Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля

 

Общее время разгона на данной передаче будет равно:

 

                                               (2.17)

 

 

Рассчитываем общее время разгона  автомобиля для каждой передачи:

Первая передача: = 5,112;

Вторая передача: = 13,186;

Третья передача: = 36,581;

Четвертая передача: = 55,304.

Падение скорости при переключении передачи:

 

                                                               (2.18)

 

 

где   - коэффициент сопротивления дороги,

- коэффициент учета вращающихся  масс при переключении передачи.

Рассчитаем падение скорости при переключении с 1-ой  на 2-ю:

 

    Рассчитаем падение  скорости при переключении с 2-ой  на 3-ю:

 

Рассчитаем падение скорости при переключении с 3-ей  на 4-ю:

 

2.4.2. График разгона  автомобиля по пути

 

Длина каждого отрезка пути:

 

                                                                                 (2.19)

 

 

 

Таблица 2.10

Длину каждого из отрезков пути для  каждой передачи

Время	ne
	675	1350	2025	2700	3375	4050	4725	5400
	0,770	1,126	1,827	2,587	3,464	4,718	6,583	10,092
	3,150	4,602	7,480	10,645	14,366	19,862	28,424	45,953
	11,567	16,948	27,811	40,299	55,961	81,479	128,270	264,066
	25,803	38,026	63,513	95,046	139,241	225,469	455,941	986,743

 

 

Полный путь разгона автомобиля равен:

 

                                                   (2.20)

 

 

Длина отрезков пути, проходимых автомобилем  за время переключения передач:

 

                                                                              (2.21)

 

где Vпп – скорость автомобиля, достигнутая к моменту переключения передач, м/с

 

Рассчитываем длину отрезков пути, проходимых автомобилем за время  переключения каждой передачи:

 

 

  Таблица 2.11

Показатели разгона

Передача	Путь, м	Время, с	Скорость, м/с		Среднее ускорение, м/с2
			начальная	конечная
Первая	24,8	4,375	0	11,1	2,738
Вторая	65,3	4,125	10,843	17,9	1,546
Третья	180,8	8,58	17,562	25,2	0,908
Четвертая	1505,28	51,25	24,673	39,3	0,364
Итого	1776,18	68,33	53,078	93,5	5,556

 

 

2.5. Показатели  тягово-скоростных свойств автомобиля

 

Максимальная скорость движения:

Определяется по графикам силового баланса, соответствующим движению автомобиля на высшей передаче в заданных дорожных условиях, при заданной подаче топлива и нагрузке. Максимальная скорость движения соответствует точке пересечения кривых (Pi-Pд-Pо) и (Pтр+Pw+Pf).

Vmax=39,3 м/с.

Время разгона на участках пути 400 и 1000 м:

Для определения указанных показателей  приемистости автомобиля вначале по графику V=f(S) определяются значения скорости в момент прохождения автомобилем отметок 400 и 1000 м. После этого по графику определяется время разгона на пути 400 и 1000 м.

400 м – 22,5 c

1000 м – 42 c

Скорость движения на затяжных подъемах:

Ее значение определяется по динамической характеристике автомобиля при коэффициенте сопротивления дороги = 0,045. Задавая указанное значение , по графикам динамической характеристики определяют наибольшую скорость автомобиля, при которой Д .

= 0,045

Д

34,2 м/с

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем:

Его значение определяется для случая движения на 1-ой передаче основной коробки  передач и пониженной передаче делителя (если он предусмотрен в конструкции автомобиля) по формуле:

 

                                    (2.22)

 

Таблица 2.12

Оценочные показатели тягово-скоростных свойств автомобиля:                                                                 

№ п/п	Показатели  динамичности		Размерность	Значения показателей
1. Разгонные:
1	Время разгона на пути 400 м		c	22,5
2	Время разгона на пути 1000 м		c	45
2. Скоростные:
1	Максимальная скорость		м/c	39,3
2	Скорость движения на затяжных подъемах		м/c	34,2
3. Тяговые:
1	Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем	%		39,8

 

 

 

3.  Топливная экономичность автомобиля

 

 

Топливные характеристики разгона – это зависимости, характеризующие изменение секундного и путевого расхода топлива разгоняющегося автотранспортного средства во времени.

