрасли промышленности.

В настоящее время рекомендуется принимать режим работы с пятидневной рабочей неделей в одну смену по 7 часов каждая — 255 рабочих дней в году. Такой режим можно принять для массозаготовительного отделения.

Прием и отгрузка материалов и изделий по железной дороге должны производится круглосуточно 365 дней в году, в случае использования автомобильного транспорта — в соответствии с режимом работы основного производства.

При расчете необходимо также учесть время для капитального ремонта оборудования равного 15 -25 суткам.

 

Таблица 3.2.1 - Режим работы предприятия

Наименование цехов	Режим работы
	Количество рабочих дней в неделю	Количество смен/сутки	Длительность смены, ч.	Годовой фонд рабочей времени, ч.
1.Склад сырьевых материалов
а) ж/д транспорт	365	3	8	8760
б) автотранспорт	255	1	7	1755
в) выдача   производства	255	1	7	1755
2.Отделы основного технологического  цеха
а) дробильное отделение	255	1	7	1755
б) сортировочное отделение	255	1	7	1755
3. Склад готовой продукции
а) выдача в производства	255	1	7	1755
б) отправка автотранспортом	255	1	7	1755
в) отправка ж/д транспортом	365	3	8	8760

3.2 Производительность  цеха

 

Расчет производительности производится для каждого предела с учетом бракованной продукции. При современной тенденции утилизации отходов принимаем что брак продукции отсутствует традиционная продукция поступает либо на переработку, либо утилизирует другими предприятиями для выпуска своей продукции.

 

Таблица 3.3.1 - Расчет производительности предприятия

Наименование продукции на данном этапе	Единица изм.	Производительность
		в год	в сутки	в смену	в час
1. Склад готовой продукции
а) отправка ж/д транспортом	м3	800000	2191.78	730.59	91.3
б)отправка автотранспортом	м3	800000	3137.25	3137.25	448.18
в) выдача в производства	м3	800000	3137.25	11764,71	448.18
2.Основной технологический  процесс
а) дробильное отделение	м3	800000	3137.25	3137.25	448.18
б) сортировочное отделение	м3	800000	3137.25	3137.25	448.18
3.Склад сырьевых материалов
а) выдача в производства	м3	800000	3137.25	3137.25	448.18
б) автотранспорт	м3	800000	3137.25	3137.25	448.18
в) ж/д транспорт	м3	800000	2191.78	730.59	91.3