График движение поездов

Участковая скорость на участке  Б-В в четном направлении рассчитывается по формуле «1»:

Vуч = 1536 : 40,76 = 37,69 км/ч

Техническая скорость на участке Б-В  в четном направлении рассчитывается по формуле «2»:

Vтех = 1536 : 24,30 = 63,20 км/ч

Коэффициент участка Б-В в четном направлении определяется по формуле  «3»:

Kуч = 37,68 : 63,20 = 0,59

Расчет показателей для всего  участка:

Vуч.ср = 1536 * 2 : (36,85 + 40,76) = 39,6 км/ч;

Vтех.ср = 1536 * 2 : (23,96 + 24,30) = 63,6 км/ч;

Kуч.ср = 39,6 : 63,6 = 0,62.

Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участке А-Б нечетного направления (двухпутный)

№ поезда	Нечетное направление					Пробег, км
	Время (часы,мин)			В том числе
	Отправле-ние со ст.Б	Прибытие на ст.А	В пути	В движении	Стоянки, мин
1	2	3	4	5	6	7
2019	0.20	2.33	2.13	2.13	00	138
2101	0.30	2.43	2.13	2.13	00	138
3405	0.40	5.09	4.29	2.29	2.00	138
2103	1.00	3.13	2.13	2.13	00	138
3101	1.20	3.33	2.13	2.13	00	138
3103	1.32	3.45	2.13	2.13	00	138
2105	2.02	4.15	2.13	2.13	00	138
2001	2.28	4.41	2.13	2.13	00	138
3107	3.10	5.23	2.13	2.13	00	138
2003	3.23	5.36	2.13	2.13	00	138
2107	3.40	5.53	2.13	2.13	00	138
2109	4.12	6.25	2.13	2.13	00	138
3109	4.30	6.43	2.13	2.13	00	138
2111	7.30	9.43	2.13	2.13	00	138
3111	7.45	9.58	2.13	2.13	00	138
2005	8.08	10.21	2.13	2.13	00	138
3113	8.50	11.03	2.13	2.13	00	138
2113	10.22	12.35	2.13	2.13	00	138
2115	10.45	12.58	2.13	2.13	00	138
2007	11.06	13.19	2.13	2.13	00	138
2009	11.27	13.40	2.13	2.13	00	138
2011	14.20	16.33	2.13	2.13	00	138
3115	14.42	16.55	2.13	2.13	00	138
2117	15.00	17.13	2.13	2.13	00	138
2119	15.42	17.55	2.13	2.13	00	138
3117	17.00	19.13	2.13	2.13	00	138
3119	17.30	19.43	2.13	2.13	00	138
3121	17.45	19.58	2.13	2.13	00	138
2013	18.04	20.17	2.13	2.13	00	138
2015	18.33	20.46	2.13	2.13	00	138
2017	19.15	21.28	2.13	2.13	00	138
Итого:			70.32	68.32		4416

Участковая скорость на участке  А-Б в нечетном направлении рассчитывается по формуле «1»:

Vуч = 4416 : 70,32 = 62,80 км/ч

Техническая скорость на участке А-Б в нечетном направлении рассчитывается по формуле «2»:

Vтех = 4416 : 68,32 = 64,6 км/ч

Коэффициент участка А-Б в нечетном направлении определяется по формуле «3»:

Kуч = 62,80 : 64,6 = 0,97

Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участке А-Б четного направления (двухпутный)