 

3.1. Расход топлива  по времени разгона автомобиля

 

Используя зависимость  эффективного крутящего момента  от частоты вращения вала, для принятого  ряда частот определяют соответствующие значения оборотного расхода топлива, по формуле:

 

q = q₀ + q₁M_e, мг/об л                                   (3.1)

 

 

где q₀ и q₁ – эмпирические коэффициенты.

q₀ = 7,8 мг/об л

q₁ = 0,24 мг/об л Нм

 

q₆₇₅ = 7,8 + 0,24ּ120,38 = 36,691

q₁₃₅₀ = 7,8 + 0,24ּ127,68= 38,443

 

Определив величину q для каждого значения n_e, рассчитывают ряд значений секундного расхода топлива, по формуле:

 

G = 16,7ּ10^-6ּqּV_hּn_e, г/с                                   (3.2)

 

 

G₇₀₀ = 16,7ּ10^-6ּ36,691ּ1,57ּ675 = 0,649

G₁₂₀₀ = 16,7ּ10^-6ּ38,443ּ1,57ּ1350 = 1,361

 

При построении графика  следует учесть, что в периоды  переключения передач секундный  расход топлива резко падает, т.к. водитель, быстро отпуская педаль газа, прикрывает дроссельную заслонку карбюратора. При резком сбросе нагрузки у современных карбюраторных двигателей срабатывает экономайзер принудительного холостого хода, который прерывает подачу топлива до тех пор, пока частота вращения вала не упадет до 1300…1400 об/мин. По этой причине расход топлива за время переключения очень мал и им можно пренебречь.

 

3.2. Расход топлива  по пути разгона автомобиля

 

 

Величину мгновенного  секундного расхода топлива пересчитывают  в мгновенное значение путевого расхода  топлива, по формуле:

 

q_s = q_so·(P_д + Р_о + Р_тр + Р_ψ + Р_w),                                  (3.3)

 

 

где q_so – индикаторный расход топлива, л/100 кмН

Значение индикаторного  расхода топлива для карбюраторных  автомобилей составляет (9…11) 10^-3 л/100 кмН.

Результаты расчетов путевого расхода топлива применительно к различным ступеням коробки передач сводим в таблицу 3.1.

 

Таблица 3.1

Путевой расход топлива (q_S, л/100 км)

Частота вращения коленчатого  вала ДВС, об/мин	Передача
	1	2	3	4
675	7,215	5,280	4,279	3,899
1350	9,400	6,705	5,416	5,036
2025	11,987	8,437	6,891	6,604
2700	14,977	10,478	8,704	8,604
3375	18,367	12,826	10,856	11,037
4050	22,160	15,483	13,347	13,901
4725	26,355	18,447	16,177	17,197
5400	30,951	21,720	19,345	20,925

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля: Методич. указания к курсовой работе по дисциплине “Автомобили” для специальности 24.01 – “Организация перевозок и управление на транспорте”.- Тюмень: ТюмГНГУ, 1994.- 27 с.
2. ГОСТ 22576-90. Автомобили и автопоезда. Номенклатура показателей скоростных свойств и методы их определения-М: Изд-во стандартов, 1990.- 17 с.
3. ГОСТ 20306-90. Топливная экономичность автотранспортных средств. Номенклатура показателей и методы испытаний-М: Изд-во стандартов, 1990.- 38 с.
4. Копотилов В.И. Автомобили: Теоретические основы: Учебное пособие для вузов. – Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. – 403 с.
5. Краткий автомобильный справочник. – 10-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1984. – 220 с.