№ поезда	Нечетное направление					Пробег, км
	Время (часы,мин)			В том числе
	Отправле-ние со ст.Б	Прибытие на ст.А	В пути	В движении	Стоянки, мин
1	2	3	4	5	6	7
2002	2.29	4.46	2.17	2.17	00	138
2004	2.37	4.54	2.17	2.17	00	138
2006	3.05	5.32	2.17	2.17	00	138
3102	4.33	6.50	2.17	2.17	00	138
3104	4.45	7.02	2.17	2.17	00	138
3106	5.55	8.12	2.17	2.17	00	138
3108	6.23	8.40	2.17	2.17	00	138
3406	7.09	11.49	4.40	2.35	2.05	138
3110	7.50	10.07	2.17	2.17	00	138
2008	8.13	10.30	2.17	2.17	00	138
2102	8.39	10.57	2.17	2.17	00	138
2104	9.06	11.23	2.17	2.17	00	138
2106	9.53	12.10	2.17	2.17	00	138
2010	10.19	12.36	2.17	2.17	00	138
3112	10.58	13.15	2.17	2.17	00	138
2012	11.14	13.31	2.17	2.17	00	138
2108	11.31	13.48	2.17	2.17	00	138
2110	12.03	14.20	2.17	2.17	00	138
3114	12.20	14.37	2.17	2.17	00	138
2112	15.21	17.38	2.17	2.17	00	138
2014	16.05	18.22	2.17	2.17	00	138
3116	17.55	20.12	2.17	2.17	00	138
2114	18.13	20.30	2.17	2.17	00	138
2116	18.36	20.53	2.17	2.17	00	138
2018	19.18	21.35	2.17	2.17	00	138
3118	20.13	22.30	2.17	2.17	00	138
3120	20.43	23.00	2.17	2.17	00	138
3122	21.20	23.37	2.17	2.17	00	138
2020	22.11	0.28	2.17	2.17	00	138
2118	22.51	1.08	2.17	2.17	00	138
2120	23.33	1.50	2.17	2.17	00	138
Итого:			71.67	69.62		4416

 

Участковая скорость на участке  А-Б в четном направлении рассчитывается по формуле «1»:

Vуч = 4416 : 71,67 = 61,61 км/ч

Техническая скорость на участке А-Б в четном направлении рассчитывается по формуле «2»:

Vтех = 4416 : 69,62 = 63,43 км/ч

Коэффициент участка А-Б в четном направлении определяется по формуле «3»:

Kуч = 61,61: 63,43 = 0,97

Расчет показателей для всего  участка:

Vуч.ср = 4416 * 2 : (70,32 + 71,67) = 62,20 км/ч;

Vтех.ср = 4416 * 2 : (68,32 + 69,62) = 64,02 км/ч;

Kуч.ср = 62,20 : 64,02 = 0,97.

Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участке В-Б (однопутный) четного направления

№ поезда	Четное направление					Пробег, км
	Время (часы,мин)			В том числе
	Отправле-ние со ст.Б	Прибытие на ст.В	В пути	В движении	Стоянки, мин
1	2	3	4	5	6	7
2001	0.15	1.58	1.43	1.43	00	96
2003	1.10	2.53	1.43	1.43	00	96
3011	1.35	4.20	2.45	1.47	0.58	96
3003	4.08	7.38	3.30	1.47	1.43	96
2005	4.39	7.58	3.19	1.47	1.32	96
2007	8.12	10.36	2.22	1.46	0.38	96
2009	8.50	10.57	2.07	1.47	0.20	96
2011	11.02	12.45	1.43	1.43	00	96
3403	11.36	16.09	4.23	2.00	2.23	96
2013	15.51	17.34	1.43	1.43	00	96
2015	16.20	18.03	1.43	1.43	00	96
2017	16.46	18.45	1.59	1.47	0.12	96
3005	18.30	21.20	2.50	1.51	0.59	96
3007	19.45	22.46	3.01	1.51	1.10	96
3009	20.45	23.19	3.01	1.51	1.10	96
2019	21.37	23.50	2.13	1.47	0.26	96
	Итого:		36.85	23.96		1536

Расчет показателей для каждого  участка в четном и нечетном направлении  рассчитывается по таблице.

Участковая скорость на участке  Б-В в нечетном направлении рассчитывается по формуле «1»:

Vуч = N*L : N*t

где:

N – количество поездов;

L – пробег поезда;

t - время нахождения поезда в  пути;

Vуч = 1536 : 36,85 = 41,68 км/ч

Техническая скорость на участке Б-В  в нечетном направлении рассчитывается по формуле «2»:

Vтех = N*L : N*t

N – количество поездов;

L – пробег поезда;

t - время нахождения поезда в  пути;

Vтех = 1536 : 23,96 = 64,10 км/ч

Коэффициент участка Б-В в нечетном направлении определяется по формуле  «3»:

Kуч = 41,68 : 64,10 = 0,65

Ведомость расчета среднего времени  нахождения локомотива в пункте оборота  на ст. В

№ поезда четного	Время прибытия на ст. В				№ поезда нечетн	Время отправ-ления со ст. В	Время нахож-дения на ст. В
1	2		3		4	5	6
3002	3.08				2001	0.15	1.54
2020	3.39				2003	1.10	1.20
2002	7.06				3011	1.35	1.00
2004	7.28				3003	4.08	1.00
2006	8.08				2005	4.39	1.00
3402	9.46				2007	8.12	1.16
2008	14.24				2009	8.50	1.22
2010	14.51				2011	11.02	2.54
2012	15.46				3403	11.46	2.00
3004	17.30				2013	15.51	1.00
3006	18.01				2015	16.20	2.56
3008	19.19				2017	16.46	1.00
2014	20.37				3005	18.30	1.00
3010	22.21				3007	19.45	1.44
2018	23.50				3009	20.45	1.21
2016	1.00				2019	21.37	1.00
Итого:		21.87

 

Ведомость расчета среднего времени  нахождения локомотива в пункте оборота  на ст. Е (для автоблокировки)

№ поезда четного	Время прибытия на ст. В				№ поезда нечетн	Время отправ-ления со ст. В	Время нахож-дения на ст. В
1	2		3		4	5	6
2019	4.54				2002	0.10	1,34
2101	5.02				2004	0.18	1,13
2103	5.32				2006	0.56	1,09
2105	6.34				2008	5.54	1,00
2001	7.00				2102	6.20	1,20
2003	7.55				2104	6.32	1,00
2107	8.12				2106	7.34	1,02
2109	8.44				2010	8.00	1,00
2111	12.02				2012	8.55	1,00
2005	12.40				2108	9.12	1,00
2113	14.54				2110	9.44	1,00
2115	15.17				2112	13.02	1,00
2007	15.38				2014	13.40	1,00
2009	15.59				2114	15.54	1,00
2011	18.52				2116	16.17	1,00
2017	19.32				2016	16.38	1,00
2019	20.14				2018	16.59	1,00
2013	22.36				2020	19.52	1,00
2015	23.05				2118	20.32	1,00
2017	23.47				2120	21.14	1,00
Итого:		19.78

Средний простой локомотива на ст. Е определяется по таблице и по формуле:

tср.об = 6 графа (об)

1 графа (об)

tср.об = 19,78 : 20 = 0,99

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В разработанном мною курсовом проекте, согласно заданию, проложено на однопутном участке 10 пар сквозных поездов, 5 пар участковыхпоездов, 1пара сборного и 1 пара пассажирского поезда. На двухпутном участке 20 пар сквозных поездов, 11 пар участковых поездов, 1 пара сборного поезда, 2 пары дальнего следования и 5 пар пригородных электричек. Поезда проложены равномерно в течении суток.

График движения я построила во взаимодействии с графиком оборота локомотива, тем самым достигла простоя локомотивов в оборотном депо В – 1 час 37 мин, в оборотном депо Е – 0 час 99 мин. На однопутном участке предоставлено окно не менее 60 минут. На двухпутном участке в четном и нечетном направлении предоставлено технологическое окно не менее 120 мин. в дневное время суток.

Кроме всего этого я стремлюсь  выдержать станционные и межпоездные  интервалы:

• интервал скрещения
• интервал неодновременного прибытия
• интервал попутного следования
• интервал между поездами в пакете.

Тем самым обеспечила безопасность движения поездов и минимальное нахождение поездов на промежуточных станциях.

Этим мы достигли высокой участковой скорости на однопутном участке – 39,6 км /ч, на двухпутном участке – 62,2 км/ч, технической скорости на однопутном участке – 63,6, км/ч, на двухпутном участке  – 64,02 км/ч, коэффициент на однопутном участке 0,62, на двухпутном участке – 0,97.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                         

 

 

 

 

 Литература

 

1 Конституция Казахстана от 30.08.1995г.

2.Гражданский кодекс Казахстана  от 1.07.1999г.

3.Закона РК «О торговом мореплавании») .от 17.01.2002г.

4 О железнодорожном транспорте»от 08.12.2001

5 Указ Президента РК, имеющий  силу Закона, "Об использовании  воздушного транспорта и деятельности  авиации Республики Казахстан"  от 20 декабря 1995 г. (с изменениями  и дополнениями от 16 января 2002 г.);  

6 Закон РК «О государственном  регулировании гражданской авиации» от 15 декабря 2001 г.; 

7. Устав автомобильного транспорта  Казахской ССР, утвержденный постановлением Совета Министров Казахской ССР 
от 18 июня 1970 г.;

8 Устав внутреннего водного  транспорта СССР от 15 октября 1955 г.